阿尔法罗密欧 Stelvio 2018 回顾
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外表到底有多重要？ 当然，如果你是模特，如果你正在和蕾哈娜或布拉德皮特约会，如果你拥有一辆跑车或一艘超级游艇，那么有吸引力是很好的。 但如果你是一辆 SUV，比如阿尔法罗密欧的全新 Stelvio，这有关系吗？
有些人认为所有的 SUV 都是丑陋的，因为它们太大了，看起来不好看，就像所有 12 英尺高的人一样，无论他们多么漂亮，都一定会关闭。
然而，毫无疑问，有很多人认为 SUV，尤其是昂贵的欧洲车型，非常有吸引力和实用性，因为你怎么能解释像 Stelvio 这样的汽车 - 中型 SUV - 现在是最大的？ 澳大利亚的优质销售？
今年我们将库存超过 30,000 件，Alpha 希望尽可能多地从这个美味的销售馅饼中分一杯羹。
如果成功只能用外表来解释，那么你必须支持 Stelvio 才能取得令人难以置信的成功，因为这确实是最稀有的东西，一辆真正吸引人甚至性感的 SUV。 但它是否具有在其他领域吸引买家选择意大利选项而不是久经考验的德国人的能力？
| 阿尔法罗密欧 Stelvio 2018：（基础） | |
|---|---|
| 安全等级 | |
| 发动机型号 | 2.0升涡轮 |
| 燃料类型 | 优质无铅汽油 |
| 燃油效率 | 7升/100公里 |
| 着陆 | 5席位 |
| 价格从 | $42,900 |
它的设计有什么有趣的地方吗？ 9/10
假设意大利人对设计比其他任何事情都更感兴趣是不公平的，但假设情况似乎经常如此，这也是公平的。 而当这种对让事情看起来很好的痴迷在一辆具有这款车的形状、感性和运动特性的汽车上得到了结果时，谁能说这是一件坏事呢？
我曾经问过一位法拉利的高级设计师，为什么意大利车，尤其是超级跑车，比德国车好看那么多，他的回答很简单：“当你在这样的美景中长大，自然会做出漂亮的东西。”
让 SUV 看起来和 Giulia 轿车一样好是一项壮举。
对于阿尔法来说，生产像 Giulia 这样能够反映其品牌设计美学和引以为豪的运动传统的汽车，正是法拉利催生的品牌，正如其政治战略家喜欢提醒我们的那样，这几乎是可以预料或可以预见的。
但要在如此规模的大型 SUV 中完成同样的壮举，并面临所有相称的挑战，这是一项了不起的成就。 我必须说，没有一个角度是我不喜欢的。
甚至这里的基础车从外部的各个角度看起来都很棒。
内部几乎一样好，但在一些地方分崩离析。 如果您购买 6000 美元的“First Edition Pack”，仅适用于前 300 名闯入的人，或者他们也将提供的“Veloce Pack”（5000 美元），您将获得一些非常好的运动座椅和闪亮的座椅。 踏板和全景车顶，可以在不限制头部空间的情况下让光线进入。
然而，以名义上的 65,900 美元购买真正的基本型号，你得到的课程要少得多。 方向盘也不会那么运动，但无论你买哪种变体，你都会被一个稍微便宜的塑料变速杆卡住（这也有点不合逻辑），这很烦人，因为这是共同点您将每天使用。 8.8 英寸的屏幕也不是德国标准，导航可以是异想天开的。
美丽的内饰有一些缺陷。
另一方面，酷炫的钢制换档拨片绝对华丽，在法拉利上会有宾至如归的感觉。
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 8/10
