2018 Vespa Elettrica：Vespino 爱好者的绿色选择 – 路试

总部外 比亚乔 在米兰的 Via Broletto，四 黄蜂 一种特殊的蓝色阴影正在等待 遗赠.

路过的人看起来很好奇。 一个人要求抵消。 对答案的惊讶 “它没有热机”对于事实 新电动 Vespa 不以任何方式显示它是什么 电池.

需要注意的是，意大利设计师保留了 经典台词 并且通常 摩托车 世界上最著名的，而没有给出形式的独创性。 从灯塔到马鞍，我们发现弯曲的表面总是使它变得纤薄。 黄蜂 从最小的第五十代到更令人印象深刻的 300 GTS。

Vespa 爱好者会立即注意到一个小技巧： 后轮略小，用 11 英寸而不是 12 英寸。原因是技术性的：鞍座下仍有空间放置头盔，克服了电池的问题，甚至少一英寸的轮子也有助于创建一个隔间。 因此，电池电量非常低，发动机安装在侧面的车轮上，这进一步有助于在各个方面保持 看看 Vespa.

Le 生产率? 这 '自治 这是 100公里 电池充满电大约需要四个小时：一根带有两个适配器的电缆（用于充电柱的插座或盒子中的插座）位于鞍座末端和尾灯之间的铰链盖中。 它很容易去除并且足够长。 如果电缆未正确铺设且盖子关闭，则安全装置可防止 Vespa 启动。

Il 发动机 ha 4千瓦功率 又好 200牛米扭矩... 由于电动 Vespa 被批准为踏板车，因此最高速度限制为 50 公里/小时。

要打开它，请转动钥匙并按住油门旁边的按钮。 几秒钟，你有两个自定义选项， “力量” 为获得最佳性能 e “舒适” 节省能源，您也可以这样做 每次刹车或放油时... 铭文出现时 “准备好”Vespa 已准备就绪。

Il 测试 - 品酒会在米兰市中心的街道上举行，所有鹅卵石和电车轨道都在设计区后面有一个插曲。 首先要注意的是出色的悬挂性能 和我 '出色的配重.

La 电动大黄蜂 它很好地吸收了最差的铺路，没有反弹，驾驶直观且易于操作，即使轨迹突然变化，vespina 也不会断裂。 '促进 è 立即的 并让您更好地导航交通。 最后，在城市交通条件下，最高速度就足够了，只有在大街上才能要求更高一点。

当它停止时，抬起 黄蜂 很简单，中心支架没有阻力，做工精良，稳定。 然后，作为一个附件，如果你赶时间和懒惰，也会有一个侧面。

最后， 价格: 6欧元很多，尤其是在没有国家补贴和福利的情况下。 还因为与汽油 XNUMX 相比，燃油经济性并不像电动汽车那样重要。 当然，如果市政当局对传统汽车关闭历史中心，电动汽车的选择会更容易。 否则，留下一个 生态选择这很重要，但这完全由公民自行决定。