后桥 VAZ 2107：操作和维护的特点

后桥是 VAZ 2107 汽车的一个相当可靠的单元，但是，尽管外观庞大，但该机构需要定期维护，否则它可能会过早失效。 如果操作正确且小心，并且尽可能避免车辆的极端驾驶模式，则该装置可以使用很长时间。 冷静和小心驾驶，不要猛踩油门和制动踏板、硬离合器接合和类似的过载，这将有助于提高后桥的维修保养方便性和耐用性。

后桥 VAZ 2107 的功能

第七款 VAZ 车型完善了伏尔加汽车厂生产的后轮驱动汽车系列：从 VAZ 2108 开始的所有后续车型都配备了前轮驱动或全轮驱动。 因此，来自“七”发动机的扭矩通过变速器的其他元件传递到后轮。 后桥是变速器的组成部分之一，包括差速器和终传动. 差速器用于在汽车转弯或在崎岖不平的道路上行驶时，在后轮半轴之间分配扭矩。 主齿轮提高了扭矩，扭矩通过离合器、变速箱和万向轴传递到半轴。 如果所产生的扭矩取为 1，则差速器可以将其以 0,5 比 0,5 或任何其他比例（例如 0,6 比 0,4 或 0,7 比 0,3）的比例分配到半轴之间。 当这个比例为 1 比 0 时，一个轮子不转动（例如掉进洞里），第二个轮子打滑（在冰上或湿草上）。

第七款 VAZ 车型完成了伏尔加汽车厂生产的后轮驱动汽车系列

Техническиехарактеристики

“七”的后桥参数如下：

• 长度 - 1400 mm;
• 差分直径 - 220 mm;
• 放养直径 - 100 mm;
• 传动比为4,1，即从动齿轮和主动齿轮的齿数比为41比10；
• 重量-52公斤。

后桥是用什么做的？

“七”的后桥设计包含了相当多的元素，包括：

1. 制动鼓安装螺栓。
2. 导销。
3. 轴轴承导油器。
4. 制动鼓。
5. 鼓响。
6. 后制动缸。
7. 刹车泄压器。
8. 轴承座。
9. 轴承的锁环。
10. 桥梁法兰。
11. 填料函。
12. 弹簧支撑杯。
13. 桥梁。
14. 悬挂支架。
15. 半轴导向。
16. 差速器轴承螺母。
17. 差速器轴承。
18. 差速器轴承盖。
19. 肥皂。
20. 卫星。
21. 主齿轮从动齿轮。
22. 左轴。
23. 半轴齿轮。
24. 齿轮箱。
25. 驱动齿轮调整环。
26. 间隔套。
27. 驱动齿轮轴承。
28. 填料函。
29. 污物导流板。
30. 万向节的法兰叉。
31. 坚果。
32. 马斯洛特拉吉特尔。
33. 主传动齿轮。
34. 这是卫星。
35. 半轴齿轮支撑垫圈。
36. 差速器箱。
37. 右轴。
38. 轴支架。
39. 轴承止推板。
40. 后刹车罩。
41. 后刹车片。
42. 摩擦垫。
43. 轴法兰。
44. 固定板。
45. 轴承盖安装螺栓。

后桥由半轴部件、减速器和终传动组成。

Корпус

后桥的所有工作机构都位于横梁以及变速箱壳体中。 横梁由两个套管纵焊连接而成。 半轴的轴承和密封件位于横梁端部的法兰中。 此外，悬挂紧固件焊接在梁体上。 在中间，横梁被扩展并有一个开口，变速箱外壳固定在其中。 通气器安装在其上部，通过它保持桥腔与大气的连接，因此腔内的压力不会升高到允许的水平以上，并且灰尘不会进入部件内部。

所有参与传递扭矩的工作机构都位于轴梁和变速箱壳体内

减速器

主齿轮由带准双曲面齿轮的主动齿轮和从动齿轮组成，即齿轮轴线不相交，而是交叉。 由于齿的特殊形状，可以确保同时啮合多个齿，从而减少齿上的负载并提高齿的耐用性。. 双星锥差速器，除了位于同一轴上的卫星外，还包括一个箱体和两个齿轮，而卫星与齿轮始终保持啮合。

