有史以来最好的 5 位 BMW 女士 – 跑车

当汽车爱好者开始谈论 宝马运动 不进入激烈的讨论是不可能的。 M Sport 一直在创造具有出色平衡性的汽车，具有源自竞争（无垃圾和营销操作）的运动基因的汽车，但也适合日常使用。 这就是为什么 BMW M3 E30 作为运动 M 的先驱，被认为是有史以来最好的跑车之一。 多年来，M车发生了变化，在失去的同时也获得了一些东西。 配方不会改变：后轮驱动、锋利的底盘、红色转速表区域的发动机膨胀以及日常使用。 很难说哪个更好。 我们尝试过，即使无法说服所有人同意，我们也相信只有您才能登上领奖台......

宝马Z4 M

排在第五位的是一辆相当新的汽车，但它的气质让人想起过去的跑车。 那里 宝马Z4 M 它是一台物理的、酷炫的、叛逆的机器。 长引擎盖下是传奇的 3 升 M46 E3,2 直列六缸发动机，功率为 343 马力。 在 7.900 rpm 和 365 Nm 在 4.900 rpm。 Z4在0秒内从100加速到5公里/小时，加速到250公里/小时。

动力通过机械限滑差速器传送到地面，变速箱是宝马出色的六速手动变速箱。 Z4 是那些需要尊重、稳定的手臂和腹部毛皮的机器之一。 自然吸气的直列六缸发动机具有巨大的触角和金属般的轰鸣声。 它不会是从巴伐利亚房屋大门出来的最温顺和平衡的汽车之一，但这就是 Z4 M 受到喜爱的原因。

宝马 M3 E 30

（现在）奶奶 运动 只能是有史以来制造的 5 款最佳运动型 BMW 车中的一部分。 M3 E 30 诞生于 1985 年，由 4 cc 直列 2.302 缸发动机提供动力。

3 Sport Evolution，限量600枚。 今天我们在 Clio 上发现了这种骑兵，但在 86 中，M3 具有超强的性能。 但这不仅仅与速度有关：E30 拥有令人惊叹的轮廓，是 BMW 有史以来最好的车型之一，底盘也是如此。 M3 的运动胜利充分说明了其底盘的优点：1.500 场胜利（拉力赛和巡回赛之间）和 50 多个国际冠军，包括 1987 年的世界巡回赛冠军。

宝马1M

La 宝马1M 是 M Sport 车辆的转折点。 它是 M20 和 M3 存在 5 年后的第一个增压发动机和第一个“M 子”。 从某种意义上说，1M的小巧和更实惠的价格，是M3 E30真正的精神继承者。 从外表看，她肌肉发达、紧张，随时准备将比她强大得多的对手撕成碎片。 它由一台 3.000 cc 双涡轮发动机提供动力。 看，340 马力。 在 5900 rpm 和 450 Nm 扭矩在 1.500 和 4.500 rpm 之间，专门连接到六速手动变速箱。 1M 与其 V8 大姐姐一样快，但更加坚固、紧凑和专注。 它的短轴距和巨大的扭矩使其成为一款要求苛刻但非常有价值的车辆。 毫无疑问，我们这个时代最好的女士之一。

宝马 M5 E 60

La 宝马M5 E60首先，这是一辆漂亮的车。 Chris Bangle 创造了打破过去的线条，但同时也为 BMW 设计设定了方向。 对我们来说，这简直就是有史以来最好的 Series 5 之一。 M5 E60 是经济危机和石油价格大幅减少气缸数量之前功率增加竞赛的巅峰之作。 引擎盖下不过是一个 10 马力的 5 升 V500 发动机。 在 7.750 rpm 和 500 Nm 的扭矩下结合 7 速机器人变速箱 (SMG 7)。 它的性能仍然令人印象深刻，0-100 km/h 仅需 4,5 秒，电子限速可达 250 km/h。 将（几乎）赛车引擎安装到舒适宽敞的轿车中似乎很疯狂。 好吧，这就是为什么 M5 E 60 值得登上领奖台的第二步。

宝马 M3 E 46

咬着牙跑步、走路、进行无休止的过渡，并舒适地将您从家带到办公室（或赛道）。 这是什么 立方米E3并且比任何其他汽车都做得更好。 它的 3.200 毫升，343 马力。 在 7.900 rpm 和 365 Nm（如 Z4）下，它被认为是世界上最好的发动机之一。 低于 5.500 rpm 时它有点懒惰，但超过该阈值时它能够进行惊人的拉伸。 M3 E46 还拥有 M Sport 制造的最好的车架之一。 没有什么比这更好的了：变速箱、转向、发动机和驱动装置完美平衡，协调工作，让您的驾驶体验难以忘怀。 M3 还提供 CSL 版本，这是一款更运动、更轻的版本，配备顺序变速箱、性能更好的轮胎和制动器，以及更具侵略性的外观。