10 款截然不同的后置发动机汽车 - 阿夫托·塔基（AvtoTachki）

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在后轴附近装有内燃机的汽车从未普及过。现在，这个物种的代表只靠一只手的手指。但是，这些模型中的一些已经在过去几年中获得了崇拜，并在汽车工业的历史上留下了深刻的烙印。 Motor1就是这样的例子。

10种不同的后轮驱动车辆：

让我们从 110 年推出的经典 Alpine A1961 开始。与其具有中置发动机布局的继任者不同，原来的双门发动机位于后部。这款车不仅深得大众喜爱，在比赛中的表现也非常出色。它也在世界各地生产——从西班牙和墨西哥到巴西和保加利亚。

如果您将有趣的BMW i3掀背车视为电动汽车，那么您绝对正确。尽管如此，由于REX版本配备了650cc摩托车内燃发动机，因此巴伐利亚人在该列表中排名第一。 See，位于后轴上，用作电池发电机。此版本的i3行驶330公里，比标准车型高出近30％。

这辆车不需要介绍。它经过九代人的努力，于1964年首次亮相，但始终忠于其原始设计。一直以来，保时捷工程师一直在反驳那些批评后轮驱动汽车的人的理论。尽管其轻巧的前端和较短的轴距，但9的骑行方式是大多数竞争对手梦never以求的。

第三代小法国人有什么特别之处？尽管具有Smart的亲和力并切换到后轮驱动，Twingo还是增加了两个门，并且比其前身更紧凑。顶级版的GT配备了3缸涡轮发动机，可产生110马力的功率，使其在0秒内从100加速到3 km / h。

上世纪中叶，姆拉达·博莱斯拉夫（Mlada Boleslav）生产了许多后轮驱动汽车，包括非常漂亮的1100 MBX两门轿跑车。但是，清单中包括了110年制造的1974R轿跑车，该轿跑车在东欧没有类似车型。甚至列昂尼德·勃列日涅夫都驾驶过这种汽车。

2008 年推出的印度掀背车 Tata Nano 的创造者实际上追求一个崇高的目标 - 以荒谬的价格为人类提供一辆真正的汽车。然而，并非一切都按计划进行，因为虽然这辆车只花了 2000 美元，但它并没有被估价。每年生产 250 台的计划也落空了。

然而，纳米起着作用。它由2cc两缸发动机提供动力。厘米，可产生624马力。

这辆车是 1934 年的，它的创造者 Erich Loewdinka 和 Erij Ubelaker 创造了时尚的空气动力学。 Tatra T77由安装在后轴上的风冷V8发动机提供动力，该发动机与变速箱集成在一起。这辆车是手工组装的，因此流通量很小——不到 300 辆。

该车于 1948 年首次亮相，在当时拥有令人难以置信的设计。后部是一个 9,6 升的“拳击手”，带有直接燃油喷射和液压分配器，所有车轮上都有盘式制动器和独立悬架。然而，这于他无济于事，“鱼雷”的故事也黯然收场。

底特律的三巨头（通用汽车、福特和克莱斯勒）显然担心竞争对手，实际上正在摧毁普雷斯顿塔克和他的公司。该模型仅生产了 51 台，塔克于 1956 年去世。

现在，当我们谈论不同的规模时，我们就走向了另一个极端。历史上最受欢迎的汽车之一（如果保留原始设计而不是型号名称，则最受欢迎）是后轮驱动汽车。

具有传奇色彩的大众汽车 Kaefer（又名甲壳虫）由费迪南德·保时捷 (Ferdinand Porsche) 创立，生产时间为 1946 年至 2003 年。这一时期的发行量超过 21,5 万册。

苏联时代的后座模型在Zaporozhye生产，配备了V4发动机，功率为22至30马力。它是从1960年到1969年收集的，在此期间，它不仅在苏联而且在东方集团国家中都受到广泛欢迎。