摩纳哥王子汽车收藏的 25 张令人惊叹的照片
内容
- 25 2009 蒙特卡洛汽车 ALA50
- 24 1942 福特 GPV
- 23 1986 兰博基尼 Countach 5000QV
- 22 兰博基尼 Miura P1967 400 年
- 21 1952 纳什·希利
- 20 1953 年凯迪拉克 62 系列 2 门
- 19 1954 Sunbeam Alpine Mark I 敞篷跑车
- 18 1959 菲亚特 600 乔利
- 17 1963年梅赛德斯奔驰220SE敞篷车
- 16 1963 年法拉利 250 GT 敞篷车宾尼法利纳系列 II
- 15 1968 玛莎拉蒂米斯特拉尔
- 14 1969 年捷豹 E 型敞篷车
- 13 1970 戴姆勒 DS 420
- 12 1971 年法拉利 365 GTB/4 Daytona Competizione
- 11 1971 阿尔派 A110
- 10 1985 标致 205 T16
- 9 2001 梅赛德斯奔驰 C55 AMG DTM
- 8 2004 文丘里恋物癖（第一版）
- 7 2011款雷克萨斯LS600h兰多尔
- 6 2013 雪铁龙 DS3 世界拉力锦标赛
众所周知，雷纳三世亲王对汽车充满热情。 他在 1950 世纪 XNUMX 年代末开始收藏它们，但随着带有富丽堂皇的格栅和时尚流线型车身的经典和跑车的收藏量不断增加，太子宫的车库很快就用完了。
1993 年，这座占地 5,000 平方英尺的博物馆向公众开放，跨越五层专门建造的展览空间，俯瞰罗彻山脚下的 Terrasses de Fontvieille。 它可能不是单个收藏家收集的最大的汽车收藏，但王子的个人收藏对于任何对汽车、赛车运动和历史车辆感兴趣的人来说都是必游之地。
当您在这些从 1800 年代末到现在建造的令人惊叹的机器之间行走时，就像回到过去一样。 该系列中的车辆可以是任何东西，从旧的马拉车和廉价的地窖车到美国经典和英国奢华的完美典范。 当然，这里是摩纳哥，以摩纳哥大奖赛和蒙特卡洛拉力赛而闻名，所以博物馆里也有几辆不同时代的拉力赛车和赛车展出。
摩纳哥顶级汽车系列为每个人（包括百万富翁和普通人）提供了一个独特的机会来体验和欣赏汽车行业的历史。
以下图片只是该系列的一小部分，但它们展示了所展示的大量品种中的一部分。
25 2009 蒙地卡罗汽车 ALA50
摩纳哥君主阿尔贝二世亲王和雷纳三世亲王的儿子展示了 ALA 50 原型车，这是一款为庆祝摩纳哥第一个汽车品牌成立 25 周年而制造的汽车。
摩纳哥汽车制造商蒙地卡罗汽车的创始人 Fulvio Maria Ballabio 设计了 ALA 50，并与 Guglielmo 和 Roberto Bellazi 的父子团队一起建造了它。
ALA 50 这个名字是为了纪念阿尔伯特亲王 50 岁生日，同时也象征着该车型的空气动力系统。 ALA 50 完全由碳纤维制成，搭载 650 马力 V8 发动机，该发动机由雷诺运动前首席执行官 Christian Conzen 和帮助工程公司 Mecachrome 准备 GP2 系列赛的 Daniel Trema 制造。
24 1942 福特 GPV
福特 GPW 和 Willys MB 军用吉普都是正式的美国陆军卡车，1/4 吨，4×4，命令侦察，于 1941 年投入生产。
事实证明，它具有非凡的能力、耐寒、耐用和多才多艺，以至于它不仅成为美国军队的主力，而且在每一个军事角色中都真正取代了马匹的使用。 根据艾森豪威尔将军的说法，大多数高级军官认为它是美国赢得战争的六种最重要的车辆之一。
这些小型 XNUMXWD SUV 被认为是当今的标志，并且在民用吉普车的演变过程中一直是许多此类轻型 SUV 的灵感来源。
23 1986 兰博基尼 Countach 5000QV
