Abarth 124 Spider 手动敞篷车 2016 年回顾

彼得安德森路试和审查新的 Abarth 124 Spider 敞篷车的性能、油耗和判断。

我们生活在一个分裂的世界中，这已经不是什么秘密了。 英国脱欧。 王牌。 这件衣服是白色和金色的，而不是蓝色和黑色的。 番茄、gif 和 riccardo 的发音。 现在，菲亚特集团开辟了一条新战线供我们所有人辩论——124 Spider 比它如此依赖的马自达 MX-5 更好还是更差？ 或者它只是一件不同颜色的衣服？

Abarth 124 Spider 的孕育过程很艰难——它必须在不可避免的事情发生之前变成 Alfa，而这个著名品牌的管理层在开发过程中认为它太小了。

母公司菲亚特突然介入，灌输了一个新的充满尊重的车身，花了一些时间在底盘上，以及自菲亚特 Barchetta 以来第一辆真正的（好吧，正确，如果你不介意平台共享......）菲亚特敞篷跑车出生于。 从来没有在这里卖过。

价格和功能

Abarth 124 Spider 有手动和自动两种规格，前者售价 41,990 美元，后者售价 43,990 美元。 这将为您购买一辆带手动车顶、17 英寸合金轮毂、九扬声器立体声系统、空调、无钥匙进入和启动、Abarth 地板垫、自动雨刷和大灯、加热座椅、皮革方向盘和换档器，倒档。 摄像头、部分真皮座椅和 LED 尾灯。

这么小的汽车很少适合运载除您以外的任何人。

我们的车有一个价值 2490 美元的能见度包，听起来像是扔进后备箱的反光背心（它实际上包括交叉交通警报、主动式 LED 大灯、盲点监控、后停车传感器、大灯清洗器和日间行车灯）和 490 美元。 用于 Abarth 真皮座椅。

如果您觉得有点活泼，您可以花 1990 美元添加 Recaro 皮革座椅和 Alcantara 运动座椅，而某些颜色为 490 美元，例如我们 1974 年的 Portogallo 颜色（金属灰色）汽车。 是的，青铜灰色是可选的。 去了解一下。

实用性

除了你和你的朋友之外，这种小型汽车很少适合运输任何东西。 备用轮胎是一个很好的节省空间的举措：130 升可以挤进杂货或几个袋子。

在里面，你会在肘部后面找到一对杯架，比把它们放在脚下高出一步，上面还有一个可上锁的小抽屉，还有一个雪手套大小的手套箱。

设计

你不可能取悦所有人，而菲亚特的 Centro Stile 肯定有足够的勇气接受这一点，并且仍然在做它的事情。 他们用这辆车的前部将谨慎抛诸脑后。 它对角度极其敏感，所以当你绕着圈子走、蹲下、踮起脚尖，试图找到最佳角度时，你的想法会发生变化。 在大多数照片中它几乎完全没有说服力，但在关闭 DRL 的情况下，即使在光线下看起来也更好。 便宜的蜂窝嵌件在任何光线下都不好看，在高光下可能会更好。 幸运的是，以 70 年代风格镀铬的压倒性诱惑被抵制了。

侧面轮廓承载了更多旧 124 Spider 的原始 DNA，一旦您到达后部，您会看到那些标志性的方形尾灯。

它不是一辆外观漂亮的汽车，也没有马自达那样决定，它与马自达共享骨架和其他重要器官，但 Centro Stile 没有太多时间制造这辆车，也没有参与它的创造。 . 因此，考虑到所有因素，菲亚特的设计师做得很好。 引擎盖上的散热片也很酷。

对于不置可否的观众（即在马自达与菲亚特的辩论中没有明确立场的人）的意见被分成 50/50，但菲亚特的粉丝——一个充满激情的群体——喜欢它。 毫不奇怪，马自达的粉丝讨厌它。 马自达的员工通常也是如此。

正如人们对意大利工作所期望的那样，它不太可能炸毁马自达的大门。

然而，在某一点上，他们几乎同意了——阿巴斯标志的数量和大小被认为是粗俗和不必要的。

在内部，一切都存在且正确，根本没有任何设计更改。 你会得到不同的座椅、地垫和徽章，但如果你放弃了 Abarth 标志，除了两个关键点之外，你无法将它与 MX-5 区分开来。

仪表板有一个大的红色中心转速表，带有数字显示屏，显示您所在的档位。 车速表向右移动，是当今销售的所有汽车中最差的之一。 它太拥挤了，几乎不可能一眼看出你走得有多快。 在我们高速摄像机出没的城市中，速度限制不断变化（后者是一个真正的问题），如果你在做 40 或 60 秒，你不能浪费宝贵的时间训练，因为你的票已经在邮件中了。

