机油进入空气滤清器的3个主要原因

空气滤清器旨在捕获碎屑、污垢和其他污染物，而不是油。 有时，当地维修技工更换空气滤清器时，技术人员会提示已找到机油； 在空气过滤器外壳内或内置在使用过的过滤器中。 虽然空气滤清器中的油通常不是灾难性发动机故障的迹象，但绝对不容忽视。 让我们来看看机油进入空气滤清器的 3 个主要原因。

1. 曲轴箱强制通风 (PCV) 阀堵塞。

PCV 阀通常通过橡胶真空软管连接到进气壳体，该橡胶真空软管用于释放发动机曲轴箱内的真空。 该组件通常安装在气缸盖阀盖的顶部，压力从发动机的下半部分通过气缸盖流出到进气口。 PCV 阀类似于发动机机油滤清器，随着时间的推移，它会被多余的碎屑（在这种情况下为发动机油）堵塞，应根据车辆制造商的建议进行更换。 如果未按建议更换 PCV 阀，过多的机油将通过 PCV 阀逸出并进入进气系统。

什么解决办法？ 如果发现堵塞的 PCV 阀是空气滤清器或进气系统内的发动机油源，则应更换它，清洁进气口并安装新的空气滤清器。

2. 活塞环磨损。

机油泄漏到空气滤清器壳体中的第二个潜在来源是磨损的活塞环。 活塞环安装在燃烧室内的活塞外缘上。 这些环旨在产生燃烧效率，并允许少量发动机油在每个活塞冲程期间继续润滑内燃室。 当环磨损时，它们会松动并可能导致机油喷出，这通常表现为汽车在行驶时从排气管中冒出蓝烟。 在活塞环磨损的早期阶段，过度渗油会导致曲轴箱内压力过大，从而引导更多的油通过 PCV 阀并最终进入进气口，如上所述。

什么解决办法？ 如果您发现空气滤清器或进气外壳中有机油，专业机械师可能会建议您检查压缩。 在这里，机械师将在每个单独的火花塞孔上安装一个压力表，以检查每个气缸的压缩情况。 如果压缩比应有的低，原因通常是活塞环磨损。 不幸的是，这种维修并不像更换 PCV 阀那么容易。 如果确定磨损的活塞环是原因，最好开始寻找更换车辆，因为更换活塞和环的成本可能会超过车辆的价值。

3.油道堵塞

机油进入进气系统并最终堵塞空气滤清器的最后一个可能原因是油道堵塞。 此症状通常发生在未按建议更换发动机机油和滤清器时。 这是由于发动机曲轴箱内积碳过多或油泥堆积造成的。 当机油流动效率低下时，发动机中会积聚过多的机油压力，导致多余的机油通过 PCV 阀被推入进气口。

什么解决办法？ 在这种情况下，偶尔更换机油、滤清器、PCV 阀并更换脏空气滤清器就足够了。 但是，如果发现油道堵塞，一般建议在前 1,000 英里内冲洗发动机油并更换机油滤清器至少两次，以确保发动机油道内没有杂物。

空气滤清器的作用是什么？

大多数现代内燃机的空气滤清器位于进气外壳内，进气外壳安装在发动机顶部。 它连接到燃油喷射系统（或涡轮增压器），旨在有效地向燃油系统供应空气（氧气），以便在燃油进入燃烧室之前与燃油混合。 空气过滤器的主要工作是在空气与液态汽油（或柴油燃料）混合并变成蒸汽之前去除污垢、灰尘、碎屑和其他杂质的颗粒。 当空气滤清器被碎屑堵塞时，会导致燃油效率和发动机功率输出降低。 如果在空气滤清器内发现机油，也会显着影响发动机性能。

如果您正在对汽车、卡车或 SUV 进行日常维护，并且在空气滤清器或进气口外壳内发现机油，最好让专业的机械师来现场检查。 正确识别主要来源可以为您节省大笔维修费用，甚至提前更换汽车。