兰博基尼 Countach 是一款中置发动机超级跑车，生产于 1974 年至 1990 年。 Countach 的设计首次使用了当时超级跑车中非常流行的楔形。
早在 3 年，美国汽车杂志《Sports Car International》就将 Countach 列为“70 年代最佳跑车”榜单的第 2004 名。
Countach 5000QV 拥有比之前的 5.2-3.9L 型号更大的 4.8L 发动机，以及每缸 4 个气门 - 意大利语中的 Quattrovalvole - 因此得名 QV。
虽然“常规”Countach 的后方能见度很差，但 5000QV 的能见度几乎为零，因为发动机盖上的隆起需要为化油器腾出空间。 制造了 610 台 5000QV。
22 兰博基尼 Miura P1967 400 年
当兰博基尼 Miura 于 1966 年投入生产时，它是速度最快的量产公路车，并被誉为开启了中置发动机、高性能双座跑车的潮流。
具有讽刺意味的是，Ferruccio Lamborghini 并不是赛车迷。 他更喜欢制造大型旅行车，因此 Miura 是由兰博基尼的工程团队在业余时间构思出来的。
在 400 年的日内瓦车展上，新闻界和公众都张开双臂欢迎 P1966 原型车，无不称赞其革命性的设计和时尚的造型。 到 1972 年停产时，Miura 已定期更新，但直到 Countach 于 1974 年投产后才被更换。
21 1952 纳什·希利
Nash-Healey 双座跑车是 Nash 的旗舰车型和“美国第一辆战后跑车”，是大萧条以来美国主要汽车制造商首次推出。
它于 1951 年至 1954 年间为市场生产，采用 Nash Ambassador 动力传动系统以及欧洲底盘和车身，并于 1952 年由 Pininfarina 重新设计。
由于 Nash-Healey 是一种国际产品，因此产生了大量的运输成本。 Nash 发动机和变速箱从威斯康星州运往英格兰，以安装 Healey 制造的车架。 之后，租来的底盘去了意大利，这样宾尼法利纳就可以制作车身了。 成品车随后出口到美国，价格达到 5,908 美元，新款雪佛兰克尔维特价格达到 3,513 美元。
20 1953 年凯迪拉克 62 系列 2 门
推出的凯迪拉克系列 62 代表该车型的第三代，于 3 年作为第一个系列推出，并于第三年推出，带有尾巴。 它在 1948 年和 62 年进行了主要的样式更新，导致像这样的后期模型更低更时尚，具有更长的引擎盖和一体式挡风玻璃。
1953 年，Series 62 收到了经过修改的格栅，内置更重的保险杠和保险杠护罩，驻车灯直接移动到前灯下方，镀铬“眉毛”前灯，以及没有间隔杆的一体式后窗。
这也是第三代的最后一年，在 3 年生产结束之前，共有七代于 1954 年被替换。
19 1954 Sunbeam Alpine Mark I 敞篷跑车
这是一个有趣的事实：阿尔卑斯蓝宝石手表在希区柯克 1955 年的电影《捉贼记》中占据了显着位置，该片由格蕾丝·凯利主演，次年她与该系列的设计师雷纳三世亲王结婚。
Alpine Mark I 和 Mark III（奇怪的是，没有 Mark II）由车身制造商 Thrupp & Maberly 在 1953 年至 1955 年期间手工打造，生产仅持续了两年。 生产了 1582 辆汽车，961 辆出口到美国和加拿大，445 辆留在英国，175 辆销往其他世界市场。 据估计，只有大约 200 辆幸存下来，这意味着对于我们大多数人来说，唯一能亲眼看到它的机会是在摩纳哥王子殿下的老爷车收藏展上。
18 1959 菲亚特 600 乔利
王子的收藏中有一些相当古怪的汽车，例如 1957CV 2 岁的雪铁龙和他的哥哥 1957CV 4 岁的雪铁龙。 当然，还有经典的 1960 BMW Isetta 300，只有一个前门。
尽管这些车既可爱又古怪，但没有一辆能与菲亚特 600 Jolly 相提并论。
