衬套旋转——最严重的发动机故障

衬套是任何发动机的重要元件。 如果出现故障，则必须对自行车进行大修或更换为新自行车。

发动机曲柄系统由套筒轴承支撑。 轴颈被衬套包围。 套管的设计并不复杂。 这些是具有适当硬度的半圆形合金板，可以提供通道和孔，以确保旋转元件的最佳润滑。

衬套会自然磨损。 正确的构造、正确的材料、正确的操作和正确的维护会带来数十万甚至数百万英里的路程。

生活并不总是写出同样好的剧本。 尽管设计简单，但衬套很容易损坏。 推迟换油日期或不检查其状况就足够了——用过的油或油过少会显着加快衬套的磨损速度。

他们也不会强制引擎被强制。 问题不仅限于滥用高速或在高速公路上长时间驾驶油门踏板。 冷发动机的过度负载或试图从高速档的低转速加速同样有害 - 曲轴和连杆轴承承受着巨大的负载。

Panevkom 也会影响广泛的发动机调整。 标准衬套可能无法承受增加的扭矩负载。 当然，在专业公司的目录中，您可以轻松找到适合传输高力的衬套。

套筒的旋转可能是由于游隙过大或失去润滑以及套筒和轴之间的界面处的摩擦急剧增加造成的。 髋臼问题通常只是冰山一角。 拆卸发动机后，经常发现曲轴弯曲。 在极端情况下，动力总成单元可能会损坏。 对于流行的多年汽车，通常会忽略完整的发动机大修 - 购买二手发动机在经济上更有利。

一些发动机以其旋转的连杆衬套而闻名。 这包括雷诺-日产联盟的 1.5 dCi 和 1.9 dCi、菲亚特和蓝旗亚 1.8 16V、阿尔法罗密欧 1.8 和 2.0 TS 或宝马 M43 单元。

如果不拆卸发动机，就不可能准确诊断轴承的状况。 末端开始的接近预示着发动机油中出现金属屑。 换油时最容易捡起它们。 它们也可以在机油滤清器的表面上找到。 发动机负载变化时发出响亮的金属咔嗒声可能表明衬套较大。

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照片： 卢卡什·舍甫奇克