KTO Rosomak 在捷克 Siemianowice Silesian 成立 15 年。 一

从 2004 年 30 月到今年 841 月 XNUMX 日，Rosomak SA 工厂为波兰武装部队提供了 XNUMX 辆 Rosomak 轮式装甲运兵车和基于它们的车辆。 照片中（从左至右）：Rosomak-WRT 技术侦察车、Rosomak-WEM 救护车、Rosomak 轮式步兵战车。

今年 15 月，距当时位于 Siemianowice Śląskie 的 Wojskowe Zakłady Mechaniczne SA（现为 Rosomak SA）向波兰武装部队移交第一辆在波兰制造的 Rosomak 轮式战车已有 2004 年了，从焊接船体板的阶段开始。 尽管前 2005 辆车——XNUMX 辆战斗车辆和 XNUMX 辆基地车辆——在一年前于 XNUMX 年 XNUMX 月被缴获，但它们是来自位于海门林纳的芬兰工厂 Patria Vehicles Oy 生产的数十批车辆。 因此，从 Semyanovitsy 工厂的角度来看，XNUMX 年 XNUMX 月的日期同样重要，甚至可能更重要，因为它正式启动了 Rosomax 的许可生产和正在进行的这种结构的极化过程，这一直持续到今天。 天。

14 年 2001 月 10 日国防部军备政策司宣布，招标委员会决定在新型轮式装甲运兵车 (APC) 的两阶段招标中选择 Wojskowe Zakłady Mechaniczne 的报价2002 年 360 月 690 日，来自 Siemianowice Şląskie 的一家公司向国防部提供了来自芬兰 Patria Vehicles Oy 的 AMV 汽车 (XC-4,925)。 计划购买的 32 辆此类汽车的交付总成本为 42 亿波兰兹罗提，波兰化水平为 76,19%，声明的保修期为 68,3 个月。 WZM 报价已定为 43,24。 Huta Stalowa Wola SA（MOWAG / GMC Piranha IIIC 运输车）和 Ośrodek Badawczo-Rozwojowe Urządzeń Mechanicznych “OBRUM” Sp. 的竞争报价。 z oo（Steyr Pandur II）分别获得2002分。 30分，优势明显。 应该指出的是，2 年，这些车辆在波兰进行了比较地面测试，尽管它们没有完全满足战术和技术要求，而且只有 Pandur II 配备了带 2002 毫米加农炮的双人炮塔 - 这是一项要求使用此配置仅在参与最后阶段投标邀请的修订要求中，该投标于 XNUMX 年 XNUMX 月 XNUMX 日在主要阶段比较研究完成后发布。

在位于 Siemianowice-Slańsk 的 Rosomak SA 工厂的装配线上与 Rosomak 作战。 HITFIST-30P 塔式系统的集成仍在继续。

20 年 2002 月 30 日在国防部总部举行的新闻发布会上，宣布了委员会的裁决，并在使用 Patria 机的 WZM 招标中获胜，其战斗版本应该配备两门-seater.mm 加农炮 Mk30 Bushmaster II。 在 44 台机器中，有 690 台要配备它（塔本身的成本随后按整台机器价格的 313% 的比率确定），52 台配备由 87 毫米玻璃纤维制成的遥控站，以及剩下的 12,7 个是所谓的基本版本（在此基础上，将开发专门的选项，包括 290 × 32 布局中的 6 个）。

15 年 2003 月 690 日，国防部与 Wojskowe Zakłady Mechaniczne 签订了 2004-2013 年供应 313 辆车辆的合同，其中： 30 辆配备 HITFIST-96 炮塔（其中 377 辆配备 Spike LR ATGM）发射器）、125 辆在建的基础车辆专用车辆（12,7 辆装甲运兵车、78 毫米发射器遥控哨所、41 辆战术指挥车、23 辆救护车、34 辆火炮车、22 辆技术援助车、17 辆工程支援车、 32 辆工程侦察车、6 辆污染探测车、6 辆 XNUMX×XNUMX 版本作为指挥和线性版本的战斗侦察车）。