如果您以 65,990 美元的价格购买绝对基础车型 Stelvio，我们建议您不要购买，因为它是一款安装了自适应减震器的好得多的汽车，您可以免费获得所有这些好东西，外加 19 英寸、10 辐条、7.0 合金车轮。8.8 英寸驾驶员仪表盘和 3 英寸彩色多媒体显示屏，带 XNUMX 英寸卫星导航、Apple CarPlay 和 Android Auto、八扬声器立体声、Alfa DNA 驱动模式系统（基本上看起来可以点亮一些图形，但大概允许您可以在永远不会使用的动态、正常和环保选项之间进行选择。
基础车标配 8.8 英寸彩色显示屏，配备 Apple CarPlay 和 Android Auto。
但是等等，这还不是全部，包括巡航控制、双区气候控制、电动尾门、前后停车传感器、倒车摄像头、坡道下降控制、电动前排座椅、真皮座椅（虽然不是运动型）等等。 胎压监测系统。
这对钱来说是一笔不小的数目，但正如我们所说，大多数人都希望通过第一版（6000 美元）或 Veloce（5000 美元）套装升级到您获得的额外功能 - 最引人注目的是自适应阻尼器。
第一版（如图）提供自适应阻尼器，作为 6000 美元包装的一部分。
阿尔法罗密欧热衷于指出其价格的吸引力，特别是与保时捷的 Macan 等德国产品相比，它们似乎确实不错，即使只有 70 万美元以上。
室内空间有多实用？ 8/10
我们很幸运能够在最近的一次意大利家庭度假中早早驾驶这辆车，我们可以告诉你，后备箱（525 升）可以吞下数量惊人的包装不良的垃圾或一公吨的意大利葡萄酒和如果是购物日的话。
一个 525 升的靴子可以吞下很多包装很差的垃圾。
后备箱实用好用，后排座椅也很宽敞。 我们可能会也可能不会尝试将三个成人和两个儿童打包在一个阶段（不是在公共道路上，显然只是为了好玩）而且它仍然很舒服，而我可以轻松地坐在我 178 厘米的驾驶员座椅后面而不会接触到后面用你的膝盖坐在座位上。 臀部和肩部空间也不错。
房间很适合后面的乘客。
座椅靠背上有地图袋，门箱中有大量的瓶子储物空间和两个美国尺寸的杯架，前排座椅之间还有一个大储物箱。
发动机和变速器的主要特点是什么？ 7/10
由于我比互联网老，每次看到一家汽车公司试图将四缸发动机安装到像阿尔法罗密欧 Stelvio 这样的大型 SUV 中时，我仍然有点困惑，所以我总是先礼貌地感到惊讶。 因为这样一辆带有小发动机的大型汽车设法爬山而不会爆炸。
虽然更大、更快的 Stelvios 将于今年晚些时候上市，而无所不能的 QV 将于第四季度上市，但您现在可以购买的版本应该与 2.0kW/148Nm 330 升四缸汽油发动机相得益彰。 或 2.2kW/154Nm 的 470T 柴油发动机（之后还会出现 2.0 Ti 的更令人难以置信的 206kW/400Nm）。
大多数 Stelvio 车型将搭载 2.0 升汽油发动机 (148 kW/330 Nm) 或 2.2 升柴油发动机 (154 kW/470 Nm)。
从这些数据来看，柴油实际上是更好的驾驶选择也就不足为奇了，不仅具有更有用的低端扭矩（在 1750 rpm 时达到最大值），而且功率更大。 因此，2.2T 在 0 秒内从 100 加速到 6.6 公里/小时，比汽油（7.2 秒）更快，也比奥迪 Q5（8.4 柴油或 6.9 汽油）、宝马 X3（8.0 和 8.2）等竞争对手更快和梅赛德斯 GLC（8.3 柴油或 7.3 汽油）。
更令人惊讶的是，当您尝试用力驾驶时，柴油听起来比稍微刺耳的汽油稍微好一点，更刺耳。 另一方面，2.2T 听起来就像一辆拖拉机在多层停车场空转，而且这两种发动机听起来都不像你想要的阿尔法罗密欧。
在这个级别上，柴油是更好的选择——尽管被要求做相当于克莱夫帕尔默上坡的工作，但它的表现令人印象深刻——但 2.0 Ti（在更令人印象深刻的 100 秒内达到 5.7 英里/小时）值得等待。 为了。
图中所示的 2.0 Ti 稍后将配备更大的功率 (206kW/400Nm)。
