手动变速箱换油
矿物基础是天然油，通过简单的蒸馏和去除石蜡，得到一定粘度的燃料油。 这种油不会持续很长时间，对高温或低温反应很差，但非常便宜。
机械变速器和任何类型的自动变速器之间的区别之一是可靠性，因为许多变速箱在大修前运行了 300-700 万公里，但这只有在手动变速器中进行定期和正确的换油时才有可能。
机械传动的工作原理
这类变速箱的基础是恒啮合的齿轮传动，即各档位的主动齿轮和从动齿轮不断地相互连接。 在这种情况下，从动齿轮不与轴连接，而是通过滚针轴承安装在轴上，因此它很容易旋转。 根据盒子的设计，油从外部或通过轴内的孔进入它们。
汽车油
换档是由于同步器离合器而发生的，同步器离合器通过齿连接到轴上，但可以向左或向右移动。 齿轮联轴器将一个或另一个从动齿轮连接到轴上，并与之啮合。 根据手动变速箱的设计，差速器安装在箱体内外。
油有什么作用
位于箱内的变速箱油 (TM) 执行 2 个功能：
- 润滑摩擦表面，减少磨损；
- 冷却所有部件，将热量从齿轮带至单元的波纹体，该波纹体充当散热器。
油在摩擦部件的工作表面上形成一层油膜，减少摩擦，因此一层薄薄的硬化金属可以持续数十年。 油中包含的添加剂和微量元素增加了润滑性，在某些情况下甚至可以修复磨损的金属表面。 随着速度和负载的增加，齿轮的表面温度升高，因此传动液随之升温并加热具有高散热能力的外壳。 某些型号配备了可降低油温的散热器。
当传动液的粘度或其他参数不符合机组制造商规定的要求时，油对所有摩擦部件的影响会发生变化。 无论油的影响如何变化，摩擦表面的磨损率都会增加，金属碎屑或灰尘会进入变速箱油。
过热时，油会结焦，即部分氧化，形成硬煤烟，使变速箱油呈黑色。 油烟灰常会堵塞轴内部的通道，同时也会降低传动的润滑性，因此油液中的烟灰越多，摩擦件的磨损率就越高。 如果内部齿轮箱机构的齿轮或其他元件严重损坏，则填充新的流体不再有帮助，因为一层薄薄的硬化金属已被破坏，因此箱体需要大修。
多久换一次油
小心驾驶汽车，变速箱油经过50-100万公里才更换，但如果汽车用于运输重物或快速行驶，最好将里程减半。 这略微增加了汽车的维护成本，但延长了手动变速箱的使用寿命。 如果手动变速箱换油的时候排掉的矿没有烧焦味，也没有变黑，那就及时换TM，以最低的速度消耗传动资源。
换油
手动变速箱换油的程序包括 3 个步骤：
- 变速箱油和耗材的选择；
- 废物排放；
- 浇注新材料。
传动液的选择
大多数机器的操作说明指示特定品牌的机油，通常来自手动变速器或汽车制造商的合作伙伴企业。 但是，对于手动变速箱中的适当换油，重要的不是油的品牌或品牌，而是它的真实特性，尤其是：
- SAE 粘度；
- API类；
- 基础类型。
SAE 参数描述变速箱油的粘度取决于两个因素：
- 室外温度；
- 检查站的温度。
冬季变速箱油的 SAE 以“xx W xx”格式指定，其中前两位数字描述机油保持其润滑性的最低室外温度，第二位数字描述 100 摄氏度时的粘度。
API 等级描述了油的用途，即它们打算用于哪种类型的变速箱，并用字母 GL 后跟一个数字表示，即等级。 对于乘用车，GL-3 - GL-6 等级的油是合适的。 但是，也有局限性，比如只有GL-4适用于有色金属同步器的盒子，如果你填写GL-5，那么这些零件很快就会失效。 因此，必须严格遵守制造商的说明。
基地的类型是制造 TM 的材料，以及其生产技术。 底座有 3 种类型：
- 矿物;
- 半合成;
- 合成的。
矿物基础是天然油，通过简单的蒸馏和去除石蜡，得到一定粘度的燃料油。 这种油不会持续很长时间，对高温或低温反应很差，但非常便宜。
半合成基础是矿物和合成成分以不同比例混合而成，它结合了比矿泉水更好的性能参数和相对较低的成本。
如何选择变速箱油
为您的车辆查找纸质或电子说明手册，并查看那里的 TM 要求。 然后找到完全满足这些要求的油并选择您最喜欢的一种。 一些车主宁愿只购买国外知名品牌的TM，担心俄罗斯的油质量差很多。 但是，通用汽车、雷诺-日产-三菱联盟等主要关注点已经批准了卢克石油和俄罗斯石油公司的油品，这表明这些制造商的 TM 质量很高。
汽车手动变速箱油
因此，要更换机械师变速箱中的油，重要的不是TM品牌，而是其原创性，因为如果购买的液体确实是在Rosneft或Lukoil工厂生产的，那么它并不比以下液体差。壳牌或移动品牌。
排水采矿
这个操作在所有机器上都是一样的，但是低净空的车先滚坑、立交桥或者升降机，高净空的车不需要这个，因为你可以趴在地上到手动变速箱的下水道插头。
要排油，请按以下步骤操作：
驾驶汽车 3-5 公里，或让发动机怠速 5-10 分钟来预热箱体；
- 如有必要，将汽车滚到坑、立交桥或升降机上；
- 去除发动机和变速箱的保护（如果安装）；
- 换一个干净的容器来接收挖矿；
- 拧下放油塞；
- 等待废液完全排出；
- 如有必要，更换 O 型圈或塞子；
- 用干净的抹布擦拭放油孔及其周围区域；
- 拧入塞子并拧紧至推荐扭矩。
该动作顺序适用于任何机械传动装置，包括单独安装差速器的传动装置（根据相同的算法从差速器中排出油）。 在某些汽车上，没有排放塞，因此他们将油底壳拆下，当它连接到盒子上时，他们会放上新的垫圈或使用密封剂。
注入新液体
新油通过注油孔供应，该注油孔的位置使得在最佳液体量的情况下，它将位于该孔下边缘的高度。 如果由于某种原因无法做到这一点，例如，难以将填充注射器或软管带到孔中，则将其打开以控制液位，并将 HM 通过排气口（呼吸器）送入。
使用以下工具之一向变速箱供应流体：
- 灌装系统；
- 带漏斗的耐油软管；
- 大注射器。
灌装系统并非与所有变速箱兼容，如果它不适合某些盒子，则必须安装适当的适配器。 耐油软管与所有变速箱兼容，但此填充需要 2 人。 即使单独使用注射器也可以涂抹 TM，但将其插入填充孔并不总是很方便。
结论
通过减少所有摩擦部件的磨损，更换手动变速箱中的油可以延长变速箱的使用寿命。 现在你知道了：
- 需要采取哪些步骤来更换手动变速器中的机油；
- 如何选择新的传动液；
- 如何合并挖矿；
- 如何放入新的润滑脂。
以这种方式，您可以独立地在不联系汽车服务的情况下更换任何机械变速器中的 TM。
