电池在体内 - 它会起作用吗？

电池原样 - 每个人都可以看到。 这句家喻户晓的名言，传到汽车行业，对所有汽车用户来说都耳熟能详。 毕竟，很明显安装在引擎盖下的电池是用来启动车辆的。 但是我们将来会看到同样的汽车电池吗？ 标有“铁”字样的设计师认为这并不是那么明显。

在哪里可以找到电池？ 到处！

沃尔沃工程师开发的技术可以让您相对轻松地储存能量，而无需占用越来越少的空间的传统电池。 根据他们的想法，“电池”将以特殊面板的形式（见图）内置在车身的各个部位，如引擎盖、车门、后挡板或车顶。 然而，这不是关于传统的解决方案，而是关于碳纤维和聚合物树脂的组合。 多亏了后者，才有可能创造出一种非常完美的纳米材料，以最简洁的技术，将允许所谓的纳米材料。 超级电容器。 多亏了这项技术，汽车的上述元素将能够储存能量，然后将其用于各种任务。 重要的是这种材料具有适当的延展性和刚度，这将类似于传统设计。

主要是杂种。

基于碳纤维和聚合物树脂的超级电容器应主要用于混合动力汽车。 可以说，在他们的情况下，传统电池最多可占 15%。 汽车的总重量，所以很多事情都处于危险之中。 另一个问题是传统电池的淘汰，传统电池的生产和随后的处置需要很高的环境要求，这意味着它们的制造商要花费大量的财政资源。 储存在身体各个部位的能量将主要用于启动混合动力汽车的电动机，从而开始行驶。 此外，它还可以执行各种任务。 在后者中，沃尔沃工程师特别注意路灯、雨刷或音响系统的功率。 与当前使用的电池一样，超级电容器应该通过从制动中回收能量以及简单地将它们插入交流电源插座来充电。 根据设计者的说法，能量充电将比传统电池快得多。

可行，但安全吗？

由于制造超级电容器所使用的材料，即碳纤维，它们的使用寿命将比传统电池长得多。 不。 如果对汽车电池新技术解决方案的实际测试得到理论假设的证实，那么位于例如行李箱盖中的现代电池将足以取代当今汽车中使用的传统电池。 另一个问题是这种超级电容器的安全性。 他们的设计师必须明确回答两个主要问题：创新的“电池”将如何影响旅行者在驾驶时，以及在发生事故时积累的能量会发生什么？

一点历史（电池）

早期的混合动力汽车（包括丰田普锐斯 I）使用镍金属氢 (NiMH) 电池。 在当前型号中，这些已被更先进的锂离子电池取代，提供更高的额定电压和更高的能量密度。 与以前使用的镍氢电池相比，这些电池还具有更多的充电和放电循环次数以及显着降低的自放电率。