关于汽油的 12 个关键问题 - 阿夫托·塔基 (AvtoTachki)

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汽油的耐久性是多少？用过时的燃料开车有危险吗？为什么辛烷值在欧洲排名第一，而在美国排名第二？今天的汽油价格比社会主义时代的价格昂贵吗？它是什么颜色有关系吗？在本文中，我们决定回答人们对汽车燃料提出的许多问题。

为什么A-86和A-93消失了？

在晚期社会主义中，提供了三种汽油——A-86、A-93 和 A-96。今天，它们已被 A-95、A-98 和 A-100 取代。此前，有辛烷值76、66甚至56的汽油。

他们失踪有两个原因。其中之一是生态：低辛烷值汽油不符合现代对硫，苯等的要求。

第二个与发动机的演变有关。低辛烷值的汽油不允许有高压缩比——例如A-66的压缩上限为6,5，A-76的压缩比高达7,0。然而，环境标准和小型化导致大量引入具有更高压缩比的涡轮增压发动机。

这种常规的测量单位表示汽油的抗爆性，即汽油在火花塞产生火花之前燃烧室中自燃的概率（当然，对发动机不是很好）。较高辛烷值的汽油可以处理较高的压缩比，因此会产生更多的能量。

给出辛烷值是为了与两种标准进行比较——正庚烷，其爆震倾向为 0，异辛烷，其爆震倾向为 100。

到世界各地旅行的人们可能已经注意到加油站的读数有所不同。在欧洲国家/地区，大多数汽油是用RON 95汽油作为燃料，而在美国，加拿大或澳大利亚等国家/地区，大多数驾驶者则需要90 RON。

实际上，差异不是在辛烷值上，而是在测量方式上。

最常见的方法是保加利亚、欧盟、俄罗斯和澳大利亚采用的所谓研究法辛烷值 (RON)。在这种情况下，燃料混合物以 600 rpm 的可变压缩比运行测试发动机，并将结果与正庚烷和异辛烷的结果进行比较。

但是，还有 MON（发动机辛烷值）。有了它，测试以更高的速度进行 - 900，预热燃料混合物和可调点火。这里的载荷更大，爆炸的趋势出现得更早。

这两种方法的算术平均值，称为 AKI - Anti-Knox 指数，记录在美国的加油站。例如，含 95% 乙醇的标准德国 A10 的 RON 为 95，MON 为 85。两者都会导致 AKI 为 90。也就是说，欧洲的 95 在美国是 90，但实际上具有相同的辛烷值。

汽油还有另一个参数称为“灵敏度”。这实际上就是 RON 和 MON 之间的区别。它越小，燃料在任何条件下都越稳定。反之亦然——如果灵敏度高，则意味着爆震倾向会随着温度、压力等的变化而显着变化。

较少使用汽车或冬眠的司机应该记住，汽油远非永恒。保质期 - 6 个月，但在密闭、不与大气接触且温度不高于室温的情况下储存。如果温度达到 30 度，汽油会在短短 3 个月内失去其性能。

在气候较冷的国家，如俄罗斯和冰岛，官方规定的汽油保质期为一年。但是后来在苏联，有一个按区域划分的区域-在北部，保质期为 24 个月，而在南部-只有 6 个月。

消除铅化合物后，汽油的货架期实际上下降了。

如果燃料质量下降（其中的环状碳氢化合物变成多环化合物），则可能会引起点火或保持速度方面的问题。添加新鲜汽油通常可以解决此问题。但是，如果汽油暴露在空气中并被氧化，则会在汽油中形成沉积物并损坏发动机。因此，为了延长汽车的使用寿命，建议在启动发动机之前将旧的燃油排空并换上新的燃油。

令大多数人感到惊讶的是，标准汽油的最轻馏分沸点为37,8摄氏度，重馏分的沸点高达100摄氏度。在柴油中，沸点最早为180度。

因此，在装有化油器的旧车上，很可能在炎热的天气下关闭发动机，并且直到它冷却一点后才希望再次启动。

许多人发现在罐中混合不同的辛烷值燃料是危险的，因为它们具有不同的密度并且会分层。这不是真的。将98和95添加到槽中不会带来负面影响。当然，将它们混合并没有多大意义，但是如果有必要，这不是问题。

汽油的天然颜色是淡黄色或透明的。但是，精炼厂可能会添加各种染料。以前，这种颜色是标准化的——例如，A-93 是蓝色的。但是今天没有现行规定，每个制造商都使用他们想要的颜色。主要目标是将燃料与其他制造商生产的燃料区分开来，以便在必要时追踪其来源。对于最终用户来说，这种颜色并不重要。