35 年在火星的风帆下。

1995 年 XNUMX 月，环球航行前最后一次出海时，格但斯克湾的 ORP“火星”号。 罗伯特·罗霍维奇

第二艘训练帆船 ORP“Iskra”在耐用性方面有机会与其前身相媲美。 第一个在海洋中航行了 60 年，其中 50 年是在白红旗下。 这艘现代训练舰到目前为止“仅”服役了 35 年，但目前正在进行全面改造，之后肯定不会很快下水。

26 年 1977 月 1917 日，在格丁尼亚海军港口 X 号盆地，201 年建造的 ORP Iskra 纵帆船最后一次升起了白红旗。 很难简单地抹去半个世纪以来在军旗下拥有帆船的传统。 事实上，奥克西耶军官学校围墙里准备成为海军军官的大多数学员都穿过了它的甲板。 白红旗下，帆船共通过140万艘。 嗯，而且只在国外港口，他犯了将近XNUMX次。 与熟悉船上生活的学员一起访问波兰港口的次数甚至更多。 尽管技术进步迅速，海上日常服役和作战行动条件瞬息万变，但未来海军军官在帆船上迈出第一步的传统很难抹去。

无中生有

1974-1976 年，海军学院训练舰群 (UShKV) 接收了 888 项目最新的、配备现代化的训练单元——“Vodnik 和 Vulture”，允许对门面、学员、学员和军官进行全面培训，以满足需要武装部队的海军部队。 然而，在航行 Iskra 上的海上启蒙深深植根于水手的思想中，刺激了支持者在随后的几年中保持这种做法。

起初，学校帆船的愿望，在一大群军官胆怯的声音中，似乎不会很快实现。 海军司令部 (DMW) 没有建造继任者的计划。 这是由于几个原因。 首先，没有计划需要撤回现有的帆船。 假设船体在一段时间内仍处于良好状态，但在 1975 年 2 月的一次航行中，船体出现意外裂缝首先导致该船在港口“着陆”，然后决定弃船历时1985年修缮，终于离旗。 第一次订购项目的长期计划，然后开始建造此类和类型的机组，直到 XNUMX 年才在当时正在实施的舰队发展计划中规定这样的规定。

其次，在1974-1976年，WSMW校船组接收了3艘新船和2艘在该国建造的训练船，可以承担为学员和在奥克西夫大学学习的学员提供船上实践的任务。

第三，当时（甚至现在）从零开始建造一艘帆船并不容易和便宜。 在波兰，造船业在这方面几乎没有经验。 当时的电视和广播公司总裁 Maciej Szczepański 是一位狂热的水手，他的热情救了他一命。 当时播出的电视节目《飞翔的荷兰人》，宣传了铁谢克尔兄弟会的活动，这是一个致力于波兰年轻人海上教育的组织。