除了纯粹的乐趣之外，600 Jolly 几乎没有实际用途。
它有柳条座椅，带流苏的顶部可以保护乘客免受地中海阳光的照射，这是一个额外的选择。
信不信由你，600 Jolly 是一款专为富人打造的豪华轿车，最初设计用于大型游艇，价格几乎是标准菲亚特 600 的两倍。如今仅存不到 100 辆。
17 1963 梅赛德斯奔驰 220SE 敞篷车
梅赛德斯 W111 是现代 S 级轿车的先驱，它代表了梅赛德斯从他们在战后时代生产的小型庞顿式轿车到更高档、更时尚的设计的过渡，这种设计影响了这家汽车制造商数十年，并开创了他们的品牌遗产作为一个有凝聚力的整体。 凡人可以买到的最好的汽车。
该系列中的汽车是一款可转换的 2.2 升 6 缸发动机。 软顶折叠到后排座椅后面的凹槽中，并被与座椅颜色相同的紧身皮靴覆盖。 与上一代的双门 Ponton 系列不同，220SE 名称用于轿跑车和敞篷车。
16 1963 年法拉利 250 GT 敞篷宾尼法利纳系列 II
法拉利 250 于 1953 年至 1964 年生产，提供了与赛车专用法拉利汽车截然不同的驾驶体验。 250 GT Cabriolet 拥有人们对 Maranello 最好的汽车所期望的性能水平，还提供豪华的饰面以满足 Ferrari 最苛刻的客户。
Series II 于 1959 年巴黎车展上首次亮相，与第一版相比进行了多项风格上的改变和机械升级，以及更大的内部空间以提供更多的舒适感和更大的后备箱。 最新版科伦坡V12发动机兼顾性能，加上前后碟刹，车子可以有效减速。 总共制作了 212 件，所以您很可能永远不会在博物馆外看到一件。
15 1968年玛莎拉蒂米斯特拉尔
为了在 3500 GT Touring 的商业成功的基础上再接再厉，玛莎拉蒂在 1963 年的都灵车展上推出了新款 Mistral 双座轿跑车。
它由 Pietro Frua 设计，被认为是有史以来最美丽的玛莎拉蒂之一。
Mistral 是 Casa del Tridente（“三叉戟之家”）的最新车型，由该公司著名的“战马”提供动力，即用于赛车和公路车的直列六缸发动机。 由玛莎拉蒂 250F 大奖赛赛车提供动力，它在 8 年至 1954 年间赢得了 1960 场大奖赛，并在 1 年的胡安·曼努埃尔·方吉奥 (Juan Manuel Fangio) 的带领下赢得了一次 F1957 世界锦标赛冠军。
14 1969 捷豹 E 型敞篷车
Jaguar E-Type (Jaguar XK-E) 结合了漂亮的外观、高性能和有竞争力的价格，帮助该品牌成为 1960 年代汽车行业的真正标志。 恩佐·法拉利称其为“有史以来最漂亮的汽车”。
Prince 收藏的汽车是后来的 Series 2，它进行了多次更新，主要是为了符合美国法规。 最显着的变化是前大灯玻璃罩的移除以及由于从三个化油器变为两个化油器而导致的性能下降。 内饰采用全新设计以及可配备头枕的全新座椅。
13 1970 戴姆勒 DS 420
戴姆勒 DS420 豪华轿车于 1968 年至 1992 年间生产。 这些车辆在多个国家被广泛用作官方车辆，包括英国、丹麦和瑞典的王室。 它们在葬礼和酒店服务中也很常用。
这款 245 马力的戴姆勒豪华轿车配备三速自动变速器、独立悬架和四个盘式制动轮，最高时速可达 110 英里/小时。 通过将劳斯莱斯幻影 VI 的价格降低 50% 或更多，大型戴姆勒被认为是价格令人难以置信的汽车，特别是因为它拥有勒芒获胜的捷豹发动机，最后一辆使用它的汽车，并制造命令。 建造。
12 1971 法拉利 365 GTB/4 Daytona Competizione
该系列中有几款老式法拉利赛车和拉力赛车，包括 1971 法拉利 Dino GT 246、1977 国际汽联集团 308 GTB 4 拉力赛车和 1982 法拉利 308 GTB，但我们将重点关注 1971 GTB/365 Daytona 4 . .
