消失或不应该拥有的10个品牌

与几年前相比，汽车市场提供了更多种类的产品。 然而，时间是无情的：一些品牌正在蓬勃发展，发布越来越多的新车型，而另一些品牌则无法适应行业的新趋势。 结果，许多知名品牌从市场上消失了，只留下了旧车和美好的回忆。 汽车公司已编制了10个此类品牌的清单，不幸的是，这些品牌已被遗忘。

纳苏

令人惊讶的是，这个德国品牌已经将近半个世纪没有上市，但今天很多人对它的损失感到遗憾。 它成立于 1873 年，一直与时俱进，直到 60 年代，其紧凑型后置引擎车型尤为成功。 然而，他的下一步行动却以失败告终：第一款搭载汪克尔发动机的量产车没有达到预期，之前的车型也落伍了。 就这样结束了独立的 NSU 品牌的历史——1969 年，它被大众汽车集团收购，然后与 Auto Union AG 合并，即现在世界闻名的奥迪。

大宇

三年前，韩国大宇被称为汽车巨头是理所当然的。 此外，不久前，该品牌下的部分机型还在继续上市。 然而，1999年大宇被宣布破产并被一块一块地卖掉。 为公平起见，值得澄清的是，大宇Gentra品牌下的乌兹别克产雪佛兰Aveo复制品一直持续进入市场，直到2015年，曾经著名的韩国品牌下的大部分品牌现在都在雪佛兰品牌下生产。

SIMCA

法国人在历史上也有自己的品牌，相当成功，但没能活下来。 这是 SIMCA，在后苏联空间被称为创建 Moskvich-2141 的基础。 但早在 1970 年代，知名品牌就开始衰落：1975 年，最后一款车型以 SIMCA 品牌发布，随后该公司成为克莱斯勒的一部分。 新管理层决定重振另一个传奇品牌——Talbot，而旧品牌则被遗忘了。 

塔尔博特

自 1959 世纪初以来，该品牌在其本土英国和法国都广为人知，可以理所当然地被认为是精英品牌：当时以这个品牌生产了功能强大、享有盛誉的汽车。 但到了世纪中叶，它的知名度开始下降，1979年品牌被卖给了法国SIMCA。 1994 年后的 XNUMX 年，该品牌落入 PSA 和克莱斯勒手中，Talbot 这个名字又复活了。 但简而言之 - XNUMX 年该公司最终被清算。

奥兹莫比尔

奥兹莫比尔（Oldsmobile）是美国历史最悠久，最受尊敬的品牌之一，历史不到107年。 长期以来，它被认为是``永恒''价值和质量的象征。 例如，在上世纪2004年代，就设计而言，一些最现代的美国汽车是以Oldsmobile品牌生产的。 但是，外观还不够好：到XNUMX年，该品牌无法再与竞争对手充分竞争，因此通用汽车公司的管理层决定对其进行清算。

普利茅斯

另一个堪称“民间”，却保存在上个世纪的美国汽车品牌是普利茅斯。 该品牌的历史始于 1928 年，已在市场上成功运营数十年，并成功与廉价的福特和雪佛兰车型竞争。 九十年代，三菱车型也以她的名义生产。 但即使这样也无法将这个著名品牌从克莱斯勒 2000 年的清算中拯救出来。

塔特拉

过去，相当受欢迎的捷克品牌，尤其是在东欧市场。 然而，在某个时候，Tatra停止了开发，实际上只开始生产一种型号，但设计不同，没有跟上时代的步伐。 重振该品牌的最新尝试是发布升级版的 Tatra 700，配备 8 马力的 V231 发动机。 然而，事实证明这是不成功的——在 75 年的生产中，只售出了 75 台。 这次失败是捷克制造商的最后一次失败。

胜利

今天，外行甚至没有听说过这个品牌的车型，而半个世纪前，许多人都梦想着一辆名字叫凯旋的汽车。 该公司既可以生产敞篷跑车，也可以生产轿车，后者甚至可以与宝马竞争。 然而，在 80 年代初，情况发生了变化：在一款非常有前途的车型——Triumph TR8 跑车之后，英国人并没有发布任何特别的东西。 如今该品牌归宝马所有，但德国人似乎根本没想过它的复兴。

萨博

许多人仍然对这个瑞典品牌感到遗憾。 SAAB定期制作深受知识分子和审美家欢迎的动态模型。 然而，随着新世纪的开始，品牌从一个拥有者到另一个拥有者的不断变化，终结了有前途的生产。 毕竟，最后一款带有SAAB标志的汽车是在2010年推出的，此后没有任何品牌复兴的迹象。

水星

水星品牌成立于 1938 年，旨在制造比福特更昂贵的汽车，但地位低于林肯，拥有良好的发展基础和消费者需求。 在它存在的最后几年，出于某种未知的原因，在这个在年轻人中鲜为人知的名字下，实际上生产了重新设计的福特车型。 在许多方面，这导致了品牌的消失：消费者更容易购买相同的汽车，但多年来购买的是知名且经过验证的品牌。