与国防部签订的基本合同使 WZM 和 Oto Melara 以及 Patria 之间签订提供炮塔和底盘的合同成为可能。 文件分别于 6 年 30 月 2013 日和 40 日签署。值得注意的是，在波兰开始生产车辆和塔架之前，两家外国公司都必须提供 11 辆底盘（29 辆用于战斗车辆和 50 辆基础车辆）。 和 2004 座塔。 这本应确保在 2005 年和部分在 2006 年交付机器，直到 XNUMX 年初才交付塔。

根据当时有效的立法，这些合同的签订需要抵消义务，以补偿从国外交付的成本。 抵销协议于 1 年 2003 月 482 日签订。与 Patria 的协议抵销价值为 308 亿欧元（七项直接债务和六项间接债务），与 Oto Melara 的抵销价值为 18 亿欧元（521 项直接债务和七项间接债务） . 随后几年，由于对外交付的扩大，抵消协议的成本增加（Patria 增至 343 亿欧元，Oto Melary 增至 XNUMX 亿欧元），部分初始义务被取消，其他义务被引入，包括在附件中。

向波兰空军供应设备 - 2003 年和 2013 年合同。

根据 15 年 2003 月 15 日的协议条款，前九辆（三辆战斗车和六辆基本型）将在 2004 年 8 月 8 日之前交付给客户。对于波兰陆军来说，这并不能满足很多技术要求. , 合同基本条款Specification中规定的战术和作战要求，HITFIST-30P对应配置的炮塔实际不存在，客户要求提供实战车辆样品和基本型进行验收测试，应该确认它们完全符合战术技术要求。 他们在两个主要阶段举行了 2004 年，标有 PL-1 和 PL-2 的汽车参加了比赛。 第一阶段在芬兰（部分牵引力测试、抗地雷爆炸测试）和意大利（塔的初步测试、部分射击）进行。 第二次于 30 月 10 日至 240 月 51 日在波兰实施。 研究范围包括验证分为 25 组的 000 个参数。 仅在波兰，两辆车就在不同地形中行驶了超过 700 30 公里，战车用 1000 毫米加农炮发射了 18 多发子弹，用机枪发射了 8 多发子弹。 8 月 240 日，国防部国防政策司司长批准了研究结果，承认 AMV 212 × 22 Rosomak 车辆可以在波兰武装部队服役，但委员会建议根据商定的时间表对车辆进行更改或修改。 在测试的 30 个参数中，有 2005 个被发现“符合所有可接受的值（高于或符合要求）”，在 30 个案例中有必要考虑委员会的建议（从 2006 月 3 日起， 1，引入修正案的汽车必须在 3 年 XNUMX 月 XNUMX 日之前制定和编纂）。 这些建议特别涉及防波堤的机械化拆除、塔内设备的放置（包括 Obra-XNUMX 系统控制台、指挥官终端）、SSP-XNUMX Obra-XNUMX 系统传感器的放置、改变控制面板上仪表的排列。 实现六个参数在操作、技术或经济上被认为是不合理的，部分原因是 VTP 的要求过高（例如，向移动目标射击时命中次数的阈值、统一功率指示器、反向游泳速度），或者来自波兰 PN 标准 -V-XNUMX 的规定与军方指定为强制性设备（Deugra 消防系统）的性能特征相矛盾。 以前严格要求用 C-XNUMX 大力神飞机运输汽车。

委员会建议的改动是对战斗版的 Rosomak No. 41 进行的，它在 2005 年春夏顺利通过了扩展验收测试。

基于验收测试结果的决定的批准为全面执行已签订的合同和开始交付车辆开辟了道路。 如前所述，33 年 2004 月中旬，前 XNUMX 辆车按照合同规定的交付时间表移交给第 XNUMX 区军事代表。

根据波兰武装部队总参谋长 31 年 2004 月 8 日的决定，“罗索马克”号航空母舰正式编入波兰武装部队，并于 2005 年 17 月 12 日，首批 17 架航空母舰正式编入转移到第 21 Wielkopolska 机械化旅，指挥在 Miedzyrzecz。 最终，Rosomaks 的订购数量是允许第 XNUMX 机械化旅（三个营）、第 XNUMX Wielkopolska 机械化旅（三个营）和第 XNUMX Podhale 步枪旅（两个营）的武装营装备它们。