沃尔沃 S60 2.4
如果您第一次从后面看到它并认为 S80 正在路过您，那您也可以原谅。 S60 看起来很像它的老大哥。 尾灯具有相同的胎面，实际上是从前格栅伸出的侧槽的末端。 中间是一个带缺口的行李箱盖，它比较大的轿车短得多，而且还略微倾斜，以突出设计精美的车顶拱门。
S60 想成为一款充满活力的轿车。 它一直在他身上茁壮成长。 轮毂移至车身边缘较远，按轴距排名同级第一（配套奥迪A4、宝马3系、奔驰C级、大众帕萨特（），前排为一点也不笨拙，后侧门在后面几乎是简约的。
总的来说，后排空间不足是这辆沃尔沃最糟糕的地方。 后门很难让个子高的人进出车，因为开口很吝啬。
在那里，在高达 180 厘米的地方，他们会将头埋在天花板下，更高的人必须打理头发。 当然，甚至更早，您将不得不在某处收紧双腿，您只能希望它们不会坐在长度前面。 这是膝盖的空间和 - 如果座椅设置得较低 - 腿部的空间很快就会用完。 帕萨特、蒙迪欧和其他一些中档竞争对手拥有更多的后座空间，更高档的车型也表现更好：梅赛德斯 C 级，甚至宝马 3 系和奥迪 A4。
对车主的恩怨到此结束！ 尽管缺少英寸，但后排长凳很舒适，侧架上有通风孔，可以单独调节通风，后面有很多内置安全装置。 三个安全带当然都是三点式的，S60 有三个头枕（可以向后折叠以获得更好的视野），侧面碰撞保护系统包括一个宽窗安全气囊（车内还有六个），以及分体式后排座椅靠背带有坚固的销子，可以从后备箱上拆下。
后者也不能因任何事情受到指责。 424 升设计精美，呈长方形，开口足够大，可以毫无问题地装载行李，还有方便的分体式底部，可以垂直放置以容纳购物后的较小物品或袋子。 箱盖支撑带有伸缩式减震器的机构，不会干扰后备箱的内部空间，整个后备箱都覆盖着优质壁纸。
因此，行李携带起来会很舒服，对于前座的乘客来说更是如此。 在通常的沃尔沃风格中，它们是豪华的，既不太软也不太硬，高度和腰部可调节，带有不可调节但出色的头枕和自动调节的安全带。 他们知道如何吸收底盘的冲击力，只有目前的一个，起身有点困难，因为这辆车只适合离地面稍微近一点的任务。
S60 想要运动，这就是为什么它是第一款配备三辐方向盘的沃尔沃。 厚实的衬垫、收音机、电话和巡航控制按钮，抓地力好，高度和深度可调，因此很容易找到舒适的驾驶位置。
否则，驾驶员会感觉有点局促，因为中控台很宽。 它有一个大型 CD 收音机、盒式磁带播放器和内置电话（不收取额外费用）。 大！ 收音机音质非常好，符合人体工程学，内置手机支持绝大多数手机中的小型SIM卡。 操作高效空调也非常容易，可以分别为驾驶员和前排乘客设置温度。
除了前排座椅之间的储物空间不是很大，值得称赞。 不幸的是，车内没有烟灰缸（或垃圾桶），也没有专门的罐子空间，否则可以放入座椅之间的一个垃圾箱中。 他们对所使用的工艺和材料印象深刻：S60 手柄没有塑料的吱吱声。
在车内，只要发动机转速不要太高，就可以平静而安静地行驶。 然后平稳而平静的五缸发动机变得太大声。 发动机当然是老朋友了，在 2 升的排量下隐藏着 4 马力。 它还提供 170 kW (103 hp) 版本，这可以说是更好的选择。 两款发动机都非常灵活，较弱的发动机即使在 140 rpm 时也能达到 220 Nm 的最大扭矩，比测试模型（3750 Nm，1000 rpm）低了 230 rpm。
驾驶时几乎没有区别，因为发动机怠速良好，无论驾驶什么档位，驾驶员都可以用变速箱怠速。 34 秒的测量灵活性证实了这些说法，而 10 秒的加速比工厂承诺的 0 秒差 1 秒。 这部分是由于冬季轮胎和冬季驾驶条件造成的，更令人失望的是，这辆车的轮胎比应有的要小（3/8 R 7 而不是 195/55 R 15）。
所以加速应该会好一些，而且测速表的精度也有很大的偏差（15%到20%）。 当以高转速加速时，发动机不再表现出在较低运行范围内的机动性，因此失去了相对于较弱版本的优势。 油耗非常适合我们。 尽管在测试中付出了努力，但总体平均每百公里没有超过 10 升，即使是 4 升，我们也开得最少。
完全满足了S60在开阔道路上的驾驶要求。 在快速骑行过程中，它很平静，保持良好的方向并且即使在反复重复后也能令人满意地制动。 我用冬季轮胎从 40 到 100 公里/小时测量了 0 米 - 这是一个很好的指标。 它是可靠的，甚至在弯道中可能有点太“中等”，在高速时转向过度，以及在加速和制动过程中希望通过方向盘将后轮置于正确的方向。 .
