今日畅销的15种最佳引擎

多年来，一些人已经预言了他即将灭亡。 但是内燃机根本没有死机-可能会在未来几年为我们服务。 同时，它变得更有效，危害更少。

为了证明这一点，美国出版物《汽车与驾驶员》（Car＆Driver）提供了目前市场上15种最佳内燃机的版本。 不幸的是，其中一些在北美市场（与碳排放的斗争非常具有象征意义）上可以买到，但在欧洲却没有。

奥迪1升2,5缸直列涡轮增压汽油

地点：奥迪RS3，奥迪TT RS

美国记者在TT RS首次亮相时于2012年熟悉了该设备，并发现它“很迷人”。 这种五缸发动机不仅以400 rpm的速度产生7000马力的功率，而且仅以480 rpm的速度产生1700 Nm的功率。 得益于其独特的设计，它可以产生无与伦比的声音（由于发射顺序为1-2-4-5-3）。

它也是第一台使用所谓的“蠕动石墨”制成的气缸体的发动机，但除此之外，设计上没有任何异国情调：20个气门，直接喷射，压缩比为10,0：1以及提供最高1,36压力的涡轮机，XNUMX巴。 用力踩下踏板，您会立即感受到额外油缸的好处。

马自达2升SKYACTIV-G

哪里：马自达MH-5

美国记者承认，他们一直很喜欢这种发动机的乐趣特性，马自达每年都会对此发动机进行一些小改进。 例如，每个活塞的重量减少了27克，连杆的重量减轻了41克。

另外，排气门和歧管更大。 红线以前是6800 rpm，现在是7500，功率已经提高到190马力（7500 rpm），比原来的功率大了近三十。

宝马3升Twin-Turbo V-4,4

哪里：在许多宝马车型中，例如M5和X5M

名单上最大的双涡轮增压V8，虽然不是最强大的。 这套全铝装置自2009年起可用，已用于巴伐利亚的各种车型，包括M550i和750i（在N63版本中）以及诸如M5，M8和X5 M（在由BMW M部门保护的S63版本中）之类的怪物。

它目前的功率为530至625马力，而带有Competition套件的M型号的最大扭矩为750 Nm。 在C＆D测试中，M5竞赛仅用0秒的时间就从96加速到了2,6 km / h，这比宝马官方数据要快得多。

雪佛兰4升V6,2

哪里：雪佛兰科尔维特

在涡轮发动机完全占主导的时代，仍然有带有大气发动机的汽车。 而且非常壮观。 新型Corvette的V500可以产生近8马力的动力，并使用它以2,8秒的速度加速至96 km / h（使用Z51套件）。

即使是C7 Z06（650bhp）和C7 ZR1（755bhp）的价格更高，功能更强大的版本，也无法领先更谦虚但新的LT2引擎。 我们将在C8 Corvette Z06，hyper ZR1和Zora混合动力车中看到该装置。

5升V6,2带道奇压缩机

哪里：道奇挑战者地狱猫红眼

在纸面上，它是一个真正的恐龙：高容量、铸铁块、顶置阀和巨大的罗茨增压器。 但在实践中，它的能力是无可争辩的：在 Hellcat 模型中，这个 hemi 产生 707 马力，而在 Redeye 版本中，高达 797。

881 Nm的扭矩可在数分钟内将新轮胎变成碎布。 额外的动力来自更大的2,7升增压器和附加的第二个燃油泵。

6，法拉利的3,9升双涡轮增压V8

地点：Ferrari 488 Pista，Ferrari GTCLusso T，Ferrari F8 Tributo，Ferrari Portofino，Ferrari SF90 Stradale

意大利人于2014年使用California T推出了这种新一代发动机，但此后一直在不断改进，功率从约500马力稳定增长到710马力（在8000 rpm下），最大扭矩为770 Nm。

这可以通过新的飞轮，全新的曲轴和一组钛合金（以及更轻的）连杆来实现。 此外，法拉利稍微提高了压缩率，更换了排气系统，甚至在SF90 Stradale的情况下，其容积也增加到了4升，功率增加到769马力。

来自阿尔法罗密欧的7升Twin-Turbo V-2,9

地点：阿尔法·罗密欧朱莉娅·夸德里福里奥，阿尔法·罗密欧Stelvio Quadifoglio

该发动机在510 rpm时可产生6500马力，在600 rpm时可产生2500 Nm的扭矩。 红线的转速为6500 rpm，但实际上，在限制燃料供应之前，该发动机可以轻松冲刺至7。 这是Alpha所生产的最强大的装置，看起来它还有两个油缸。

