XWD——横向驱动

Saab XWD 系统允许 100% 的发动机扭矩完全自动传递到前轮或后轮，具体取决于驾驶需求：一方面，即使在恶劣的路况下也能提高牵引力，另一方面，ESP响应阈值增加。

该系统使用两个“心脏”：一个位于变速箱前部的称为 PTU（动力输出单元），另一个位于后部，称为“RDM”（后驱动模块），通过轴连接。 这两个模块都使用第四代 Haldex 多片离合器作为扭矩分配器，您可以根据要求在后部安装限滑差速器。 与传统的粘性离合器系统（其中扭矩在滑动阶段后传递到后轴，这会升高离合器中所含油的温度，从而增加其粘度）不同，XWD 分动箱离合器盘将前扭矩保持在每个其他通过液压并立即启动倒档。 据萨博技术人员称，这会立即增加牵引力和从静止状态开始的加速。 当齿轮啮合时，发动机扭矩通过分动箱中的阀门在车轴之间连续分配，从而增加或减少离合器盘上的压力。

需要强调的是，为了减少等速高速公路路段的油耗，只有 5-10% 的发动机扭矩传递到后桥。