改变品牌的 10 次失败尝试 - 阿夫托·塔基 (AvtoTachki)

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品牌重塑是汽车制造商尝试和销售新车型的一种快速且经济高效的方式。从理论上讲，它看起来很棒——公司拿走成品车，稍微改变一下设计，在上面贴上新的标志，然后把它挂牌出售。然而，在实践中，这种方法导致了汽车行业中一些最严重的失败。甚至他们的制造商也对这些汽车感到尴尬，试图尽快忘记它们。

欧宝/沃克斯豪尔·辛特拉

早在1990年代后期，当欧宝（Opel）/沃克斯豪尔（Vauxhall）仍在通用汽车公司旗下时，两家公司都决定接管支持雪佛兰（Chevy）Venture和Oldsmobile Silhouette货车的U平台。在此基础上，新车型与欧洲最大的货车竞争。结果就是辛特拉，这真是一个很大的错误。

首先，大多数欧洲人对欧宝Zafira小型货车的现有报价完全满意。另外，辛特拉非常不可靠，太危险了。最终，逻辑占了上风，Zafira仍在两个品牌的范围内，而Sintra仅在3年后停产。

如果您对 Exeo 听起来很熟悉，那是有充分理由的。事实上，这是一辆奥迪A4（B7），其座椅设计和标志略有重新设计。这辆车的出现是因为西班牙品牌在本世纪第一个十年末急需一款旗舰车型来增加其吸引力。

最后，Exeo 并没有引起太大的兴趣，因为人们仍然更喜欢奥迪 A4。作为一个错误，Seat 应该考虑到他们没有立即提供大众汽车“坚不可摧”的 1.9 TDI 发动机这一事实。

英国品牌罗孚（Rover）在本世纪初陷入困境。当时，带有节油发动机的小型车越来越受欢迎，该公司试图从印度进口的塔塔印度紧凑型车中获利。为了在市场上取得成功，它被变成了全地形车。

结果是英国有史以来最糟糕的小型汽车之一。它制作成本低廉，质量和光滑度都很糟糕，噪音很大，最重要的是，它比菲亚特熊猫贵。其中一位前 Top Gear 主持人詹姆斯·梅称这辆车是“他开过的最糟糕的车”。

当三菱仍与克莱斯勒保持联系时，这家日本制造商决定向美国市场提供皮卡。该公司决定无需花钱开发新车型，于是转而求助于道奇，并在那里收到了多辆 Dakota 车型。它们带有三菱标志并投放市场。

但是，即使是大多数美国人也没有听说过Raider，因为几乎没有人购买过该模型，这是完全正常的。因此，它在2009年被停止，当时甚至三菱也对它在市场上的存在感到无聊。

世纪之交，通用汽车认真考虑在欧洲推出凯迪拉克品牌，但它并没有当时蓬勃发展的紧凑型汽车。为了解决这一细分市场的德国产品，通用汽车转向萨博，采用 9-3，稍微重新设计并在其上贴上凯迪拉克徽章。

这就是BLS出现的方式，与该品牌的所有其他型号不同，它是唯一专为欧洲市场设计的凯迪拉克。一些版本使用从菲亚特借来的1,9升柴油发动机。 BLS的计划还不错，但是它未能在市场上站稳脚跟，最终失败了。

使用 Chevy Aveo/Daewoo Kalos 作为起点本身就是一个糟糕的想法，但 Pontiac G3 实际上是三者中最糟糕的。原因是他把让美国跑车品牌通用汽车成为传奇的一切东西都扔到了窗外。

通用汽车可能仍然以庞蒂亚克的名字出现在有史以来最差的紧凑型汽车之一上为耻。实际上，G3是庞蒂亚克在2010年解散之前的最后一款新车型。

这是品牌重塑理念产生的最神秘的汽车之一。当时 - 在 2000 年代初期，大众汽车是克莱斯勒集团的合作伙伴，这导致克莱斯勒 RT 平台上出现了一款小型货车，带有大众标志并称为 Routan。

新款小型货车采用了大众汽车的一些设计特征，例如前端，这也出现在第一款途观中。总的来说，与克莱斯勒、道奇、蓝旗亚的车型差别不大。最终，柔坦没能成功，被叫停了，虽然它的销量还不算太差。

在世纪之交，豪华跨界车变得越来越流行，克莱斯勒决定利用这一优势。但是，为了简单起见，采用了成功的道奇·杜兰戈（Dodge Durango），对它进行了稍微的重新设计，并成为克莱斯勒·阿斯彭（Chrysler Aspen）。

当该车型投放市场时，美国的每个汽车制造商都在其范围内拥有类似的SUV。买家从未喜欢过阿斯彭（Aspen），并且在2009年停止了生产，道奇（Dodge）将杜兰戈（Durango）带回了它的范围以修复混乱。

你相信福特旗下的汽车制造商 Mercury 会在 1990 年代与日产合作吗？事情就这样发生了——美国人从日本品牌那里拿走了 Quest 小型货车，把它变成了村民。从美国销售的角度来看，这似乎是正确的举动，但人们并不是在寻找这样的汽车。

村民之所以失败，主要是因为它比美国竞争对手克莱斯勒城乡和福特风星小得多。汽车本身并不坏，但这不是市场所寻找的。

欧盟决定减少所有汽车制造商的排放，这导致了有史以来最疯狂、最无情地嘲笑阿斯顿·马丁车型之一的小天鹅 (Cygnet) 的诞生。

它几乎完全基于 Toyota iQ，一款旨在与 Smart Fortwo 竞争的小型城市车。阿斯顿马丁随后提供了标志、字母、额外的开口、新的照明和昂贵的皮革内饰，以创造出非常昂贵且无用的 Cygnet，结果证明这是汽车历史上最大的失败之一。