11款久违的SUV
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丰田陆地巡洋舰、日产巡逻队、三菱帕杰罗、路虎、吉普牧马人、G 级、悍马……最著名的 SUV 名单，或者至少是人们听说过的，几十年来没有改变。 然而，这并不意味着这些SUV的世界是单调的。 4x4宇宙的规模可以与鼎盛时期的罗马帝国相提并论，只是它的许多居民今天被遗忘，被迫在郊区和外围过着悲惨的生活。 汽车公司列出了11款这样的SUV，有些人甚至没有听说过。
阿尔法罗密欧1900 M
不要惊讶，这就是阿尔法罗密欧 1900 M，也被称为 Matta（“疯狂”）——不是我们习惯于看到真正的阿尔法的充满激情的南方美女和迷人的设计，而是一辆原始的军用 SUV。 Matta 可以被认为是独特且非常稀有的 - 从 1952 年到 1954 年，AR 2007 的 51 陆军改装和 AR 154 的 52 版本被生产出来。
该模型受意大利国防部委托。 它看起来粗犷而邋遢，但事实并非如此：它有一个 1,9 升 65 马力的发动机，带有干式油底壳润滑系统和铝制半球形气缸盖。 前悬架独立于双叉臂悬架。 技术索赔毁了该模型 - 几年后，意大利军方转而使用更简单的菲亚特 Campagnola。
国际收割机Travelall
Navistar International Corporation（前称International Harvester Company）以卡车闻名，但基于R系列卡车底盘的Travelall SUV从集体记忆中被抹去了。 这在很大程度上是不公平的，因为这是雪佛兰Suburban的首批全尺寸SUV以及竞争对手。
从1953年到1975年，四代Travelall下线了。 自1956年以来，全轮驱动已成为选装件。 发动机由直列式“六缸”和V8表示，最大容积为6,4升。 Travelall看起来像一个巨人，而且不是错觉。 它的最新一代SUV长5179毫米，轴距为3023毫米。 从1961年到1980年，该公司生产了旅行车和皮卡车中较短的International Harvester Scout。
蒙特维第野生动物园
International Harvester Scout 是著名且已不复存在的瑞士品牌 Monteverdi 的豪华 SUV Safari 的基础。 这款三门车旨在与路虎揽胜竞争，但在动力方面胜过英国——发动机系列包括 5,2 升克莱斯勒 V8 甚至 7,2 升发动机 309 马力，使其达到顶峰速度可达 200 公里/小时。
Carrozzeria Fissore的车身设计采用干净，干净的线条和大玻璃，在Monteverdi Safari首次面世近半个世纪后的今天仍然给人留下了深刻的印象。 该模型从1976年到1982年生产。 仪表板向路虎揽胜（Range Rover）致意，路虎揽胜当时是新兴的豪华SUV领域的潮流引领者。
道奇Ramcharger
与“大”福特野马和雪佛兰 K1974 Blazer 竞争的 1996-5 年全尺寸道奇 Ramcharger 并不能证明存在未知英雄，例如其 Plymouth Trail Duster 克隆版。 但是还有另一种很少有人听说过的 Ramcharger。 1998 年至 2001 年在墨西哥和为墨西哥人制作。 它基于轴距为 2888 毫米的第二代 Ram 皮卡的缩短底盘。 SUV配备5,2升和5,9升的容积。
该模型的一个有趣特征是一排平行于侧面安装的座椅 - 长途旅行不舒服，但显然适合拍摄。 由于显而易见的原因，Ramcharger 不在美国销售。 在 1990 年代后期，短轴距 SUV 在本地市场失势。 此外，戴姆勒克莱斯勒在 SUV 领域的利益受到吉普大切诺基和道奇杜兰戈的保护——他们公司的三分之一显然是多余的。
博通Freeclimber
真正老式 SUV 的粉丝们都非常了解大发 Rugger，它在大多数出口市场都被称为 Rocky。 但并不是每个人都记得他是意大利工作室 Bertone 的独家自由潜水员的基础。 基于通常的“日本”的欧洲市场豪华 SUV - 您对此有何看法？ 在 80 年代，Bertone 发现自己陷入困境 - 在他的工厂生产的菲亚特 Ritmo 敞篷车和运动型菲亚特 X1 / 9 开始失去市场。 我们需要一个新项目，它正在成为 Freeclimber。
大发搭载 2,4 升 BMW 柴油发动机，作为 2,0 升和 2,7 升汽油发动机的替代品。 前部略有变化，矩形光学元件被两个圆形大灯取代，设备得到了扩展。 据一些报道，从1989年到1992年，Bertone生产了2795架Freeclimber飞机。 豪华 SUV 的第二个版本基于更紧凑的 Feroza 车型，搭载 1,6 升 BMW M40 发动机，功率为 100 马力。 精制的大发 Rocky 不仅在意大利销售，还销往法国和德国，其中生产了 2860 辆的 Freeclimber II 主要是在他们的第二故乡购买的。
雷顿·费索尔·玛格南（Rayton-Fissore Magnum）
