后轮驱动还是前轮驱动？
为什么奔驰、宝马、雷克萨斯等车企还在生产汽车 后轮驱动，而其余 90% 的汽车都是前轮驱动。 让我们看看一个选项之间的根本区别是什么，以及它如何影响汽车的技术特性和动态质量。
后驱动装置
后轮驱动最常见的布置是发动机位于汽车前部（发动机舱），与变速箱刚性连接，通过传动轴将旋转传递到后轴.
除了这种布置，变速箱并没有严格地固定在发动机上，而是位于汽车的后部，靠近后轴。 在这种情况下，传动轴以与曲轴（曲轴）相同的速度旋转。
从发动机到后轮的旋转由传动轴传递。
后轮驱动优于前轮驱动
- 在起步或主动加速期间，重心向后移动，从而提供更好的抓地力。 这个事实直接影响动态特性 - 它允许更快和更有效的加速。
- 前悬架更简单，更易于维修。 同样的原因可以归因于前轮的外倾大于前轮驱动汽车的外倾。
- 重量沿车轴分布更均匀，这有助于轮胎均匀磨损并增加道路稳定性。
- 动力单元、传动装置的位置不那么密集，这又便于维护和便于设计。
后轮驱动的缺点
- 万向轴的存在会导致结构成本的增加。
- 额外的噪音和振动是可能的。
- 隧道的存在（用于传动轴），这减少了内部空间。
各种设计的驱动性能
说到天气好的时候，当柏油路面干净干燥时，一般司机不会注意到驾驶后轮驱动和前轮驱动的汽车的区别。 唯一可以注意到差异的地方是，如果你将两辆具有相同电机的相同汽车放在一起，但一辆后轮驱动，另一辆前轮驱动，那么 从静止状态加速时，后轮驱动的汽车将具有优势，分别，他会走得更快。
现在最有趣的是，考虑恶劣的天气条件 - 潮湿的沥青、雪、冰、砾石等，抓地力较弱。 在牵引力差的情况下，后轮驱动比前轮驱动更容易打滑，让我们看看为什么会这样。 后轮驱动车的前轮在转弯的瞬间起到了“刹车”的作用，当然不是字面意义上的，但你必须承认，推动一辆车轮正前方、车轮完全外翻的车是完全不同的努力。 然后我们得到，在转弯的瞬间，前轮似乎在减速，而后轮则相反，推动，因此发生后轴拆卸。 这个事实被用在这样的赛车运动中： 漂移或受控打滑.
如果我们考虑前轮驱动结构，则相反，前轮似乎将汽车从转弯处拉出，防止后轴打滑。 从这里开始，驾驶后轮驱动和前轮驱动车辆有两个主要技巧。
如何防止打滑
后轮驱动： 打滑时，必须完全放气，将方向盘转向打滑，然后将车调平。 在任何情况下都不应施加制动。
前轮驱动： 反之，打滑时要加气，始终保持车速（等车稳定后再放气）。
还有其他更专业的技术，我们将专门写一篇文章。
祝你一路顺风，小心！
问题与解答：
什么是后轮驱动不好？ 与前轮驱动不同，后轮驱动推动汽车而不是拉出汽车。 因此，后轮驱动的主要缺点是较差的操控性，尽管极限赛车运动的粉丝会对此争论不休。
为什么宝马只有后轮驱动？ 这是公司的一个特点。 制造商不会改变其传统 - 专门生产后轮驱动（经典驱动类型）汽车。
为什么跑车是后轮驱动？ 在硬加速下，机器的前部被卸载，这会降低牵引力。 对于后轮驱动的汽车来说，这只是好事。
