117 年的高级：最豪华梅赛德斯的历史 - 阿夫托·塔基（AvtoTachki）

内容

奔驰Simplex 60 PS（1903-1905）
梅赛德斯-奔驰 Nurburg W 08（1928 – 1933）
梅赛德斯·奔驰770 Grand Mercedes W 07（1930-1938）
梅赛德斯·奔驰320 W 142（1937-1942）
梅赛德斯-奔驰300 W 186和W 189（1951-1962）
梅赛德斯·奔驰220 W 187（1951-1954）
梅赛德斯-奔驰 W180、W128（1954 – 1959）
梅赛德斯·奔驰W 111（1959-1965）
梅赛德斯·奔驰600 W 100（1963-1981）
梅赛德斯-奔驰 W 108、W 109 (1965 - 1972)
梅赛德斯·奔驰S-Class 116（1972-1980）
梅赛德斯·奔驰S-Class 126（1979-1991）
梅赛德斯-奔驰 S 级 W140（1991 – 1998）
梅赛德斯-奔驰 S 级 W220（1998 – 2005）
梅赛德斯-奔驰 S 级 W221（2005 – 2013）
梅赛德斯-奔驰S级W222（2013-2020）

实际上，斯图加特最豪华的车型的历史始于1972年。而且它比其他任何工具都包含更大胆的想法和技术创新。

奔驰Simplex 60 PS（1903-1905）

这个问题值得商榷，但仍有许多专家指出 Simplex 60，它是由威廉·迈巴赫 (Wilhelm Maybach) 为有史以来第一款高档汽车打造的。它于 1903 年推出，基于梅赛德斯 35，提供 5,3 升 4 缸顶置气门发动机和前所未有的 60 马力（一年后，劳斯莱斯推出了第一款只有 10 马力的汽车）。此外，Simplex 60 提供长底座、充足的内部空间、舒适的内饰和创新的散热器。梅赛德斯博物馆中的这辆车出自埃米尔·耶利内克 (Emil Jelinek) 的个人收藏，他启发了这辆车的外观和它的教父（梅赛德斯是他女儿的名字）。

梅赛德斯-奔驰 Nurburg W 08（1928 – 1933）

W08 于 1928 年首次亮相，成为第一款配备 8 缸发动机的梅赛德斯车型。当然，这个名字是为了纪念传奇的纽伯格林赛道，当时它还不是传奇——事实上，它只是在一年前才被发现。 W08名不虚传，在赛道上连续13天不间断跑完20公里，顺利通过。

梅赛德斯·奔驰770 Grand Mercedes W 07（1930-1938）

1930年，戴姆勒-奔驰（Daimler-Benz）将该车展示为该时代技术和豪华的绝对顶峰。实际上，这不是生产工具，因为每个单元都是根据客户在辛德尔芬根的要求单独订购和组装的。这是第一款配备8缸压缩机发动机的汽车。它还具有双点火系统，每个汽缸带有两个火花塞，一个五速变速箱，一个管状框架和一个De Dion型后桥。

梅赛德斯·奔驰320 W 142（1937-1942）

这是1937年推出的欧洲豪华轿车。独立的悬架提供了超凡的舒适感，并在1939年增加了超速档，从而降低了成本和发动机噪音。还增加了一个外部内置中继线。

梅赛德斯-奔驰300 W 186和W 189（1951-1962）

今天，它最出名的是Adenauer Mercedes，因为这辆车的第一批购买者是德意志联邦共和国第一任总理康拉德·阿登瑙尔（Konrad Adenauer）。战争结束仅仅六年后，W 186在1951年的第一届法兰克福国际汽车展上就亮相了。