由现已解散的Carrozzeria Fissore创建，此模型是被遗忘的SUV之王的宝座的竞争者之一。 专为与揽胜（Range Rover）竞争而设计，它基于精简的军用依维柯全轮驱动底盘。 美国设计师汤姆·查德（Tom Chard）的作品隐藏了车身的粗糙底座，汤姆·查德（Tom Chard）参与了很多模型的制作，包括De Tomaso Pantera。 最初，万能（Magnum）吸引了警察甚至军队，但后来平民对此产生了兴趣，为此创造了更昂贵的版本。
这款 SUV 配备汽油发动机，包括 2,5 升“六缸”阿尔法罗密欧和 3,4 升六缸 BMW M30B35，以及四缸涡轮增压柴油发动机。 从 1989 年到 2003 年，这款高级车型试图征服新世界，然后将其名称更改为 sonic Laforza，并将发动机更改为更符合美国公众口味的通用汽车 8 升 V6,0 发动机。 对于欧洲来说，这款非常有趣的 SUV 是从 1985 年到 1998 年生产的。
大众高尔夫乡村
大众高尔夫2是不朽的经典和永恒的价值。 更矛盾的是，在各种版本中都有一个已经被遗忘的 SUV - Country。 即使这不是 1989% 的 SUV，这款车型在人行道上也绝对有趣、可爱且不无助。 XNUMX 年日内瓦车展上展示了预生产的交叉舱口，一年后在奥地利格拉茨开始生产。 基础是全轮驱动的五门高尔夫 CL Syncro。
Country 将它变成了一个 438 件套件，其中包括一个长行程悬架，可将离地间隙提高到 210 毫米，发动机曲轴箱保护装置，横梁和后轮胎库存。 Golf Country 仅限于 7735 辆，其中 500 辆带有镀铬装饰和 15 英寸轮毂以及更宽的 205/60 R 15 轮胎。为了增加奢华感，这些汽车还配备了真皮内饰。
ACM Biagini通行证
高尔夫之乡的故事在……意大利发生了意想不到的转折。 1990 年，在日产 Murano CrossCabriolet 和 Range Rover Evoque Convertible 推出几十年前，ACM Automobili 创造了离地间隙更大的 Biagini Passo 敞篷车。 它的本质是什么？ 没错——配备 1,8 升汽油发动机和全轮驱动的 Golf Country。
修改过初代Golf车身的Passo给人一种半成品的感觉，这与事实相去不远。 前大灯来自菲亚特熊猫，尾灯来自欧宝Kadett D，侧转向灯来自菲亚特Ritmo。 根据一些数据，该模型只制作了 65 件，而根据其他人的说法，有数百件。 然而，Biagini Passo 现在已被遗忘，比独角兽更容易找到，这也是由于其耐腐蚀性低。
本田十字路口
徽章的开发在 1990 年代蓬勃发展，催生了古怪的汽车，例如重新设计的福特探险者，称为马自达纳瓦霍，或五十铃骑兵冒充讴歌 SLX。 但实际上是第一代路虎发现的本田Crossroad的历史却是史无前例的。 在格栅中引入 H mace Discovery 是本田与 Rover Group 合作的结果，在世界范围内看到英国日本人喜欢 Rover 600 系列，本质上是重新诠释的本田雅阁。 Crossroad 于 1993 年至 1998 年为日本和新西兰制作，这解释了它的默默无闻。
本田由于自身的呆滞而采取了这样一个奇怪的举动。 当丰田，日产和三菱，更不用说欧美品牌，在很久以前就占领了SUV市场时，该品牌突然感到震惊，并决定用带有工程徽章的车辆来填补其市场空白。 在欧洲，是护照，经过改装的五十铃牛仔竞技队和五十铃骑兵，将其更名为Ac歌SLX。 十字路口是本田首款也是唯一一款采用V8发动机的本田。
桑塔纳PS-10
2011年扬帆历史长河的西班牙品牌桑塔纳汽车，最初是用CKD套件做路虎，后来开始改装英国SUV。 她的最新作品是 PS-10 SUV（也称为 Anibal），曾经在欧洲和非洲有需求。 与 Defender 有一些相似之处，它没有复制著名的 SUV，而是简单得多。 以斯巴达为核心的 PS-10 于 2002 年推出，一直生产到 Santana Motor 倒闭为止。 除了五门旅行车，还有两门皮卡可供选择。
与 80 年代改用钢板弹簧的路虎不同，桑塔纳前后均使用钢板弹簧。 四轮驱动不是永久性的。 设备尽可能简单，尽管 PS-10 提供带液压系统和空调的方向盘，需额外收费。 发动机是 2,8 升依维柯涡轮柴油发动机。
依维柯地块
试想一下——意大利依维柯不仅是商用车和重型卡车，还是大型 SUV。 它看起来也像 Land Rover Defender，因为它是……重新设计的 Santana PS-10。 该车型于 2007 年至 2011 年使用 Santana Motor 设备生产，在车身设计上不同于其更简单的车型，即传奇车型 Giorgio Giugiaro 的设计。
“Spanish Italian”搭载3,0升依维柯涡轮增压柴油发动机（150马力和350牛米，176马力和400牛米）搭配六速手动变速箱和全轮驱动无差速前桥和减速传动. 据英国版 Autocar 报道，4500 座旅行车和皮卡的后座车型每年约生产 7 辆。 如果您想现场观看 Massif，请前往阿尔卑斯山 - 在阿尔卑斯山之外很难见到这款 SUV。
