梅赛德斯-奔驰 S 级轿车诞生 70 周年——为世界打造了一辆豪华轿车—

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传奇的梅赛德斯-奔驰 S 级轿车是其中一款无需介绍的车型。几十年来，它不仅在德国公司范围内，而且在其他品牌中一直是技术领先者。第七代车型 (W223) 将在设计和设备方面进行创新。从我们目前所看到的情况来看，我们可以自信地说，这款豪华车将在现代技术和新发展方面保持领先地位。

期待这款车，让我们记住每一代梅赛德斯·奔驰旗舰给世界带来了什么。诸如ABS，ESP，ACC，安全气囊和混合动力驱动等创新系统问世。

1951-1954 – 梅赛德斯-奔驰 220 (W187)

除第二次世界大战前的车型外，S-Class的第一个现代前身是梅赛德斯·奔驰220。该车在1951年的法兰克福车展上首次亮相，当时它是最豪华，最快，产量最大的车型之一。德国的汽车。

该公司以质量、可靠性和丰富的设备弥补了过时设计的使用。这是第一款完全依赖安全的梅赛德斯-奔驰车型。其中的创新包括带有两个液压缸和一个放大器的前鼓式制动器。

S级轿车的前身也是1954年型号，由于其设计而获得了绰号梅赛德斯·奔驰·蓬顿（Mercedes-Benz Ponton）。轿车的设计更为现代，主要作用是品牌镀铬的格栅，该格栅装有标志性的传奇三尖星。正是这种模型为1972年之前生产的以下梅赛德斯汽车的造型奠定了基础。

S 级的第三个也是最后一个前身是 1959 年的模型，由于后端的特殊形状，它被昵称为 Heckflosse（字面意思是“尾部稳定器”或“鳍”）。这款带有加长垂直大灯的汽车可作为轿车、轿跑车和敞篷车提供，成为该品牌真正的技术突破。

在这个模型中，第一次出现：一个受保护的“笼子”，前后有防皱区，盘式制动器（在模型的顶级版本中），三点式安全带（由沃尔沃开发），一个四速自动变速箱和空气悬架元件。轿车也有加长版。

第一款大型三辐轿车，正式名称为 S 级（Sonderklasse——“上等”或“特级”），于 1972 年首次亮相。他还介绍了一些新的解决方案——无论是在设计上还是在技术上，都引起了市场轰动，同时也是竞争对手的噩梦。

带有 W116 指数的旗舰拥有大型水平矩形头灯，ABS 作为标准配置，并首次配备涡轮增压柴油发动机。为了驾驶员和乘客的安全，加强型油箱移至后轴上方并与乘客舱分开。

它也是第一款配备梅赛德斯二战后最大发动机 6,9 升 V8 发动机的 S 级轿车。每台发动机都是手工组装的，在安装到汽车上之前，在支架上进行了 265 分钟的测试（其中 40 分钟处于最大负载状态）。总共生产了 7380 辆 450 SEL 6.9 轿车。

在第一款 S 级之后不久，第二款出现了，编号为 W126，它也很大，棱角分明，带有矩形光学元件，但它具有更好的空气动力学特性 - Cx = 0,36。它还获得了多项安全创新，成为全球首款通过正面位移碰撞测试的量产轿车。

在该模型的武器库中，驾驶员（自 1981 年起）和他旁边的乘客（自 1995 年起）都有安全气囊。梅赛德斯-奔驰是首批为其车型配备安全气囊和安全带的制造商之一。当时，这两种安全系统在大多数其他公司中是相互替代的。梅赛德斯旗舰首先配备4条安全带，第二排座椅配备三点式安全带。

这是最畅销的 S 级 - 892 辆，其中 213 辆来自双门轿跑车。

1990年代初期，随着奥迪的加入和宝马的成功推出7系（E32），行政轿车领域的争夺战愈演愈烈。雷克萨斯LS的亮相也介入了（在美国市场）的争夺战，开始困扰德国三巨头。

激烈的竞争迫使梅赛德斯·奔驰（Mercedes-Benz）使轿车（W140）变得更加技术和完美。该模型诞生于1991年，带有ESP，自适应悬架，倒车雷达和双层玻璃窗。自1994年以来，这一代也是第一批配备V12发动机的S级轿车。

为避免在新千年之交显得陈旧，梅赛德斯-奔驰从根本上改变了创建新S级轿车的方法。轿车无钥匙进入，电动驱动器用于打开和关闭后备箱，电视机，空气悬挂系统，用于禁用部分汽缸的功能和4Matic全轮驱动（自2002年起）。

还有自适应巡航控制，当时也出现在三菱和丰田的量产车型上。在日本车辆中，该系统使用激光雷达，而德国人则依赖更精确的雷达传感器。

上一代S级轿车（于2005年推出）因其不是一款非常可靠的汽车而赢得了声誉，其最大的问题是反复无常的电子产品。但是，这里也有积极的方面。例如，这是第一辆采用混合动力总成的梅赛德斯，但这并没有带来太多的燃油经济性。

S400 Hybrid轿车具有0,8 kWh的锂离子电池和20 hp的电动机，该电动机已集成到变速箱中。因此，它仅在行驶时通过给电池充电来不时帮助重型车辆。

当前的轿车具有半自动行驶的功能，比以前的轿车更智能，功能更强，这使得汽车可以在一段时间内独立保持给定的行驶路线和与其他道路使用者的距离。该系统甚至可以更改车道。

现代化的S级轿车具有主动悬挂系统，它可以利用立体摄像机扫描道路上的信息以及大量传感器来实时更改其设置。新一代将改进该系统，同时还将准备大量新技术。