冬季节省燃油的7种方法

从理论上讲，冬季的燃油消耗应该更低：更冷的空气更致密，可以提供更好的混合物和更好的混合物（与某些发动机中的冷却器或中冷器相同）。

但是，众所周知，理论并不总是与实践相吻合。 在现实生活中，冬天的费用要比夏天的费用高，有时甚至高得多。 这是由于客观因素和驾驶错误造成的。

客观因素很明显：冬季轮胎滚动阻力增加； 永远在线的暖气和各种加热器——用于窗户、雨刷、座椅和方向盘； 由于低温，轴承中的油变稠，从而增加摩擦。 你对此无能为力。

但是，有很多主观因素会增加感冒的消耗量，它们已经取决于您。

早上热身

汽车界有一个由来已久的争论：启动前是否预热发动机。 我们听到过各种各样的争论——关于环境，关于新引擎如何不需要加热，反之亦然——关于在恒定油门下静止 10 分钟。

非正式地，制造公司的工程师告诉我们以下内容：对于发动机而言，不管它是多新的，在空转情况下空转一分钟半到两分钟都是很好的，以便恢复适当的润滑。 然后开始行驶，并缓慢行驶十分钟，直到发动机温度升高。

早晨升温II

但是，出发前没有必要等待。 只是浪费燃料。 如果发动机开始运动，它将更快地达到其最佳温度。 而且，如果通过施加气体将其加热到适当的位置，则会对它要避免的运动部件造成相同的损害。

简而言之：早上起车，然后清除雪，冰或树叶，确保您没有忘记任何东西，然后开车离开。

彻底清除积雪

乘坐车顶压力机对您和您周围的人来说都是危险的——您永远不知道车厢温度升高的融化会把它降到哪里。 您可能会导致事故，您的挡风玻璃会在最不合时宜的时刻突然变得不透明。

但是，如果这些论点没有给您留下深刻的印象，那就是另外一个：大雪。 而且很重。 清洁不良的汽车可能会额外增加数十磅甚至数百磅的重量。 空气阻力也大大恶化。 这两件事使汽车变慢，每百公里油耗增加100升。

检查轮胎压力

很多人认为，买了新轮胎后，至少一年内不要再想了。 但是在寒冷的天气里，轮胎中的空气会压缩——更不用说即使每天开车穿过坑坑洼洼的城市，也会逐渐将空气带走。 而胎压低就意味着滚动阻力增加，很容易增加百公里油耗。 值得每周检查一次或两次轮胎压力，例如在加油时。

消费还取决于石油

近年来，大部分厂家推出了所谓的“节能”机油，如0W-20型，取代了传统的5W-30型等。 它们的粘度较低，对移动发动机部件的阻力较小。 这样做的主要优点是冷启动，但额外的好处是油耗略有降低。 缺点是他们需要更频繁的轮班。 但发动机有机会活得更久。 所以请相信制造商的建议，即使当地工匠解释说这种粘度的油“太稀”。

汽车毯子有意义吗

在一些以俄罗斯为首的北方国家，所谓的汽车毯子尤其现代化。 它们是由无机的，不燃的细丝制成的，它们被放置在引擎盖下的发动机上，其目的是使设备长时间保暖，并且在工作日两次旅行之间不会完全冷却。 

老实说，我们对此表示怀疑。 首先，大多数汽车在引擎盖下已经具有绝缘层，并具有此功能。 其次，“毯子”仅覆盖发动机的顶部，从而允许热量沿所有其他方向散发。 一位视频博客作者最近进行了一项实验，发现在相同的起始温度下，零下16度一个小时后，被毯子覆盖的发动机冷却至56摄氏度。 未镀膜的温度降低到52摄氏度。

电加热

目的地为斯堪的纳维亚市场的汽车通常配备了额外的电动发动机加热器。 在瑞典或加拿大等国家/地区，通常的做法是在停车场中使用220伏特的电源插座。 这显着减少了冷启动损坏并节省了燃油。 

行李箱清洁

我们中的许多人将汽车的货舱用作第二个壁橱，里面塞满了东西。 其他人则努力为生活中的任何情况做好准备，并配备了全套工具，铁锹，管道，第二个千斤顶……但是，汽车中每增加一公斤都会影响消耗量。 调音大师一次说：15公斤的额外重量补偿了马力。 检查您的行李箱，并仅保留当前季节条件下需要的行李箱。

冷静，只有冷静

卡尔森永垂不朽的座右铭在冬季驾车和冬季消费方面尤为重要。 通过控制和计算得出的驾驶行为，每百公里可减少2升的油耗。 为此，只需避免剧烈加速并确定需要在哪里停止。