声称它是从法拉利车上拿来的有点夸张-实际上，它是基于马拉内罗（Maranello）的双涡轮增压公司的V8发动机，但此后发生了相当大的变化。 缸体和气缸盖由铝制成，直接喷射，气缸之间成90度角，两个顶置凸轮轴，有24个气门，压缩比为9,3：1。在后轮驱动（Giulia Quadrifoglio）和4轮驱动模型中也可以找到它。 ×4（Stelvio Quadrifoglio）。

福特8升TT V-3,5高输出

哪里：福特F-150

此列表中最大，最高效（691 Nm）的V6发动机。 该单元不同于福特GT超级跑车中的其他双涡轮增压V6。 高性能是美国最畅销汽车的猛禽和限量版的标准配置。

它使用铝制缸体，3,5升装的直接喷射和涡轮增压器，但几乎所有其他功能都是独一无二的。 涡轮增压压力为1,24 bar，曲轴和轴承得到加强，凸轮轴更轻，最终三吨重的桩在短短五秒钟内冲刺至96 km / h。

大众9升双涡轮增压V4

地点：许多大众、奥迪、宾利和保时捷车型

事实上，从大众途锐到集团旗下豪华品牌的所有车型，都能找到这个单元。 其最强大的版本驱动兰博基尼 Urus，在 650 rpm 和 6000 Nm 下产生 850 马力。 不出所料，大规模跨界车在短短 96 秒内从 3,1 英里/小时冲刺到 XNUMX 英里/小时，使其成为 C&D 测试过的最快的 SUV。

缸体由铝制成，阀为32，涡轮增压器具有双螺旋，位于气缸之间。 红线的转速为6750 rpm，但实际上，该设备在低转速下最令人印象深刻。

康明斯10升大功率涡轮柴油

哪里：拉姆3500

即使在冠状病毒危机中，Ram在美国的销量仍在增长。 主要原因之一是柴油机，它可以将房屋和地基拉在一起。 高输出版本的最大功率为400马力-屏住呼吸-最大扭矩为1355牛顿米。

它是康明斯发动机专家生产的功能最强大的柴油机，但它也是最平稳，最高效的柴油机之一。 涡轮增压器在2,27 bar下运行，压缩比为16,2：1。

本田11升直列式涡轮发动机

哪里：本田雅阁，本田思域Type R

日本人在英国史云顿的一家封闭工厂生产思域Type R，但两升DOHC发动机却在美国俄亥俄州的安娜市生产。

它具有一个铝块和一个轻质部件，以及一个增强的锻钢曲轴。 活塞的冷却系统直接取自本田一级方程式发动机。

带有一个额外的1,6 bar涡轮增压器和高达7000 rpm的起动速度，该装置是日本人在北美销售的最强劲的装置：315 hp。 6500 rpm和400 Nm。 雅阁（Accord）的动力稍微适中，但仍然令人印象深刻。

福特提供的12升V5,2压缩机

位置：福特野马谢尔比GT500

它以760 rpm的转速提供7300马力的功率，在850 Nm的转速下提供5000 Nm的功率，是福特历史上最强大的生产引擎。 它被称为“捕食者”或“捕食者”，它与Voodoo V8 GT350的大气版本共享其设备，但其他方面有所不同。

伊顿最大的增压器将0,82 bar的压力注入气缸。 实际上，扭矩是如此之大，以至于平稳启动是一个严重的问题。 更不用说那将唤醒所有人十个街区之遥的可怕声音了。

宝马13升直列涡轮增压器

哪里：许多宝马车型

C＆D称，这两种内置式六缸发动机都可以像Marvin Gaye的声音一样流畅运行，事实上，在巴伐利亚的情况下，有两种单位的容积都与Marvin Gaye的声音一样流畅。

其中之一是S55 / S58，它驱动M2和M4运动马达，并且凭借镁油盘，锻钢曲轴和经过等离子处理的气缸壁，是一项真正杰出的技术成就。 新型号的功率达到510马力。

法拉利的14升V-6,5

哪里：法拉利812 Superfast

全世界的发动机排量正在下降，但是法拉利很长一段时间不会放弃其标志性的V12。 该装置配备了特殊的气体分配系统，可正常正常旋转至9000 rpm。

声音不如911 GT3或McLaren 720大，但声音深深地触动。 这再次证明了部委工程师可以像设计师一样具有创造力。

保时捷的15升拳击手

位置：保时捷718 Cayman GT4，保时捷718 Spyder

这不仅是911 GT3所用引擎的较弱版本，而且是一个完全不同的单元，实际上是在较普通的911版本的三升拳击手的基础上建造的。

它是列表中仅有的两个自然吸气单元之一，其压缩比为13,0：1，可变气门正时和进气歧管中的特殊气门可以在需要更多空气时张开。 保时捷以420 rpm的转速输出7600马力的动力，但发动机可以轻松地输出8100的转速-带有保时捷特定的声音。