后桥变速箱 VAZ 2107 包含差速器和终传动

半轴

“七”配备了所谓的后桥半卸载半轴，它在水平和垂直平面上都承受弯曲力。 半轴，其实就是一根40X钢制成的轴，内端有花键，外端有法兰。 半轴的内端与差速器相连，外端位于横梁的凸缘内，其上装有制动鼓和车轮。 轴承的止推板也固定在横梁上，可将半轴固定到位。

VAZ 2107 配备后桥的半卸载半轴，在水平和垂直平面上承受弯曲力

故障症状

一旦驾驶员注意到后桥的操作有任何变化（例如，出现以前没有的异响），他必须尽快对这些变化做出反应，以免加剧可能的故障。 此类问题最典型的症状可能是噪音水平升高：

• 来自后轮；
• 在后桥运行期间；
• 加速汽车时；
• 电机制动时；
• 在电机加速和制动过程中；
• 车辆转弯时。

此外，汽车起步时出现爆震和漏油现象，都可能表明后桥存在故障。

漏油表明后桥 VAZ 2107 出现故障

开车时吱吱作响

汽车行驶时后轴发出嘎嘎声的原因可能是：

• 半轴或差速器轴承的磨损或损坏；
• 梁或半轴的变形；
• 变速箱和差速器的齿轮或轴承调整不当、损坏或磨损；
• 与侧齿轮的花键连接磨损；
• 主齿轮齿数调整不当；
• 油量不足。

万向节旋转，但汽车不动

如果传动轴在机器静止时旋转，原因可能是半轴的花键连接故障或差速器或终传动的齿轮齿磨损。 在任何情况下，如果万向节在旋转，但汽车没有移动，则表明故障相当严重，很可能需要更换轴承或齿轮轴。

机体和刀柄侧面漏油

后桥壳漏油最可能的原因：

• 传动齿轮油封磨损或损坏；
• 车轴密封件的磨损，由制动罩、鼓和制动蹄的上油情况决定；
• 松动用于固定后桥变速箱曲轴箱的螺栓；
• 密封件损坏；
• 刀柄的轴向游隙；
• 堵塞肥皂。

车轮卡住不转

如果后轮被卡住，但鼓和垫是正常的，则出现这种故障的原因可能是轴承或半轴本身的故障。 在这种情况下，最有可能的是轴承破裂或半轴变形（例如，由于撞击）并且需要更换零件。

通过半轴密封件从桥上漏出一点油 + 垫上的灰尘 = 好的“胶水”。 底线：拆下滚筒并查看。 如果所有弹簧都到位，块没有坏，然后拿砂纸清洁鼓和垫。 事先用化油器清洁剂或类似物清洗它们。 瓶装出售。

亚蛇

https://auto.mail.ru/forum/topic/klassika_zaklinilo_zadnee_koleso_odno/

后桥修理

通常，后桥的任何维修都非常复杂且昂贵，因此在继续进行之前，您应该进行彻底的诊断并确保车辆故障的原因恰恰在于此。 如果在车辆行驶过程中出现之前没有的外来噪音，您应该尝试确定它们出现的时间点. 如果后桥在负载下（在接合变速箱​​的情况下行驶时）和没有负载（空档时）都发出嗡嗡声，那么很可能不是这种情况。 但是，当仅在负载下听到噪音时，您需要处理后轴。

要修理后桥的各种部件，您需要：

• 一套开口扳手和活动扳手；
• 凿子和冲头；
• 轴承拉拔器；
• 的撞锤;
• 中心打孔器或简单的铅笔；
• 扭力扳手；
• 探针组；
• 卡尺；
• 排油容器。

