自动变速器 - 自动变速器
自动变速器（自动变速器）在没有驾驶员参与的情况下选择传动比 - 在全自动模式下。 “自动”框的用途与“机械”的用途相同。 它的主要功能是接受、转换发动机的旋转力并将其传递给汽车的驱动轮。
但是“自动”比“机械”要复杂得多。 它包括以下节点：
- 变矩器——直接提供转数的转换和传递；
- 行星齿轮机构 - 控制变矩器；
- 液压控制系统 - 协调行星齿轮组件的操作。
据 Favorit Motors Group of Companies 的专家称，如今莫斯科地区自动变速箱汽车的销售份额约为 80%。 配备自动变速箱的车辆需要特殊的方法和注意，尽管它们在行驶过程中提供最大的舒适度。
自动变速器的工作原理
“自动”箱的功能完全取决于变矩器、行星齿轮箱和几个允许您控制齿轮箱组件的设备。 为了更全面地描述自动变速器的工作原理，您需要深入研究每种机制的功能。
变矩器将扭矩传递到行星组件。 它执行离合器和液力偶合器的功能。 在结构上，行星机构由两个多叶片叶轮（泵和涡轮叶轮）组成，它们彼此相对。 两个叶轮都封闭在一个外壳中，油在它们之间注入。
涡轮叶轮通过轴连接到行星齿轮。 叶轮刚性地连接在飞轮上。 启动动力单元后，飞轮开始转动并带动泵叶轮。 它的叶片吸收工作流体并将其重新导向涡轮叶轮的叶片，使其旋转。 为了防止油回流，在两个叶轮之间放置了一个叶片式反应器。 它通过同步两个叶轮的速度来调节供油方向和流量密度。 起初，反应堆没有移动，但是一旦轮子的速度相等，它就开始以相同的速度旋转。 这是链接点。
变速箱包含以下部件：
- 行星装置；
- 离合器和制动装置；
- 制动元件。
行星装置具有与其名称相对应的结构。 它是位于“载体”内部的齿轮（“太阳”）。 卫星连接到“载体”，在旋转过程中它们接触冠齿轮。 离合器的形式是散布着盘子的圆盘。 它们中的一些与轴同步旋转，而另一些则以相反的方向旋转。
带式制动器是覆盖行星装置之一的板。 它的工作由液压执行器协调。 行星齿轮箱控制系统通过制动或释放旋转元件来调节工作流体的流量，从而调节车轮上的负载。
如您所见，电机的动力通过液体传递到齿轮箱组件。 因此，机油的质量在自动变速器的运行中起着至关重要的作用。
自动变速箱操作模式
今天几乎所有类型的自动变速器都具有与半个世纪前相同的操作模式，没有任何重大变化。
自动变速器按照以下标准进行：
- N——包括中立位置；
- D - 向前运动，同时根据驾驶员的需要，使用几乎所有阶段的高速模式；
- P——停车，用于阻挡驱动轮对（阻挡装置位于箱体本身，与驻车制动器没有任何连接）；
- R——开启反向运动；
- L（如果配备）- 在困难的路况下行驶时，您可以换到较低的档位以增加发动机牵引力。
今天，PRNDL 布局被认为是常用的。 它首先出现在福特汽车上，此后一直被用作世界上所有汽车上最方便实用的换档模型。
在一些现代汽车变速器上，还可以安装额外的驾驶模式：
- OD - 超速档，其特点是在经济驾驶模式下降低油耗；
- D3 - 建议在以中速在城市中行驶时，因为在红绿灯和人行横道处持续“油门制动”通常会阻塞变矩器中的离合器；
- S - 冬季使用低速档的模式。
在俄罗斯使用 AKCP 的好处
配备自动变速器的汽车的主要优势可以认为是其操作的便利性。 驾驶员不需要像在手动箱中那样因不断移动操纵杆而分心。 此外，动力单元本身的使用寿命显着增加，因为在自动变速器运行期间，排除了增加负载的模式。
“自动”盒子同样成功地用于装备不同容量的汽车。
