关于微粒过滤器的 5 个重要问题

最好免费阅读有关微粒过滤器的信息，而不是过早更换几千兹罗提。

微粒过滤器是安装在 XNUMX 世纪推出的大多数柴油车辆上的组件。 随着环境法规的收紧，它登上了我们的汽车。 它的任务是过滤废气并阻止烟尘和灰烬。 我们通常在 DPF 过滤器（柴油微粒过滤器）或 FAP 过滤器（过滤器à颗粒）的名称下找到它。

为什么要保养微粒过滤器？

微粒过滤器迟早会堵塞或磨损。 一个新的成本可以高达一万。 兹罗提或更多。 替代品的价格通常也达到数千兹罗提。 再生堵塞的过滤器通常也花费超过 10 美元。 兹罗提

为什么过滤器会堵塞？

首先，因为司机不知道如何照顾这个元件，他们的行为导致它过早磨损。 即使在 100 或 120 万之后也会发生这种情况。 公里的运行。

此外，微粒过滤器是汽车工业中相对较新的部件。 因此，汽车行业还没有时间开发更可靠的解决方案。 然而，阴谋论者认为，过滤器是故意制造的，不是很耐用，因此客户可能会因为更换它们而被“划掉”。

即将发生的微粒过滤器问题的症状是什么？

我们越早意识到我们即将遇到 DPF/FAP 问题越好。 我们将有更多时间寻找价格合理的新过滤器或选择再生公司。 当过滤器仍在运行时，我们可以选择报价并接受甚至遥远的日期。 随着问题的恶化，我们的灵活性会降低。 然后市场规则将适用。 我们将不得不支付更多费用来快速解决问题。

那么，你应该特别注意什么？ 一个令人担忧的原因可能是与自动主动过滤器再生相关的油位升高。 其要素之一是提供更多燃料。 由于它没有完全燃烧，它会进入油中，稀释油并提高油位。 当主动再生触发过于频繁时会出现这种情况，例如由于习惯性仅在城市中驾驶和过滤器高度磨损。

信号灯应该亮起的另一种情况是功率降低。 虽然我们中的许多人不会太快地检测到最高速度的下降，但对于任何驾驶员来说，较低的加速能力应该很容易诊断出来。 所以当加速度比以前更差时，这表明我们的过滤器将在不久的将来放弃。

此外，不要低估检查引擎灯经常亮起的情况。 这也可能是柴油微粒过滤器损坏的迹象。

如何保养微粒过滤器？

尽管柴油机微粒过滤器也越来越多地用于汽油机（如 GPF，汽油微粒过滤器），但它们是柴油机的特权。 柴油机是根据里程数设计的。 这种“打字”主要是在公路上，在高速公路和高速公路上，而不是在城市里。 即使我们打算主要在城市中驾驶我们的汽车，请记住，为了让微粒过滤器正常工作，您需要不时让它在其创建的条件下工作。 因此，每行驶 500-1000 公里，我们就会将汽车开到路线上，在超过一刻钟的时间内，我们将能够将恒定速度保持在要求柴油发动机转速为 3 rpm 的水平。 在这样的驾驶过程中，过滤器会自动清洁（所谓的被动再生）。

如果我们不想在新过滤器上花费几千兹罗提，我们就不应该在燃料或机油上节省兹罗提。 用柴油微粒过滤器为柴油发动机注入优质机油，最好由车辆制造商推荐。 它的钾、磷和硫含量应该很低。

另请参阅：免费检查 VIN

让我们在固体加油站加满油。 值得查看竞争和消费者保护办公室的年度报告，其中介绍了加油站检查的结果。 您可能会发现我们最喜欢的电台在黑名单上，为客户提供“受洗”的燃料！ 与外观相反，它还接收品牌电台。

在车辆的日常使用中，避免短距离行驶并避免在非常低的转速下过分用力踩下油门踏板。

我应该剪掉燃油滤清器吗？

波兰有很多人想要证明他们比从事汽车行业的工程师更了解汽车行业。 这样的人说，如果微粒过滤器出现故障，更换或再生它是没有意义的。 “当牙齿疼痛时，我把它拔掉了，”我们会听到这样一位专家的声音，以及摆脱微粒过滤器的建议。 将其剪掉后，需要对车载电脑重新编程，让机器“认为”过滤器仍在车载并正常工作。 正如您可能猜到的那样，混合这样的软件并非没有风险。 另外，这不是一项廉价的服务。 更糟糕的是，它的粉丝必须考虑被罚款的风险。 当然，罚款将由司机支付，而不是由点击过滤器的人支付。

当我们带着 DPF/FAP 滤清器去德国或奥地利旅行时，当地警察会处以 1000 欧元（德国）到 3,5 欧元不等的罚款。 欧元（奥地利）。 我们在波兰也不能逍遥法外。 毕竟，我们的汽车将不再符合废气毒性标准。 这样我们就可以在警察的严密控制下“潜入”。

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