第二个不同之处是 MZD-Connect 屏幕上酷炫的 Abarth 动画，它的工作原理与马自达中的完全相同，并且比菲亚特的 UConnect 好得多。 扬声器是可选的 Mazda Bose 设备，其中九个分散在整个机舱内。 甚至指示器仍保留在转向柱的右侧。

发动机和变速箱

124 配备 1.4 升涡轮增压菲亚特四缸发动机，可提供 125 kW 的功率和 250 Nm 的扭矩，明显超过 Mazda 的两款发动机（1.5 和 2.0）。 菲亚特拥有更先进的发动机，重 1100 公斤。 从 0 到 100 km / h 的加速更快 - 6.8 秒，但马自达不太可能像意大利作品所期望的那样拆除车门。

燃料消耗

我们的油耗数据与手册中声称的 5.1 升/100 公里相去甚远——我们的油耗为 11.2 升/100 公里，主要是在城里，但一路上也有一些乐趣。 理论上，涡轮增压扭矩在现实世界中不会像马自达那样贪婪，但额外的咕噜声会鼓励你公然燃烧化石燃料。

主动

就外观而言，皮肤下发生了很大变化，但并没有太大的变化，以至于孩子和洗澡水溅到了人行道上。 Abarth 配备了四活塞 Brembo 制动卡钳和 Bilstein 减震器，在限滑差速器的帮助下，可以在弯道前和弯道中增加趣味性。

在弯道之间，您还拥有超过 250Nm 的马自达双胞胎的有用额外扭矩，所有扭矩都被发送到后轮、下方并通过经过调整的变速箱，以适应额外的弯道。

您不必像 MX-124 那样努力地使用 5； 发动机的性质更注重扭矩，这意味着您不必为了红线而转动。 这也很好。 Abarth 在外观和感觉上都应该与马自达不同，同时保留其公认的出色捐赠车的最佳功能。

噪音绝对没有意大利人，这既令人惊讶又令人尴尬。

然而，低于 2500 rpm 时，发动机非常平坦。 一些同事抱怨他们在机动或交通拥堵时失速。 虽然我明白这是怎么发生的，但它只需要一条更直的右腿。 然而，很明显，发动机可以在低转速下以更大的冲击力运行。

第 124 次缺少一件事——良好的噪音。 虽然 1.4 升发动机听起来与马自达的车型完全不同，但噪音绝对没有意大利人的感觉，这既令人惊讶又令人尴尬。 可能有四个管道，但我和其他所有人似乎都想要更多的仇恨。 Abarths 是听起来很软的汽车（菲亚特 500 版本听起来有点可笑），而 124 看起来更异想天开，但听起来不像。

正如预期的那样，在有趣的事情上，阿巴斯大放异彩。 它是进步的，有趣的，加上额外的转折，更活泼一点。 增加动力可能会破坏汽车的整体平衡，但聪明的方法得到了回报。

安全

四个安全气囊、ABS、稳定性和牵引力控制、主动行人罩和轮胎压力监测。

MX-5 有点争议，在 2016 年获得了最多 XNUMX 颗 ANCAP 星，没有针对 Abarth 的官方测试。

属性

124 具有三年或 150,000 公里的保修期，您可以花 1300 美元购买三年期定期服务。 与马自达的产品相比，这并没有优势。 坦率地说，菲亚特的名声也不在那里，所以他们应该在这方面付出更多的努力。

区别不在于白天和黑夜——那真的很愚蠢，因为其中一辆车必须很糟糕才能造成这样的差异。 有些人更喜欢在角落里多打一拳，多一点态度。 有些人更喜欢更努力地工作，旋转引擎，更紧密地联系在一起。 菲亚特是第一个——而且很有趣——马自达是第二个，而且事实证明，这也是一场骚乱。

Abarth 比带有穷人套件的 1.5 升 MX-5 更贵，并且已经做了很多工作来区分它的风格和驾驶感觉。 它沿着一条害羞的复古路线滑行而不会落入感伤的渣滓。 有了更灵敏的引擎（调谐器会从中获得一些乐趣）和更硬的悬架设置，这可能会吸引一些 MX 买家。 无论如何，这是给意大利汽车旅的，他们会喜欢的。 并安装更响亮的排气管。

单击此处了解更多 2016 Abarth Spider 124 Convertible 定价和规格信息。

您更喜欢马自达的原始 MX-5 还是 Abarth 世界上最喜欢的敞篷车？ 在下面的评论中告诉我们您的想法。