阿巴斯 595 2014 年概览

我们都记得学校里那个过度活跃的孩子，他坐立不安，坐立不安，几乎在条件不适合他的时候从墙上跳下来。 在操场上看不到他们去哪里，这是能量储备。

菲亚特制造了一个四轮版本 - ADHD 也拼写为 Abarth。 这是一个喧闹、叛逆的微型孵化器，它不断地试图摆脱束缚，释放善意的混乱。 但是，您可能不喜欢它。

VALUE

595 现在有两种口味：10 辐合金轮毂上的皮革装饰 Turismo，售价 33,500 美元，以及 Competizione 的更具轮廓的布面座椅和五辐轮毂。

座椅和车轮是价值 3000 美元的选装包的一部分，其中包括“Record Monza”双模式排气装置，可在 4000 rpm 以上打开排气阀并将咆哮声变成狂野的音调，预示着汽车的到来早在它可以看到之前。

买 ragtop 又要 2500 美元。 两种型号都可以配备没有离合器的手动变速器。 它可以用作直接自动或使用方向盘上的拨片换档。 忘掉它吧——这就像买一只带纸的纯种小狗，然后给它绝育。

设计

作为普通菲亚特 50 的运动版，这款车以各种形式存在了 500 年。它曾经以后置发动机的形式在尾部有一个字面上的毒刺。 

现在它已被放在前面，在后备箱中留出足够的空间容纳几个过夜包。 将成年人长时间放在后座几乎是对人权的侵犯：真正意义上的长椅很少见，最好将其折叠起来以扩大载货空间。

驾驶

塑料质地坚硬，触感舒适，座椅设置太高，转向柱不可调节，因此找到一个自然的驾驶位置远非直观。 另一个不便之处是座椅靠背调节旋钮——不打开车门就无法操作。 所以在你上路之前做好准备。

脚部区域的踏板间距需要小巧灵活的芭蕾舞演员附件，以免意外撞错装置，踩下离合器时踩刹车踏板看起来不太好。

随着时间的推移，它确实变得更容易，这是一个巨大的解脱，因为车主将不得不大量换档以保持 1.4 升涡轮发动机在最佳 3000-5500rpm 范围内运行。 从五个可用的齿轮中选择合适的齿轮，菲亚特就会成为汽车破坏者，像即将离任的政府粉碎文件一样快地粉碎角落。

如果转速降得太低，尤其是在上坡时，Abarth 会撅嘴片刻，克服滞后和失去动力。 该解决方案仅几步之遥，但需要车主密切关注转速表。

要充分利用菲亚特，您需要找到正确的道路。 Koni 避震器采用高科技辅助阀，在车辙严重的道路上几乎毫无用处，这使得菲亚特更加焦躁不安，因为过于僵硬的悬架难以跟上波纹。

然而，把沥青弄平，你会得到一些严肃的乐趣。 转弯抓地力是惊人的，如果确实发生转向不足，只需轻轻踩一下令人印象深刻的刹车或稍微抬起油门就可以使尾巴摇摆并将阿巴特弧线重定向到不会让你失望的东西路。