虽然 Ferrari 365 GTB/4 Daytona 在 1968 年巴黎车展上亮相，但 Ferrari 365 GTB/4 Competition Daytona 的正式生产花了一年多的时间才开始。 一辆汽车准备参加勒芒比赛，但在练习中撞车并被出售。
15年至1970年间，官方比赛用车分三批共1973辆。 每款车型的车身都比标准车型更轻，通过大量使用铝和玻璃纤维以及有机玻璃侧窗，最多可减轻 400 磅的重量。
11 1971 高山 A110
迷人的小型法国 Alpine A110 于 1961 年至 1977 年生产。
这辆车的造型取自“Berlinette”，在战后时期指的是小型封闭式双门 Berlin，或者通俗地说，是轿跑车。 Alpine A110 取代了早期的 A108，并由各种雷诺发动机提供动力。
Alpine A110，也被称为“Berlinette”，是法国制造商Alpine于1961年至1977年间生产的一款跑车。 Alpine A110 是作为 A108 的进化版推出的。 A110 由各种雷诺发动机提供动力。
A110 非常适合摩纳哥系列，早在 70 年代，它就是一辆成功的拉力赛车，甚至与瑞典车手 Ove Andersson 一起赢得了 1971 年蒙特卡洛拉力赛。
10 1985 标致 205 T16
正是这辆车赢得了 1985 年由 Ari Vatanen 和 Terry Harriman 驾驶的蒙特卡洛拉力赛。 重量仅为 900 公斤，配备 1788 立方厘米的涡轮增压发动机，功率为 350 马力。 很容易看出为什么这个时期被称为拉力赛的黄金时代。
该博物馆拥有同一时代的其他几辆拉力赛车以及更新的汽车，例如由 Recalde 和 Del Buono 驾驶的 1988 Lancia Delta Integrale。 当然，由 Eric Comas 驾驶的传奇 1987 Renault R5 Maxi Turbo 1397 - Super Production 配备 380 cc 和 XNUMX hp 的涡轮发动机值得一提。
9 2001 梅赛德斯奔驰 C55 AMG DTM
CLK C55 AMG DTM 跑车是 CLK coupe 的特殊版本，看起来像 DTM 赛车系列中使用的赛车，具有显着加宽的车身、巨大的尾翼和显着的重量减轻，其中包括，除其他外，后座的拆除。
当然，CLK DTM 不可能在引擎盖下配备标准发动机，因此安装了具有 5.4 马力的增压 8 升 V582 发动机。 总共生产了 3.8 辆 CLK DTM，包括 0 辆轿跑车，如在博物馆中，以及 60 辆敞篷车。
8 2004 恋物文丘里 (第 1 版)
当 Fetish（是的，我知道这是一个奇怪的名字）于 2004 年推出时，它是第一款专为全电动设计的跑车。 这辆车充满了技术创新，并拥有超现代的设计。
就像一辆真正的超级跑车，单引擎位于驾驶员身后，采用中等配置，并与碳纤维单体壳对接。 锂电池的位置使汽车具有最佳的重量分布，并且尽可能低以降低重心。
结果是一辆 300 马力的电动超级跑车可以在不到 0 秒的时间内从 60 加速到 4，最高时速达到 125 英里/小时，提供无穷的驾驶乐趣。
7 2011 雷克萨斯 LS600h 朗多
乍一看，雷克萨斯 LS600h Landaulet 似乎有点格格不入，考虑到我们迄今为止介绍的所有跑车、老式金属和成熟的赛车。 然而，再看一眼，你就会发现这辆车确实是独一无二的，是整个系列中最独特的车。 比利时车身制造商 Carat Duchatelet 实际上花费了 2,000 多个小时进行改装。
混合动力雷克萨斯有一个一体式聚碳酸酯透明车顶，在 2011 年 XNUMX 月摩纳哥王子阿尔贝二世殿下与夏琳·维特斯托克结婚时，它作为皇室婚礼的官方用车派上了用场。 仪式结束后，兰道被用来在公国周围旅行，完全没有排放。
6 2013 雪铁龙 DS3 世界拉力锦标赛
雪铁龙 DS3 WRC 由拉力传奇人物塞巴斯蒂安勒布驾驶，是阿布扎比世界拉力车队的礼物。
DS3 是 2011 年和 2012 年的世界冠军赛车，并被证明是 Xsara 和 C4 WRC 的当之无愧的继任者。
虽然看起来像标准公路版，但它们几乎没有共同之处。 挡泥板和保险杠经过重新设计并加宽至最大允许宽度 1,820 毫米。 车门窗采用固定框架聚碳酸酯元件，车门本身填充有吸能泡沫，以防发生侧面碰撞。 虽然这辆拉力赛车使用的是标准车壳，但 DS3 WRC 底盘包括一个防滚架，并进行了几处重大的结构修改。
