ABS 丰田卡罗拉
需要 ABS（防抱死制动系统）来防止车轮在制动和打滑时抱死。
一般来说，该系统消除了紧急制动期间汽车不受控制的打滑的发生。 此外，在 ABS 的帮助下，即使在紧急制动期间，驾驶员也可以控制汽车。
ABS 的工作原理如下：
- 安装在车轮上的传感器在制动初始阶段记录初始制动脉冲。
- 在“反馈”的帮助下，形成电脉冲，通过电缆传输，即使在打滑开始和汽车轮胎重新与路面接触之前，这种脉冲也会削弱液压缸的作用。
- 车轮旋转完成后，液压缸再次产生最大可能的制动力。
这个过程是循环的，重复很多次。 这确保了汽车的制动距离与连续锁定时的制动距离完全相同，但驾驶者不会失去对方向的控制。
由于排除了汽车打滑并将其驶入沟渠或迎面而来的车道的可能性，因此提高了驾驶员和乘客的安全性。
汽车的ABS由以下部分组成：
- 速度传感器，它们安装在前后轮上；
- 以液压原理工作的制动阀；
- 设计用于在液压系统中的传感器和阀门之间交换信息的设备。
借助 ABS 制动，即使是没有经验的驾驶员也能操控您的车辆。 为此，在丰田汽车中，您只需将制动踏板一直踩到底。 还应该注意的是，具有松散表面的路面有助于汽车显着增加制动距离。 毕竟，轮子不会钻入松散的表面，而只是简单地滑过它。
ABS 安装在外国制造的汽车上，例如丰田卡罗拉车型。 该系统作用的主要本质是保持汽车的稳定性和可控性，同时以最优化的比例降低速度。 这是因为在丰田卡罗拉车型中，传感器“控制”汽车每个车轮的旋转速度，然后释放液压制动管路中的压力。
在丰田汽车中，控制单元位于仪表板附近。 控制单元的工作原理是它包括来自位于汽车车轮中的速度传感器的电脉冲。
处理完电脉冲后，信号被发送到负责防堵的执行阀。 一个特殊的电子模块不断捕捉和监控整个 ABS 系统的性能。 如果突然发生任何故障，仪表板上的灯会亮起，驾驶员可以借此了解故障。
此外，ABS 系统允许您生成和存储故障代码。 这将极大地方便服务站的维修。 丰田卡罗拉配备了一个二极管，可以发出故障警告。 此外，特殊的光电二极管信号可能会不时闪烁。 多亏了他，驾驶员才知道在 ABS 系统中可能会出现一些运行参数的“故障”。
要纠正设置和参数的故障，需要检查从传感器到电子单元的导线是否连接良好，还要检查保险丝的状况以及与主制动缸相关的烟灰是否充满。
即使在所有这些操作之后警告标志继续闪烁，那么ABS系统有故障，丰田卡罗拉汽车的车主应该联系专门的服务中心。
因此，来自日本制造商的汽车 ABS 组件。 防阻塞块包括：
- 液压泵。
- 表壳由多个空腔组成，配备四个磁化阀。
在每个单独车轮的驱动腔中产生必要的压力，并在必要时进行调整。 车轮旋转传感器提供导致腔阀打开和关闭的信号。 该块位于丰田卡罗拉的发动机舱盖下方。
然后是 ABS 零件的下一个组装。 这些是高速车轮传感器。 它们安装在丰田汽车前后轮的“转向节”上。 传感器始终向 ABS 主电子模块发送特殊脉冲。
丰田汽车的防抱死制动系统非常可靠，易于操作和维护。 然而，即使是最可靠的日本车辆上最可靠的系统也需要定期维护和维修。