小腿轴承

变速箱柄中使用的轴承具有：

• 标记 7807；
• 内径——35mm；
• 外径 - 73mm;
• 宽度 — 27 毫米；
• 重量-0,54公斤。

要更换齿轮箱柄轴承：

1. 准备一把锤子、一把一字螺丝刀、一把凿子、一个拉拔器和 17 和 10 的钥匙。
   

   要更换柄轴承，您需要一把锤子、一把一字螺丝刀、一把凿子、17 号和 10 号扳手
2. 松开固定支架螺母。
   

   要到达轴承，必须拧下固定支架的螺母
3. 拧下轴承盖固定螺栓。
   

   之后，拧下轴承盖的固定螺栓
4. 取下盖子。
   

   拧下螺栓后，需要拆下轴承盖
5. 拆下调节螺母。
   

   下一步是拆下调节螺母。
6. 用冲击螺丝刀和锤子从内部小心敲击轴承。
   

   然后你需要用冲击螺丝刀和锤子从里面小心地敲下轴承
7. 使用拉拔器或带锤子的凿子拆下轴承。
   

   您可以使用拉拔器或带锤子的凿子卸下轴承。

新轴承的安装按相反顺序进行。

轴承座

在后桥VAZ 2107的半轴上，使用了轴承6306 2RS FLT 6306 RS，其参数为：

• 内径——30 毫米；
• 外径 - 72 毫米；
• 宽度 - 19 mm;
• 重量-0,346公斤。

开始更换半轴轴承时，还应额外准备：

• 插孔;
• 支撑物（例如原木或砖块）；
• 车轮停止；
• 轮扳手;
• 反向锤；
• 8和12上的键;
• 套筒扳手 17；
• 一字螺丝刀；
• 磨床;
• 木块；
• 油脂，破布。

要更换轴承，您需要：

1. 拆下轮子，用止轮器固定机器，用独轮车扳手松开固定螺栓，用千斤顶顶起机体，在机体下方换上支架。
   

   您将需要卸下车轮以更换车轴轴承。
2. 用 8 号或 12 号钥匙拧下滚筒上的导轨并取下滚筒，通过木块从内部轻轻敲击它。
   

   鼓应该通过木块敲下来
3. 用17套筒扳手通过法兰上的专用孔拧下半轴的四个固定螺栓，同时保留螺栓下方的弹簧螺母。
   

   用套筒扳手拧下半轴固定螺栓17
4. 用倒车锤拆下车轴，车轴用车轮螺栓固定在法兰上。
   

   半轴用反向锤拆下
5. 拆下位于法兰和制动罩之间的 O 形圈。
   

   之后，拆下法兰与制动护罩之间的密封圈
6. 固定半轴（例如，在虎钳中）并用打磨机在锁紧环上做一个切口。
   

   可以使用研磨机在锁定环上做一个切口
7. 用凿子和锤子敲掉锁紧环和轴承。 确保半轴没有损坏。
   

   拆下轴承后，确保半轴没有损坏。

之后有必要：

1. 通过用油脂或石脂润滑新轴承来准备安装。 半轴也应进行润滑。 用锤子和一根管子将轴承安装到位。
   

   新轴承用锤子和一根管子安装在半轴上。
2. 用喷灯加热锁紧环（直到出现白色涂层）并借助钳子将其安装到位。
3. 更换车桥轴封。 为此，您需要用螺丝刀从阀座上取下旧油封，从阀座上取下旧油脂，涂上新油脂，然后使用 32 头压入新油封（弹簧朝向光束）。
   

