转向齿条“大众波罗”轿车的装置和操作，主要故障和自己动手维修
内容
正确的转向是安全驾驶任何汽车的关键，包括大众 Polo 轿车。 转向齿条故障是许多交通事故（事故）的起因，因此汽车制造商非常关注该单元的可靠性。 大众 Polo 由德国公司 VAG 开发，在俄罗斯 Kaluga 汽车厂生产。 该车在俄罗斯驾车者中享有当之无愧的知名度。
转向系统在大众 Polo 轿车中的布置和工作方式
控制汽车的系统的主要单元是调节前轮旋转的导轨。 它位于前桥悬架区域的副车架上。 安装方向盘的立柱转向轴的端部进入沙龙。 转向柱还包括：一个点火开关和一个调节其相对于驾驶员位置的杠杆手柄。 该柱由位于机舱内仪表板下方的外壳封闭。
控制小车的节点结构包括以下主要组件：
- 带方向盘的转向柱；
- 立柱通过万向轴连接到导轨；
- 控制车轮转动的转向齿条；
- 带控制单元的电动放大器。
转向柱将驾驶员方向盘的旋转力传递到中间轴，两端带有万向节。 本部分控制系统由以下部分组成：
- 上下万向轴。
- 中间轴。
- 将转向柱固定到车身的支架。
- 控制转向柱位置的杠杆手柄。
- 点火锁。
- 连接方向盘的轴。
- 带变速箱的电动马达。
- 电动助力转向控制单元 (ECU)。
带变速箱的电动机为方向盘所附的轴产生额外的扭矩。 电子控制单元分析汽车的速度、方向盘的角度以及来自方向盘上开发的扭矩传感器的信息。 根据这些数据，ECU 决定打开电动机，使驾驶员的工作更轻松。 转向柱的结构包括能量吸收元件，可提高驾驶员的被动安全性。 还有一个挡住转向轴的防盗装置。
计算机在系统运行中起着特殊的作用。 它不仅确定方向和施加到转向扭矩上的力的大小，而且报告整个转向系统运行中的错误。 一旦检测到故障，控制单元就会记住其代码并关闭电动助力转向系统。 仪表板上会出现故障消息，通知驾驶员。
之所以选择经典的转向齿条，是因为汽车制造商 VAG 在汽车的前轮驱动中使用了麦弗逊式悬架。 该机制简单，零件数量最少。 这导致导轨的重量相对较小。 转向机构由以下主要部件组成：
- 左轮的牵引尖端。
- 控制左轮的杆。
- 花药防止污垢。
- 带蜗轮的传动轴。
- 用作曲轴箱的外壳。
- 控制右轮的杆。
- 右轮牵引尖。
该装置的工作原理如下：位于外壳 (5) 内的齿条在端部具有控制轮子 (2、6) 的固定杆。 转向柱的旋转通过驱动蜗杆轴 (4) 传递。 通过蜗轮的旋转进行平移运动，导轨将杆沿其轴线移动 - 向左或向右。 在杆的末端，有牵引凸耳（1、7），它们通过球形接头与麦弗逊前悬架的转向节相互作用。 为防止灰尘和污垢进入机构，杆上覆盖着波纹花药 (3)。 转向齿条外壳 (5) 连接到前悬架横梁。
转向装置专为 Volkswagen Polo 轿车的整个运行期间而设计。 当出现不符合安全要求的故障或技术状况不佳时，可对其主要部件进行维修或更换。
视频：经典转向齿条的装置和操作
主转向故障及其症状
随着时间的推移，任何机制都会磨损。 转向也不例外。 磨损程度受车辆行驶区域路面状况的影响。 对于某些汽车，问题会在行驶了最初的 10 公里后出现。 其他人在管理上没有任何问题，可达 100 万公里。 以下是大众 Polo 轿车常见故障及其症状的列表：
- 僵硬的方向盘. 可能是前轮胎压力不均匀或电动助力转向系统故障引起的。 牵引凸耳上的铰链卡住也会使车轮难以转动。 前悬架的球形接头也可以楔入。 常见的故障是转向齿条传动轴的轴承卡死。 如果拉杆护套损坏，水分进入会导致金属腐蚀，从而导致齿条剧烈移动，以及固定套筒磨损。
- 方向盘转动自如. 如果车轮不转动，则转向有故障。 齿条的齿轮和传动轴的蜗杆磨损需要额外调整，使用调整螺栓，或更换磨损部件。 牵引凸耳上的铰链磨损也可能是一个原因。
- 方向盘间隙太高. 这表明转向部件磨损。 中间轴的万向节可能有间隙。 还需要检查牵引凸耳的铰链是否磨损。 可以松开齿条与转向杆连接处的球销螺母。 由于长时间运行或缺乏适量的润滑，齿条传动轴的蜗杆和小齿轮轴的齿面可能会磨损。
- 驾驶时转向柱发出异响. 它们在转动车轮或在有问题的路面上行驶时出现。 主要原因是将齿轮轴固定在右轮一侧外壳中的衬套过早磨损。 挡块和小齿轮轴之间可能存在较大间隙。 用调节螺栓去除间隙。 如果这没有帮助，则用新零件更换磨损零件。
视频：转向故障诊断
转向架可以修吗？