它配备了先进的6缸发动机，带有顶置凸轮轴和机械喷射，自适应电动悬架，可补偿重载，风扇发热以及自1958年以来的空调。

梅赛德斯·奔驰220 W 187（1951-1954）

与享负盛名的Adenauer一起，该公司于1951年在法兰克福推出了另一款豪华车型。配备相同的创新6缸发动机，但也更轻巧，220的运动风范获得了许多赞誉。

梅赛德斯-奔驰 W180、W128（1954 – 1959）

该型号具有 220、220 S 和 220 SE 版本，是战后的第一次重大设计变更。今天我们称它为“浮桥”，因为它呈方形。悬架直接从美妙的一级方程式赛车 - W1 上吊起，显着改善了道路性能。结合先进的 196 缸发动机和冷却制动器，这使得 W6 成为市场轰动，销量超过 180 台。

它是第一台具有自支撑结构的梅赛德斯，也是第一台为驾驶员和乘客配备独立空调的梅赛德斯。

梅赛德斯·奔驰W 111（1959-1965）

这款由天才设计师保罗·布拉克 (Paul Braque) 绘制的模型于 1959 年首次亮相，并因其特定的线条而被称为“扇子”-Heckflosee 载入史册。然而，它们不仅美观，而且功能齐全——这是驾驶员在向后停车时了解尺寸的目标。

W111 及其更豪华的版本 W112 是第一批使用 Bella Bareny 增强胎体结构的车辆，可在发生碰撞时保护乘客并吸收前后碰撞能量。

逐渐地，W111 获得了其他创新 - 盘式制动器、双制动系统、4 速自动变速器、空气悬架和中控锁。

梅赛德斯·奔驰600 W 100（1963-1981）

战后梅赛德斯的第一款超豪华车型以 Grosser 的名字载入史册。这款车搭载6,3升V8发动机，时速可达200公里/小时以上，后期版本有7座甚至8座。空气悬架是标准配置，几乎所有的汽车都是液压操作的，从动力转向到开关门窗、调节座椅和打开后备箱。

梅赛德斯-奔驰 W 108、W 109 (1965 - 1972)

最优雅的大型梅赛德斯车型之一。与其前身一样，它有一个长底座 (+10 cm)。这里首次展示的是一个可变形的转向柱，用于保护驾驶员。后悬架是液压气动的，SEL 版本是气动可调的。排在最前面的是 300 SEL 6.3，它于 1968 年推出，配备 V8 发动机和 250 马力。

梅赛德斯·奔驰S-Class 116（1972-1980）

1972 年，豪华梅赛德斯车型终于获得了 S 级的名称（来自 Sonder - special）。以这个名字命名的首次亮相的汽车同时带来了多项技术革命——它是第一款配备 ABS 的量产车，也是豪华车领域第一款配备柴油发动机的汽车（自 300 年以来，1978 SD 是第一款配备 ABS 的量产车涡轮柴油机）。巡航控制系统作为选装件提供，带有扭矩矢量控制的自动变速箱也是如此。自 1975 年以来，450 SEL 版本还配备了自调平液压气动悬架。

梅赛德斯·奔驰S-Class 126（1979-1991）

得益于在风洞中开发的空气动力学，第二款 S 级轿车的空气阻力为 0,37 Cd，创下了当时同类车型的最低纪录。新的 V8 发动机有一个铝块。该催化剂自 1985 年起作为选装件提供，自 1986 年起作为系列催化剂提供。自 126 年以来，1981 也是驾驶员安全气囊。这是安全带预紧器首次出现的地方。

它是历史上最成功的S级轿车，818年的市场销量为036辆。在 12 年推出 BMW 750i 之前，它几乎是无与伦比的。

梅赛德斯-奔驰 S 级 W140（1991 – 1998）

90年代的S级以更令人印象深刻的巴洛克形式打破了其前辈的优雅风范，这种形式在俄罗斯和保加利亚早期的寡头中非常受欢迎。这一代人将电子稳定性控制系统引入了汽车世界，并推出了双窗，该品牌的首款V12发动机以及在后方突出的一对相当奇特的金属杆，从而使停车变得更加容易。它也是第一个S-Class，其中的型号与发动机尺寸不符。