   可以使用 32" 套筒压入新油封。

半轴的安装按相反顺序进行。 半轴安装到位后，转动车轮，确保转动时无间隙和外来噪音。

柄压盖泄漏

如果齿轮箱柄上出现漏油，则很可能必须更换油封。 要更换柄密封件，您必须：

1. 从柄上拆下万向轴并将其放在一边。
   

   要更换油封，您需要断开万向轴与变速箱柄的连接
2. 使用测力计或扭矩扳手确定驱动齿轮的阻力矩。
   

   可以使用测力计或扭矩扳手确定驱动齿轮扭矩
3. 如果没有测功机，则应在法兰和螺母上用记号笔做上记号，装配后应相符。
   

   如果没有测功机，要用记号笔在法兰和螺母上做记号，装配后必须匹配
4. 用帽头拧下中央法兰紧固螺母，用专用扳手锁紧法兰。
   

   使用帽头拧下中央法兰紧固螺母，用专用钥匙锁定法兰
5. 使用特殊的拉拔器，拆下法兰。
   

   使用专用拉拔器拆卸法兰
6. 用螺丝刀撬开压盖并将其从阀座上拆下。
   

   用螺丝刀拆下旧密封圈
7. 清洁阀座上的旧油脂。
   

   应清除阀座上的旧油脂
8. 在安装新油封之前，用石脂润滑其工作表面。
   

   在安装新的油封之前，用石脂润滑其工作表面
9. 使用特殊的圆柱形框架，将新油封锤入到位，将其从变速箱端面加深 1,7–2 毫米。
   

   使用特殊的圆柱形框架，您需要将新的油封锤入到位，将其从变速箱末端加深 1,7–2 毫米
10. 用新的润滑脂润滑填料函的工作表面。
    

    安装油封的工作面必须用新的油脂润滑。
11. 以相反顺序重新安装所有拆卸的部件。

刀柄反冲

测量刀柄游隙：

1. 向下进入检查孔，顺时针（或逆时针）转动万向轴直至其停止。
2. 在此位置，在法兰和轴上做标记。
3. 沿相反方向一直转动轴并做标记。 第一个和第二个标记之间的距离是刀柄的背隙。

2-3 毫米的间隙被认为是正常的。. 如果游隙尺寸接近10mm，应采取措施消除。 齿隙增加的原因是主齿轮和差速器的轮齿磨损，以及轴承的缺陷，因此，通常通过更换磨损或损坏的零件来消除侧隙。

除了径向之外，可能还有刀柄的纵向侧隙，这也是汽车行驶时产生嗡嗡声的原因。 如果齿轮箱颈部出现机油，这可能是纵向（或轴向）游隙增加的第一个迹象。 通常，由于以下原因，会出现这种类型的反弹：

• 拧紧中央螺母时间隔套筒“下垂”，结果齿轮啮合中断，接触面移位，机器移动时发出嗡嗡声；
• 护油环变形，材质太软。

轴承压力不足或损坏以及齿轮磨损也是造成端隙的原因。

如果主齿轮或差动齿轮的齿（甚至其中一个）有裂纹、断裂和其他缺陷，则必须更换这对齿轮

如果主齿轮的齿（甚至其中一个）有裂纹、断裂和其他缺陷，则必须更换这对齿轮。 主对也被拒收，检查时可以注意到齿顶带不均匀或中间部分变窄。 当轴承用手进出时，如果颈部“下垂”，则需要更换差速器箱。

通过更换磨损和损坏的零件进行维修后，在装配刀柄时准确选择调节环非常重要：在工厂中，此类环是使用专用机器安装的，直到达到最低噪音水平。 还建议每次拆卸变速箱时更换间隔套筒。 应该记住，调整后桥变速箱需要一定的技巧，如果是第一次这样做，面对经验丰富的汽车修理工，最好有一名顾问在场。

视频：独立测量刀柄的背隙

齿轮反冲增加。 如何测量齿轮齿隙。

我们控制变速箱中的油

对于“七”的后桥变速箱，粘度参数为75W-90的半合成油是合适的，例如：

• 嘉实多 Syntrans 驱动桥 75W-90 API GL-4；
• “Lukoil 80W90 GL-5”等

1,35 升机油通过变速箱外壳上的特殊加油孔注入。 如果需要排放用过的油，齿轮箱底部设有排放孔。 放掉旧油之前，建议先暖车，安装在平坦的地面上，用千斤顶顶起车子右侧. 如果在采矿中有金属屑，则应使用专用液体或锭子油清洗变速箱油箱。

对于 VAZ 2107 的后桥，CASTROL Syntrans Transaxle 75W-90 API GL-4 油是合适的

使用可在汽车经销商处购买的专用注射器加注新机油非常方便。 两个塞子（排水管和加注口）都应牢固拧紧，然后检查呼吸器的状况，呼吸器应能自由移动。 如果通气孔被卡住，容器将无法与大气接触，从而导致内部压力升高，密封件损坏和漏油。 当液体到达加注孔的下边缘时，后桥变速箱中的油位被认为是正常的。

视频：自己更换变速箱中的机油

更换后变速箱 VAZ 2107 中的机油

后桥最关键部件的修理和调整通常需要一些练习，因此最好在有经验的专家的指导下进行。 如果在行驶过程中从后轴侧面听到外来声音，应立即确定其出现的原因。 通过忽略此类噪音，您可以“启动”故障并随后面临复杂且昂贵的维修。 遵守后桥操作和维护的简单规则将延长汽车多年的使用寿命。