在 VAZ 2107 上选择滚珠轴承
内容
滚珠轴承对于乘用车的重要性怎么估计都不为过。 没有这些重要节点，任何乘用车都会走得很远，VAZ 2107也不例外。 与任何其他高负载装置一样，滚珠轴承会磨损，而在 VAZ 2107 上，这种情况发生的速度比驾驶员希望的要快得多。 有两个原因：国内道路质量平庸，以及制造商安装在“七”上的“本土”滚珠轴承质量同样平庸。 如此一来，总有一天司机们肯定会面临这样一个问题：坏了的球头如何更换？ 让我们试着弄明白。
VAZ 2107 球形接头的主要功能
任何汽车上的球形接头的任务是有选择地限制车轮的运动。 在任何情况下，它都不应在垂直平面内摆动，但同时应在水平平面内自由移动。
如果不遵守这个原则，司机的驾驶就会有严重的问题。 如果其中一个球形接头损坏太多，就会出现极其危险的情况：全速行驶的车轮与发动机成直角。
在此之后，汽车几乎总是打滑，如果司机此时独自在路上并且没有与其他汽车相撞，那将是非常幸运的。
汽车滚珠轴承装置
顾名思义，球形接头是安装在汽车车轮后面的普通铰链。 任何球形接头的主要元件都是球杆。 阀杆的一端有螺纹，另一端有球。 它被压入支撑物的另一个重要部分——眼睛。 它有一个半球形凹槽，与阀杆上球的大小完美匹配。 由此产生的设计被所谓的花药封闭。 在现代支架中，这是保护旋转接头免受灰尘和污垢影响的塑料盖的名称。 如今，越来越多的花药由半透明塑料制成，这相当方便：车主不必拆下行李箱来评估铰链的损坏程度。 带有不透明花药的支架通常具有另一个设计特征：球茎附近的技术孔。 它允许您在不移除零件的情况下评估该零件的磨损情况。
还应注意的是，在最初的 VAZ 2107 型号上，滚珠轴承配备了夹紧弹簧，旨在提高旋转的可靠性。 但在“七”的后期模型中，决定放弃弹簧。
来自不同制造商的球形接头
首先，应该说球窝接头是非常重要的一个部件。 在运行过程中，它承受着最强的冲击载荷，因此对它的技术要求非常高。 很少有公司能够满足这些要求。 我们列出了最受欢迎的公司。
球形接头“轨道”
支持“轨道”在 VAZ 2107 的所有者中非常受欢迎。
原因很简单：这些杆子物有所值。 以下是滚珠轴承“轨道”的主要特点：
- 所有 Trek 轴承中的滚珠杆均采用冷镦技术制造，然后进行热处理；
- 支撑杆“轨道”上的球始终经过精心加工，表面粗糙度等级为 10；
- 球杆上的螺纹仅通过滚花施加；
- Trek 支架上的衬里由特殊的耐磨聚合物制成，可显着延长支架的使用寿命；
- Trek 轴承中的轴承由金属陶瓷制成并经过充分润滑，因此不会出现球杆滑动问题；
- 支撑“轨道”的主体是通过冷冲压获得的。 然后使用点焊将其部件固定在一起，在固定的两半主体之间始终有一层工业密封胶；
- 支撑的花药非常耐用，对我们国家来说特别重要的是，抗冻。 因此，花药的使用寿命几乎总是超过支架本身的使用寿命；
- Trek 支架主体涂有特殊涂层，可可靠地保护支架免受腐蚀。
厂家宣称Trek手杖保证续航40万公里，实际续航里程可达100万公里以上。 一套四个“Track-Champion”支架的成本从 1500 卢布起。
滚珠轴承“Kedr”
在 VAZ 2107 车主中仅次于 Track 的第二受欢迎的 Kedr 滚珠轴承，制造商实施了多项技术创新，绝对值得一提。
这些是功能：
- 所有滚珠轴承“Kedr”都配备了补偿器。 制造商声称这部分可以使支架的使用寿命增加 30%；
- 所有支撑“Kedr”的箱子都受到特殊的电泳涂层的保护，该涂层具有更高的粘合性能；
- 在应用电泳涂层之前，支架的外壳经过喷丸处理，以保证这些部件的表面完全没有表面缺陷和污垢；
- 所有 Kedr 支架的衬里材料都是石墨聚酰胺。 这种材料能够将支架中的摩擦力减半，从而延长零件的使用寿命；
- 支撑“Kedr”上的花药由航空工业中使用的橡胶制成。 橡胶增加了耐油和耐汽油性，几乎不受温度突然变化的影响；
- 一种特殊的 Nilbor-20 材料应用于 Kedr 球轴承的连杆，数倍地提高了连杆的抗摩擦特性并可靠地保护其免受腐蚀；
- 所有球杆“Kedr”均由超声波控制内部缺陷。 因此，实际上排除了结婚的可能性。
制造商为 Kedr 支架提供 18 个月的保修（相比之下：Trek 支架的保修期为 12 个月）。 支架保障里程40万公里。 一套四个 Kedr 支架在市场上的价格从 1400 卢布起。
