Volkswagen Multivan 是一款宽敞的动态汽车，油耗适中
内容
Concern VAG 生产小巴已有 60 多年的历史。 但在上世纪 90 年代中期，人们开始考虑在经典的大众运输车的基础上打造舒适的家庭大众 Multivan。 新品牌的名称简单地代表：Multi - 易于变形，货车 - 宽敞。 2018年，第六代Multivan正在生产中。 这款 7 座商务级小巴因其在数百万大城市的街道上以及出城旅行或多日汽车旅行期间的舒适移动而受到商业结构和大家庭的需求。
大众 Multivan 的技术特性
Multivan 拥有宽敞的内部空间，但其动力和油耗与普通乘用车几乎相同。 而且，当然，VAG 在 Multivan 开发中关注的主要优势得到了全面实施 - 其模型的多变型设备带有动力装置和变速器。 汽油或柴油发动机与手动或自动变速器的组合创造了一系列舒适的家用汽车。 Multivan 在加油时不需要额外的停车位或额外的燃油升数。
一般特征
第 6 代 VW Multivan 的外观与其前代车型仅在前后不同，但总体上开始显得更加时尚和野蛮。
突出的部分在身体处被缩短了。 挡风玻璃做得更大，倾斜度更大。 这些创新提高了驾驶员和前排乘客的能见度。 改进设计的散热器格栅在中间带有公司徽标和三个镀铬条纹，将强调汽车在其他类似车型中的辨识度。 LED 大灯采用带有微角玻璃的原创设计。 他们有内置的 LED 行车灯。 车身配备了镀铬的装饰细节包（每个前大灯都有一个额外的镀铬边缘，带有镀铬框架的侧面饰条，镀铬后挡板边缘，铭牌中的侧面闪光灯）。 前保险杠中部做成附加进气口的形式，下部有雾灯，在能见度不够的情况下转弯时自动轮流点亮（右转时右雾灯为开启，左转时为左）。 总的来说，Multivan 的外观看起来严谨、坚固、现代。
Multivan 沙龙清楚地分为三个区域：
- 前车厢用于驾驶汽车；
- 中间部分用于运送乘客；
- 行李箱后部。
驾驶员部分以严格的设计、无可挑剔的人体工程学、两个带折叠扶手的舒适舒适座椅以及高水平的饰面而著称。
前面板具有高档汽车固有的一系列优势。 在它上面和周围有几个用于各种用途的杂物箱。 五英寸的屏幕在这里也很突出。 驾驶员座椅旨在尽可能轻松地驾驶 Multivan。
这得益于方向盘的人体工程学、前轮的动力转向、内置于座椅后部的腰部支撑系统、停车传感器、导航系统以及用于与乘客协商的电子语音放大器。
大众 Multivan 的乘客舱结合了时尚的装饰和实用的布局。 她很容易变形。 为此，地板内置了特殊的导轨来移动家具元件。 第二排由两个旋转座椅组成，乘客可以向前或向后坐。
三座后排沙发可轻松向前滑动，增加行李箱空间。 如果您需要运输大件货物，所有座椅可在几秒钟内折叠起来，可用空间量增加到 4,52 m3. 如有必要，通过拆除乘客舱的座椅，行李舱的容积可以增加到 5,8 m3.
