四冲程发动机

学习 2 小节三个动作

它是如何工作的呢？

速度、交叉、耐力甚至试验的冠军，二冲程发动机知道如何做到这一切。 他是如何实现这一壮举的？ 本周，Biker Repair 迫使您发现这个狂热但并非不可救药的吸烟者的内心，以便更好地了解他。

这种二冲程 KTM 使化油器的动力保持简单。 在不久的将来，他将用更清洁、更高效的注射液取而代之。

2 冲程受益于每冲程一次燃烧。 与 4 冲程相比，这是一个巨大的优势，理论上可以在相同的排量下提供两倍的功率。 这一特性也赋予了它非凡的灵活性，非常有利可图，并在试验中广为人知。 正如您从我们的框中看到的那样，2 次冲程一次做 2 件事（活塞上方和下方），但不幸的是它会混合刷子。 事实上，它允许新鲜气体流入排气。 一个缺陷，使它污染和消耗很多。 但是，正如我们稍后将看到的，这种缺陷并不是令人望而却步，特别是因为它还有其他品质。

简单轻便

这里没有阀门，但“轻”为其赢得了“气缸孔”的绰号。 活塞在灯前的通道确保了分配，从而避免使用一个或多个由链条驱动的凸轮轴，链条配备张紧器，所有控制阀都通过斜坡或挺杆。 可大大降低生产成本以及维护和重量的备件。 使他成为有竞争力的冠军的品质。

未来的引擎！

通过喷射，只有在排气关闭后才将燃料送入气缸，可防止排气损失新鲜气体。 污染和消耗除以2，达到目前四冲程发动机的水平，同时保持其天然优势。 该技术被 Rotax 用于其 4 和 600 Skidoo 双缸（照片），可产生 800 和 120 马力。 分别为 163 rpm。 不管我们说什么，第二位还没有说到最后！！！

箱

2 击和 3 动作

二冲程之所以有这个名字，是因为它执行循环的 4 个阶段……分 2 个步骤。 他通过在活塞上方和下方同时工作来实现这一壮举。 让我们仔细看看这是如何工作的。

插图#1：

（活塞上方）：提升活塞会压缩混合物。 这是压缩阶段。

（活塞下方）：同时，活塞的位移增加了曲轴箱的容积。 因此，凹陷通过阀门吸入混合物。 这是接受阶段。

插图#2：

（活塞上方）：活塞刚刚到达其行程的顶部。 他在High Still，或PMH。 火花塞的火花使混合气燃烧，活塞开始下降。 这是燃烧阶段。

（活塞下方）：曲轴箱容积最大，进气结束。 作为一项规则，现代都配备了下套管入口和止回阀，如这里，以防止刚刚接收到的新鲜气体排放。

图#3：

（活塞上方）：燃烧会增加压力和温度。 气体膨胀并降低活塞。 这是循环的驱动阶段，也称为放松。 一旦排气灯打开（左），压力就会下降，从而准备好预压缩的新鲜气体进入下壳体。

（活塞下方）：曲轴箱的容积减小，这会导致阀门关闭，新鲜（绿色）气体被预压缩。 打开传输灯将很快从钢瓶中排出新鲜气体。 值得注意的是，大开排气灯允许一些气体从发动机中逸出而不会燃烧。 专家称之为“短路”