转向机构是精确的：从一个极端位置到另一个极端位置只需三圈，并且足够直以进行快速转弯，并且只是经过加固，以便驾驶员可以感觉到汽车发生了什么。 车轮单独悬挂四次，前部为三角形导轨，后部为纵向摆动，双横梁，当然，两个车轴上都有稳定器。
悬架有点运动，坚固，但对于所有类型的道路仍然足够舒适。 在短的不规则处，它指示道路的轮廓，不具有侵入性，但仍能很好地应对长褶皱，最重要的是，不允许过度倾斜角落和对突然改变方向的不良反应。 可选的 DSTC 车辆稳定系统也可以防止这种胡说八道，该系统不会在车轮打滑时立即“抓住”，而是有轻微的延迟。 车子安静了下来，但司机的血压暂时升高了。 它在空转前轮旋转方面也做得很差，特别是如果汽车直指前方并且两者都在打滑。 沃尔沃将不得不在这方面多学习一点。
不过总的来说，S60 还是令人满意的。 它美观、动感、品质高、安全。 新一代沃尔沃需要的一切都必须能够将乘客带到一个新的层面。
波什蒂安·叶夫舍克
照片：Uros Potocnik。
沃尔沃 S60 2.4
基本数据
| 销售量： | 沃尔沃汽车奥地利 |
|---|---|
| 基本型号价格： | ￥24.337,84万 |
| 测试模型成本： | ￥28.423,13万 |
| 力量： | 125kW (170 公里） |
| 加速度（0-100公里/小时）： | 8,7与 |
| 最高时速： | 210 km / h |
| ECE消耗，混合循环： | 8,7l / 100km |
| 保证： | 1年无限里程普通保修，3年电池保修，12年钣金保修 |
费用（每年）
技术信息
| 引擎： | 5 缸 - 4 冲程 - 直列 - 汽油 - 横向前置 - 缸径和冲程 83,0 × 90,0 mm - 排量 2435 cm3 - 压缩比 10,3:1 - 最大功率 125 kW (170 hp) s.) at 5900 rpm - 最大功率时的平均活塞速度 17,7 m / s - 比功率 51,3 kW / l（69,8 l。气缸 - 缸体和缸盖由轻金属制成 - 电子多点喷射和电子点火 - 液体冷却 230 l - 发动机油 4500 l - 电池6 V，2 Ah - 交流发电机 4 A - 可变催化剂 |
|---|---|
| 能量转移： | 前轮电机驱动 - 单干式离合器 - 5 速同步啮合变速器 - 传动比 I. 3,070 1,770； 二。 1,190 小时； 三、 0,870 小时； 四、 0,700； 诉 2,990； 倒档 4,250 - 差速器 6,5 - 车轮 15J × 195 - 轮胎 55/15 R 1,80（Nokian Hakkapelitta NRW），滚动范围 1000 m - 速度在 36,2 齿轮在 195 rpm 65 公里/小时 - 备胎 15/XNUMX R XNUMX |
| 容量： | 最高时速 210 公里/小时 - 加速 0-100 公里/小时 8,7 秒 - 油耗 (ECE) 8,1 / 10,5 / 8,7 l / 100 公里（无铅汽油，小学 91-98） |
| 运输和悬挂： | 轿车 - 4 门，5 座 - 自支撑车身 - Cx = 0,28 - 前单悬架，钢板弹簧，三角横梁，稳定器 - 后单悬架，纵向摆动，双横梁，瓦特平行四边形，螺旋弹簧，伸缩式减震器，稳定连杆，盘式制动器，前盘（强制冷却），后盘，动力转向，ABS，EBV，后轮机械驻车制动（座椅之间的杠杆） - 齿轮齿条式转向，动力转向，极端点之间的扭矩 3,0 |
| 马斯： | 空车 1434 公斤 - 允许的总重量 1980 公斤 - 带制动器的允许拖车重量 1600 公斤，不带制动器 500 公斤 - 允许的车顶负载 75 公斤 |
| 外形尺寸： | 长度 4580 毫米 - 宽度 1800 毫米 - 高度 1430 毫米 - 轴距 2720 毫米 - 前轮距 1560 毫米 - 后轮 1560 毫米 - 最小离地间隙 130 毫米 - 行驶半径 11,8 米 |
| 内部尺寸： | 长度（仪表板到后排座椅靠背）1550 毫米 - 宽度（膝盖处）前部 1515 毫米，后部 1550 毫米 - 座椅上方高度前部 985-935 毫米，后部 905 毫米 - 纵向前排座椅 860-1100 毫米，后排座椅 915 - 665 毫米 - 前排座椅长度 515 毫米，后排座椅长度 490 毫米 - 方向盘直径 375 毫米 - 油箱 70 升 |
| 盒子： | （正常） 424 升 |
我们的测量
| T = 5°C，p = 960 毫巴，相对。 vl. = 73% | |
| 0-100km加速： | 10,0s |
|---|---|
| 距市区1000m： | 31,0年（ 174 公里/小时） |
| 最高时速： | 205公里/小时 （五） |
| 最低消费： | 8,2l / 100km |
| 最大消耗： | 12,1l / 100km |
| 测试消耗： | 10,4 升/100 公里 |
| 100公里/小时时的制动距离： | 46,6 m |
| 50 档 3 公里/小时时的噪音 | 66dB |
| 50 档 4 公里/小时时的噪音 | 65dB |
| 50 档 5 公里/小时时的噪音 | 65dB |
| 测试错误： | 主动式行车电脑禁用方向盘上的按钮 |
оценка
遗憾的是，S60 后座没有为高个子成年人留出空间。 在所有其他方面，它都不逊色于享有盛誉的竞争对手。 好吧，发动机应该更安静一点，在更高的转速下更强大，变速箱应该更平稳，但瑞典的安全套件是一个不错的选择。 特别是考虑到相对实惠的价格！
我们赞美和责备
柔性电机
舒适的悬挂
燃油消耗
人机工程学
舒适的座椅
内置安全性
后排座椅空间太小
可锁定变速杆
严重转向不足
慢速 DSTC 系统
由于前部宽阔的中央突起，在前部牵引