内部装饰以德国式的精确、坚固、周到而著称。 塑料部件彼此精心装配，衬里采用优质材料、昂贵的饰面和久负盛名的外观。 乘客的舒适感不仅来自于舒适的座椅，还来自于夏季的新鲜空气或冬季的温暖。 独立气候控制、照明用旋转灯在驾驶时营造居家般的舒适感。
表：车身和底盘规格
| 身体类型 | 小型货车 |
| 门数 | 4或5 |
| 长 | 5006 毫米（无牵引杆 4904 毫米） |
| 高度 | 1970毫米 |
| 宽度 | 1904 毫米（包括外后视镜 2297 毫米） |
| 前后轨道 | 1628毫米 |
| 轴距 | 3000毫米 |
| 间隙（离地间隙） | 193毫米 |
| 地方数量 | 7 |
| 中继音量 | 1210/4525升 |
| 路缘重量 | 2099-2199 公斤。 |
| 毛重 | 2850-3000 公斤。 |
| 容量 | 766-901 公斤。 |
| 油箱容量 | 所有型号 80 升 |
发动机性能
第 6 代 Multivan 系列使用强大、可靠、经济的发动机，符合严格的欧洲环境要求和法规。
面向俄罗斯市场的小巴配备了 TDI 系列涡轮增压柴油四缸发动机，容积为 2,0 升，功率为 102、140 和双涡轮增压器 - 180 马力。 他们有一个安静的排气和低油耗。 TSI 汽油发动机结合了两种先进技术：涡轮增压和直喷技术。 这些因素有助于在动力、油耗和扭矩方面实现出色的性能。 Multivan 配备汽油四缸涡轮发动机，容积为 2,0 升，功率分别为 150 和 204 马力。 TSI系列
表：VW Multivan 发动机规格
| 量 | 功率/转 | 扭矩 N*m (kg*m) 转速 | 发动机型号 | 燃料类型 | 发动机的环保性 | 每缸气门数 | 注射 | «停止-开始» |
| TDI 2,0 | 102/3750 | 250（26）/ 2750 | 四缸直列 | 迪斯。 燃料 | 欧元5 | 4 | 涡轮 | 有 |
| TDI 2.0 | 140/3500 | 340（35）/ 2500 | 四缸直列 | 迪斯。 燃料 | 欧元5 | 4 | 涡轮 | 有 |
| 2,0 bitTDI | 180/4000 | 400（41）/ 2000 | 四缸直列 | 迪斯。 燃料 | 欧元5 | 4 | 双涡轮 | 有 |
| TSI 2.0 | 150/6000 | 280（29）/ 3750 | 四缸直列 | 汽油 AI 95 | 欧元5 | 4 | 涡轮 | 有 |
| TSI 2,0 | 204/6000 | 350（36）/ 4000 | 四缸直列 | 汽油 AI 95 | 欧元5 | 4 | 涡轮 | 有 |
动态特征
VW Multivan T6 具有出色的动力特性：其敏捷性（柴油发动机平均时速约为 170 km/h，汽油发动机时速约为 190 km/h）与良好的机动性（转弯半径略大于 6 m）和效率（柴油发动机平均约 7 升。/100 公里，汽油发动机稍微更贪婪 - 约 10 升/100 公里）。 油箱容量经过长期计算，所有型号均为 80 升。
表：动态特性取决于所使用的发动机、变速箱（齿轮箱）和驱动器
| 发动机 体积/功率 hp | Трансмиссия 变速箱/驱动器 | 市内/市外/综合油耗l/100km | 综合二氧化碳排放量 | 加速时间，0 –100 公里/小时（秒） | 最大速度km / h | |
| 2,0 TDI/102 | MKPP-5 | 前部 | 9,7/6,3/7,5 | 198 | 17,9 | 157 |
| 2,0 TDI/140 | MKPP-6 | 前部 | 9,8/6,5/7,7 | 203 | 14,2 | 173 |
| 2.0 TDI 4 莫尼翁/140 | MKPP-6 | 充分 | 10,4/7,1/8,3 | 219 | 15,3 | 170 |
| 2,0 TDI/180 | 自动变速器-7 (DSG) | 前部 | 10.4/6.9/8.2 | 216 | 14,7 | 172 |
| 2,0 TDI/140 | 自动变速器-7 (DSG) | 前部 | 10.2/6.9/8.1 | 214 | 11,3 | 191 |