在大多数情况下，转向齿条无法更换，因为它可以修理。 需要注意的是，官方经销商不维修导轨。 它们的零件不单独提供，因此经销商会完全更换此组件。 实际上，事实证明驱动轴设计中包含的轴承可以更换。 购买相同尺寸的轴承。
可以订购固定小齿轮轴的套筒。 它由聚四氟乙烯制成。 如果齿轮轴被腐蚀，可以用砂纸打磨这部分。 必须进行这样的操作，因为生锈的轴会“吃掉”由较软材料制成的固定套筒。
自修转向架
如果有带观景孔的车库、天桥或升降机，可以自己动手排除转向齿条的故障。 安装新衬套可消除齿轮轴的敲击和间隙，其尺寸如上所示。 这是大众 Polo 轿车最常见的转向问题之一。 要进行此类维修，必须打磨套筒并在其中进行切割（见图）。
对于拆卸和维修工作，您需要一个工具：
- 尺寸为 13、16 和 18 的扳手，内六角扳手尺寸相同；
- 六边形尺寸 6 和十二面体 M10；
- 19 和 21 键，以及 14 和 32 键头；
- 自制36头（见下图）；
- 铰链的可拆卸装置；
- 导轨润滑脂 - 您需要选择一种在高温下不会液化的润滑脂；
- 的撞锤;
- 破烂。
工作按以下顺序进行：
- 小车安装在一个观景孔上。
- 转向柱的塑料外壳被拆除，地毯被转开。
您需要拧下固定地毯的塑料螺母 - 万向节中间轴与齿条传动轴分离。为了拧开螺栓，您需要一把 13 或 M10 十二面体的钥匙
为了拆下前轮，汽车两侧悬挂。 为此，在车身下方安装了挡块。
拆下车轮，以便拉出转向齿条。- 转向杆端与转向节断开。拆卸时，使用内六角头 18
- 消声器的排气管与歧管断开连接，以便在将副车架与车身断开连接时不损坏消声器波纹。拆卸使用：十二面体M10和头16
- 拧下将转向齿条固定到副车架的两个螺栓，以及两个方向的 4 个螺栓，将副车架固定到车身。拆卸时使用 13、16 和 18 号头
- 分离后，副车架会略微下降。 齿条从右轮一侧卸下。 提取后，您需要用某种止动器支撑副车架，这样杠杆的静音块就不会加载。重点放在检查孔的地板上
- 外壳被移除，用蜗轮覆盖齿条的驱动轴。小心取下除尘器，它很紧
- 从覆盖左连杆铰链的花药中移除一次性固定环。 转向杆与小齿轮轴断开连接。引导直径 52 毫米
- 齿条传动轴逆时针转动直至停止。 在这种情况下，小齿轮轴应移动到最右侧的位置，尽可能沉入左侧的外壳中。 标记应用于轴、固定螺母和外壳。如果不拆左拉杆，标记的位置会不一样，所以重新组装也是拆下左拉杆
- 拧下固定螺母，从外壳上拆下驱动轴。固定螺母用36头拧下
拆轴头必须单独制作或请师傅定做。 请记住，驱动轴的直径为 18 毫米（头部必须穿过它），头部外径不得超过 52 毫米（它必须自由穿过外壳孔）。 在头部的上部，必须进行切割才能使用气扳手拧下。
固定螺母被拧得很紧，因此您需要为气扳手和杠杆切好 - 标记放置在调节螺栓上，以便在组装过程中将其返回到原始位置。 拧下螺栓，将小齿轮轴从外壳中取出。 紧接着，最好将驱动轴插入外壳中。 这样做是为了在外壳进一步移动期间，固定轴下部的滚针轴承不会破碎。为了拆下齿轮轴，拧下螺栓 2 圈就足够了
- 从右推力的一侧，您可以看到紧靠其后方固定用过的衬套的固定环。要拆下衬套，必须先拆下挡圈
要取出固定环，需要取一根棒，将其一端弯曲并削尖。 通过从左侧推力的一侧敲击杆将其击倒。
为使戒指不变形，必须通过移动杆小心地将其沿整个圆周移动 - 在固定环之后，旧衬套被移除。 一个新的衬套和固定环被压入到位。
- 从齿轮轴的左侧去除了一个小倒角，这样它就可以毫无问题地进入新衬套。可以用锉刀去除倒角并用细金刚砂打磨
- 小齿轮轴小心地插入衬套中。 如果用手拧不动，您可以使用锤子，通过木块敲击轴。在插入轴之前，新衬套必须涂上润滑脂。
- 所有部件都经过大量润滑，并以相反的顺序组装。
一切组装完毕后，您需要检查方向盘是否转动自如，并回到原来的位置。 然后你需要去服务站并进行车轮定位调整，这样汽车就不会在路上拉到一边，车轮上的轮胎也不会过早磨损。
视频：更换转向齿条“大众 Polo”轿车中的衬套
视频：更换大众 Polo 轿车转向架中的衬套时会派上用场的有用提示
如您所见，您甚至可以在车库中修理转向架。 没错，为此您需要具备一定的锁匠技能和合适的工具。 正如实践所示，新的衬套可以让您在转向良好的情况下再行驶 60-70 千公里。 路上的磕磕碰碰消失了，没有反弹。 许多驾车者注意到这辆车在路上的表现就像一辆新车。