球形接头“Belmag”
在汽车经销商的货架上找到滚珠轴承“Belmag”变得不那么容易了。
然而，它们在车主中很受欢迎。 以下是这些部件的一些特性：
- Belmag 支架上的球杆采用三维冷冲压技术生产。 将来，它们将进行热处理，这完全符合 AvtoVAZ 的要求；
- 用于生产球杆的毛坯由 Avtonormal 工厂提供。 正是这家制造商为 AvtoVAZ 供应杆（实际上，这是他们唯一的供应商）；
- 从 Avtonormal 工厂收到的所有毛坯都在 Belmag 工厂进行涡流检测，这使得识别金属中的所有内部缺陷并获得零件结构的完整图片成为可能；
- 支架的每个铰链能够承受 2.5 吨的负载，几乎是 VAZ 2107 质量的两倍，并且几乎是行驶时作用在支架上的冲击载荷的八倍；
- 每个 Belmag 球形接头都有一个由六位数字组成的单独编号。 此外，每个支架都有一个全息图，以进一步保护产品免受假冒。
一套四个 Belmag 支架的成本从 1200 卢布起。
LEMFORDER 球形接头
德国公司 LEMFORDER 是全球公认的高品质滚珠轴承制造商。 不幸的是，无法说明有关生产特征和所使用技术的具体信息。 德国人以商业机密为由，根本不透露这些信息。 在 LEMFORDER 公司的官方网站上，人们只能看到他们的支持是最高质量的，并且在他们的生产中使用了最现代的技术。
实践表明，德国人说的是实话。 绝大多数 VAZ 2107 所有者都宣称 LEMFORDER 支架具有高可靠性（以及同样高的价格，坦率地说，咬人）。 一套用于 VAZ 4 的 2107 个 LEMFORDER 支架的成本从 3 卢布起。 保修期为 2 年。
关于其他厂商
如上所述，高质量球形接头的生产需要大量成本。 而这不能不影响产品的最终成本。 因此，VAZ 2107的支架厂商只有四家，上面都列出来了。 当然，也有一些较小的公司以几乎一半的价格为驾驶者提供滚珠轴承。 但是任何理智的人都明白：如果球形接头的成本是它的一半，则意味着制造商在制造过程中节省了一些费用。 大多数情况下，他们要么节省棒材坯料的超声波分析，要么节省热处理。 对于支持的买家来说，第一个和第二个都不是好兆头。
如果车主头脑正常，那么他就不会对诱人的低价做出反应，也不会在他的生活真正依赖的细节上省钱。 出于这个原因，本文不会考虑鲜为人知的廉价支架制造商。
在这里，还要提一件不愉快的事情：假货。 最近，知名品牌的滚珠轴承开始出现在汽车经销商的货架上，价格低得离谱。 仔细检查后发现，其中绝大多数都是假货，而且假货往往质量上乘，只有专家才能辨认出来。 对于一个普通的驾车者来说，选择支架的标准还是一样的：价格。 它应该类似于上面的那个。 而如果知名品牌的球头成本只有它的一半，那么强烈不建议购买这样的零件。
视频：关于假球接头
加强球接头
任何认真的制造商都会为客户提供范围广泛的球形接头：从普通到运动，或加强型。 例如，Trek 支架具有强化的 Track-sport 改装。
支持“Kedr”有加强修改“Kedr-trial-sport”等。
所有这些专为极端负载而设计的产品都具有许多共同特征。 使用 Track-Sport 支持的示例考虑它们：
- 通用设计。 这意味着加强支撑可以放置在上悬架臂和下悬架臂上。 此外，加强支架也可以安装在其他汽车上（特别是，Track-Sport 支架可以毫无问题地放入 Niva 汽车的悬架中）；
- 增加球杆的拉出力。 为了将杆从悬架中拉出，需要对 Track-Sport 支架施加 7 kgf 的力（而在传统的 Track-supports 上，力为 5 kgf）；
- 运动球轴承制造商保证的里程从 60 公里开始（普通轴承 - 从 40 公里）；
- 运动支撑衬垫具有特殊设计。 它们更硬，并且具有特殊的凹槽，旨在去除多余的润滑剂和磨损产物。 该技术方案使加固支架的使用寿命延长了一倍。
视频：田径运动球轴承概览
如您所见，靠谱的球节厂家很少，选择这些零件的唯一标准就是车主钱包的厚度。 如果一个人不受资金限制，您可以立即购买 LEMFORDER 支持，而无需担心几年的暂停问题。 排在第二位的是 Trek，但由于该品牌的大量假货，情况变得非常复杂。 汽车经销店的柜台现在到处都是假冒的“Trek”。 好吧，如果驱动程序的价格问题很关键，那么您可以关注Kedr和Belmag的产品。
