Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 180 MTA 竞赛

卡洛·阿巴特 (Carlo Abarth) 作为卡尔出生于维也纳，热爱赛车，很少有人知道他也在卢布尔雅那的车库工作了一段时间。 商业道路（和政治）随后将他带到博洛尼亚，在那里他主要改造菲亚特。 Abarth 与他的蝎子一直是小意大利人的代名词，但用胡椒调味。

配备 595 升涡轮增压发动机和 1,4 马力（Competizione！）的 Abarth 180C 可能比 Carlo 想要的要多得多。 尽管无法关闭 ESP 稳定系统，但道路位置令人印象深刻。 超冷刹车盘搭配红色Brembo卡钳，无论是300马力的车款，还是抓地力极佳的17寸轮胎，都毫不逊色。 双色调车身和电动可调遮阳篷只是锦上添花。 女生们用眼睛吞下了试机，当然也是（或者大部分）因为头发上的风，男生们更喜欢听。 发动机已经在怠速和低转速时发出这样的声音，可以再提供几百“马力”，而在全速行驶时，它无疑是城市中最响亮的。 难怪它被称为 Piccolo Ferrari（小法拉利）。

这可能是第一个 - 即使可能 - 我也不想关闭 ESP 的赛车，因为短轴距、刚性底盘和强大的引擎，以及实时内容，可能不会留在路上。 我会立即用手动变速箱替换机器人变速箱。 降档非常好，加速时，方向盘凸耳的每一次行程都会导致令人不舒服的摆动，因为换档延迟很烦人。 事实上，这辆车只有三件事让我感到困扰：驾驶位置，因为方向盘显然太远而且座椅太高，变速箱“吱吱作响”且价格昂贵。 对于这笔钱，你会得到一辆已经更强大的汽车，它在尺寸方面属于更高级别。 但这不是 Abarth 或敞篷车，这是真的。 车顶分三个动作打开，电动窗帘的运动首先停在驾驶员头顶上方，然后停在后排乘客头顶上方，直到第三步才直接返回。 因此，箱子真的只是一个样品，但足以装下他的头盔、她的钱包和他们的野餐套装。 她会对棕色真皮内饰、涡轮增压器仪表和运动型驾驶程序感到满意，这进一步提升了驾驶乐趣。

当对空载驱动轮施加制动时，TTC（扭矩传递控制）系统可提供最佳牵引力。 虽然菲亚特吹嘘他们选择这个系统是为了不降低发动机功率（值得称赞！），但我们 Avto 仍然坚持不允许制动的观点。 最好将扭矩切换到抓地力强的车轮上，不是吗？ 两者都将错过通过触摸屏直接控制无线电和导航的信息娱乐界面（这将伴随着设计更新太快了！），以及更多的存储空间，以及成功驯服风的防水油布屋顶的密封性。 进入隧道的另一个乐趣，当屋顶安装时，排气管的轰鸣声非常响亮，更不用说降低了！ 尽管只有五个齿轮比，但我们并没有将变速箱减负，因为它很容易通过（测试）时速 220 公里，该速度显示在数字屏幕上。 我什至不去想第六档会怎样。 你知道这辆车最漂亮的地方是什么吗？ 让她俩都感觉很好。 所以，欢迎回到斯洛文尼亚卡洛！

阿廖沙·麦克拉克 摄影：Sasha Kapetanovich

菲亚特 Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 180 MTA 竞赛

基本数据

基本型号价格：	￥27.790万
测试模型成本：	￥31.070万
力量：	132kW (180 公里）

费用（每年）

技术信息

引擎：	4 缸 - 四冲程 - 直列 - 涡轮增压汽油 - 排量 4 cm1.368 - 3 rpm 时最大功率 132 kW（180 hp） - 5.500 rpm 时最大扭矩 250 Nm
能量转移：	前轮驱动发动机 - 5 速自动变速箱 - 轮胎 205/40 R 17 Y (Vredestein Ultra Centa)。
容量：	最高速度 225 公里/小时 - 0-100 公里/小时加速 6,9 秒 - 平均综合油耗 (ECE) 5,8 升/100 公里，二氧化碳排放量 2
马斯：	空车 1.165 kg - 允许的总重量 1.440 kg
外形尺寸：	长度 3.657 毫米 - 宽度 1.627 毫米 - 高度 1.485 毫米 - 轴距 2.300 毫米 - 后备箱 185 升 - 油箱 35 升

оценка

• 周末去哪里，在波尔托罗长廊还是在竞技场？ 哇，真是两难！

我们赞美和责备

发动机性能和声音

外观，外观

驾驶乐趣

篷布屋顶

MTA机器人传输操作

驾驶位置

价格