在车顶上运输货物的4个错误可能导致严重损坏
夏季即将来临，这意味着许多驾驶者将在车顶上装载货物。 每位驾驶员都有责任遵守交通规则并保护自己和其他道路使用者免受不可抗力的影响。
不考虑最大允许重量
运输的安全性不仅取决于遵守交通规则，还取决于车辆的技术特性。 在车顶放置非标行李时，值得考虑安装在车上的车顶纵梁的承载能力：
- 对于国产车，这个数字是40-70公斤；
- 对于不超过 10 年前生产的外国汽车 - 从 40 到 50 公斤。
计算时，不仅要考虑货物的质量，还要考虑行李箱本身（尤其是自制）或栏杆的重量。
另一个重要参数是车辆整体的承载能力。 该指标可在 PTS 中的“最大允许重量”栏中指定。 它不仅包括货物的重量，还包括乘客、司机的重量。
如果超过允许的重量和承载能力标准，可能会产生以下负面后果：
- 制造商对后备箱的保修损失。 如果该元件是额外安装的并且不包含在车辆中；
- 车顶变形；
- 与过负荷相关的其他部件和元件的突然故障；
- 由于车辆失控性（车顶重量分布不当）而导致安全性降低。
不减速
屋顶上的货物是特别注意限速的一个很好的理由。 SDA 中没有关于载重客车的移动速度的明确说明，但实际建议如下：
- 直线行驶时，在高质量覆盖的道路上 - 不超过 80 公里/小时；
- 进入转弯时 - 不高于 20 km / h。
驾驶满载客车时，不仅要考虑速度，还要考虑牵引力和风阻。 车顶负载越大，车辆抗风就越困难。 增加的质量也会影响制动距离。 它变长了，这意味着驾驶员应该考虑到这一事实，并比平时更早地对障碍物做出反应。 从静止状态突然启动可能会损坏紧固件，并且后备箱的全部内容将落到后面移动的车辆上。
不考虑刚性
汽车是一个整体设计，最大负载的计算是由工程师根据所有元件的重量均匀分布计算的。 乍一看，可以通过简单且不明显的操作来打破这种平衡。
在乘客舱的一侧（前或后，右或左）同时打开两扇门就足够了。 在这种情况下，放置在车顶上的负载会增加车架和车架上的负载。 严重超载或经常超载时，货架会变形，门将不再自由打开/关闭。
带子没有完全拉紧
可靠的固定是安全的要点。 行李箱上掉落或倾斜的负载会损坏附近的车辆或严重影响车辆的操控性。 但仅仅拉紧绳索或电缆是不够的，需要将行李放置在崎岖不平的道路或气流中行驶时不会敲击或发出其他声音。 长时间单调的噪音使驾驶员无法专注于交通状况，导致头痛和疲劳。
将行李固定在车顶上的其他建议：
- 在长途旅行中，每2-3小时检查一次紧固件的可靠性；
- 在崎岖不平的道路上行驶时，将检查间隔减少到 1 小时；
- 到达目的地后，确保后备箱本身支架的完整性；
- 货物（门、箱）的所有可开启或可抽出部件必须额外固定或单独运输；
- 为减少噪音，刚性行李箱框架可以用薄泡沫橡胶或厚织物包裹多层。 重要的是要紧紧固定这种隔音材料，以免导致行李掉落。