| 2,0 TDI/180 | 自动变速器-7 (DSG) | 前部 | 11.1/7.5/8.8 | 238 | 12,1 | 188 |
| 2,0 吨/150 | MKPP-6 | 前部 | 13.0/8.0/9.8 | 228 | 12,5 | 180 |
| 2,0 吨/204 | 自动变速箱 - 7 (DSG) | 前部 | 13.5/8.1/10.1 | 236 | 9,5 | 200 |
| 2,0 TSI 4 莫尼翁/204 | 自动变速器-7 (DSG) | 充分 | 14.0/8.5/10.5 | 245 | 9,9 | 197 |
视频：Volkswagen Multivan T6 - 来自大众汽车的别致小巴
https://youtube.com/watch?v=UYV4suwv-SU
传输规格
欧洲和俄罗斯的 VW Multivan T6 输电线路不同。 该商用车将配备 5 速和 6 速手动变速箱、7 速 DSG 机器人、前轮驱动和全轮驱动。 在欧洲，柴油和汽油版本额外配备了自动变速箱和 CVT。
在“机器人”上，您需要特别注意。 Multivan T6 配备带湿式离合器的 DSG，不会引起任何投诉。 但在早期的家庭中，从 2009 年到 2013 年，安装了带有干式离合器的机器人，对此有很多抱怨：切换时突然跳动，意外停机和其他故障。
底盘规格
轻巧灵敏的转向系统在平坦的公路上可自动切断动力转向系统以节省燃油。 自适应三模式前悬架动态控制巡航是一种独立类型。
它配备了具有电子可调刚度的麦弗逊减震器，提高了汽车的操控性和乘客的乘坐舒适性。 根据所选的校准，不仅减震器的阻尼会发生变化，离地间隙也会发生变化。 可用模式选择：正常、舒适和运动。 运动选项是弹性悬架元件的硬设置，离地间隙减少了 40 毫米。 大多数驾驶员选择舒适模式，该模式专为柔软、舒适的驾驶而设计。 新一代 Multivan 的底盘采用原创解决方案来应对崎岖路面上的车身振动。 独立前悬架的横杆不是固定在车身底部，而是固定在副车架上。 它还附有一个稳定杆。 副车架通过静音块螺栓固定在车身的加强区域。 轴距有两个版本：3000 和 3400 毫米。 后悬架独立型，安装在双叉臂上。
确保驾驶安全以及乘客舱的驾驶员和乘客安全的系统
电子系统可帮助您驾驶汽车以避免发生轻微和重大事故：
- 即使在紧急制动的情况下，防抱死制动系统 (ABS) 也有助于转向控制。
牵引力控制系统防止驱动轮在起步时打滑，从而确保快速加速和良好的加速过程控制性。
Multivan 是城市居民，但即使在困难的路段，他也不会节省 - 电子差速锁 (EDS) 通过改善 Multivan T6 在低牵引力条件下的浮力来辅助越野驾驶。
- Light Assist 自动室外照明控制系统使用智能电子设备，防止夜间高速公路上的大灯使迎面而来的司机眼花缭乱。 它以 60 公里/小时的速度持续高速运行，将远光灯切换为近光灯。
- 订购工厂牵引杆时可以使用拖车稳定性，同时将特殊软件输入计算机。
- 用于清洁制动部件水分的系统由雨水传感器信号激活。 她不管司机的动作如何，将垫子压在圆盘上以保持它们干燥。 因此，无论天气状况如何，制动器始终处于工作状态。
- 如果紧急制动系统检测到潜在的碰撞而驾驶员没有采取任何行动，它将停止以 30 公里/小时行驶的车辆。
- 紧急制动警告系统会自动激活危险警告灯，提醒 Multivan 后面的司机它有与它发生碰撞的迫在眉睫的危险。
通过以下方式确保机舱内的安全：
- 前排安全气囊；
- 侧面组合式高位气囊保护胸部和头部；
- 带自动调光功能的轿车后视镜；
- Rest Assist 是一种监控驾驶员状况的系统（它可以对疲劳做出反应）。
视频：VW Multivan Highline T6 2017 第一印象
VW Multivan T6 有两个方向。 一个——作为一辆有很多亲戚的家用车。 第二个是作为企业客户的商业工具。 这两个方向都与汽车的前轮驱动平台和根据不同需求重新装备内饰的绝佳机会相关。 所有 Multivan T6 车型均配备 6-8 人座位，包括司机。 这令人高兴，因为对于他们的管理，没有必要在驾驶执照中打开一个额外的类别。