它消耗多少燃料？ 8/10
阿尔法还热衷于指出，其新款 Stelvio 在燃油经济性方面处于领先地位，声称柴油每 4.8 公里 100 升（他们说没有人低于 5.0 升/100 公里）和 7.0 升。 /100 公里。 汽油XNUMX公里。
在现实世界中，当热情驾驶时，我们看到汽油为 10.5 l/100 km，柴油接近 7.0。 一个简单的事实是，您需要并且想要比广告数字建议的更努力地驾驶它们。
开车是什么感觉？ 8/10
就在我坐下来看着 Socceroos 再次输球时，我学会了不要对 SUV 提供的驾驶体验抱有太多期望，因为它们的驾驶方式显然与它们的营销方式无关。
阿尔法罗密欧 Stelvio 真的令人惊喜，因为它不仅像跑车一样骑在略带橡胶的高跷上，而且像一辆令人印象深刻的高级轿车。
关于 QV 版本有多好的报道已经有一段时间了，我拿了一大勺盐，但很明显，由于这款车的底盘以及悬架设置（至少带有自适应阻尼器）和转向系统可处理比此基本模型提供的更多动力和能量。
当我们在一些相当艰难的道路上行驶时，我对 First Edition Pack 汽车的性能感到惊讶。
这并不是说这个版本感觉非常弱——我们几次上坡超车，我们希望它有更多的动力，但它从来没有慢到让人担心——只是它显然是为了更多。
在几乎所有情况下，尤其是柴油，都能提供足够的动力，让这款中型 SUV 真正变得有趣。 我实际上在开车时笑了几次，这很不寻常。
很大程度上与它的转弯方式有关，而不是它的行驶方式，因为它是一辆非常轻巧、灵活且在曲折道路上令人愉快的汽车。
它通过方向盘感觉真的很投入，并且在它保持在道路上的方式上真的很有能力。 刹车也非常好，有很强的感觉和力量（显然法拉利参与其中并显示了）。
在驾驶了一个没有自适应减震器且通常不为人所知的更简单的模型之后，当我们在一些相当艰难的道路上行驶时，我对 First Edition Pack 的汽车有多好感到惊讶。
它确实是一款我几乎可以忍受的优质中型 SUV。 而且，如果它的尺寸适合您的生活方式，我绝对理解您想购买一辆。
保修和安全等级
基本保修
3 年 / 150,000 公里
保障
ANCAP 安全评级
安装了哪些安全设备？ 安全等级是多少？ 8/10
阿尔法谈了很多关于它的产品如何在情感、激情和设计方面胜出，而不是在德语中显得柔软和灰白色/银色，但他们也热衷于说这是一种理性、实用和安全的选择。
阿尔法再次声称 Stelvio 的安全评级为同类最佳，在 Euro NCAP 测试中成人入住率达到 97%（最高五颗星）。
标准设备包括六个安全气囊、带行人检测的 AEB、带后方交叉路口检测的盲点监控和车道偏离警告。
拥有它需要多少钱？ 提供什么样的保证？ 8/10
是的，购买阿尔法罗密欧意味着购买意大利汽车，我们都听过可靠性笑话，也听说过该国的公司声称背后存在这些问题。
Stelvio 提供三年保修或 150,000 公里，让您感到安全，但它仍然不如提供五年保修的 Giulia。 我们会敲桌子并要求他们匹配报价。
该公司声称，维护成本是另一个差异化因素，因为它们比德国人便宜，每年 485 美元，或三年 1455 美元，这些服务每 12 个月或 15,000 公里提供一次。
判决书
全新的阿尔法罗密欧 Stelvio 以只有意大利汽车才能做到的方式真正美丽，确实是营销人员所承诺的 - 与长期以来向我们提供的德国产品相比，这是一个更感性、更有趣和更具吸引力的选择。 是的，这是一辆意大利车，所以它的制造可能不如奥迪、奔驰或宝马，但它肯定会让你笑得更开心。 尤其是当你看的时候。
Alpha 的出现足以让你从德国人那里分心吗？ 在下面的评论中告诉我们。
