防倾杆的装置和工作原理
防倾杆是现代汽车中必不可少的悬架元素之一。 乍一看不起眼的细节可减少转弯时的车身侧倾，并防止汽车倾覆。 汽车的稳定性，操控性和可操纵性以及驾驶员和乘客的安全性都取决于该组件。
的操作原理
防倾杆的主要目的是在悬架的弹性元件之间重新分配载荷。 如您所知，汽车在转弯时滚动，并且此时防倾杆被激活：支柱向相反的方向移动（一个支柱上升，另一个下降），而中间部分（连杆）开始捻。
结果，稳定器使车身在汽车跌落的一侧升高，而在相反的一侧降低。 轿厢倾斜得越多，该悬架元件的阻力就越强。 结果，汽车与路面的平面对齐，减少了侧倾，提高了抓地力。
防倾杆元素
防倾杆包括三个组件：
- U型钢管（棒）；
- 两个机架（杆）；
- 紧固件（夹具，橡胶衬套）。
让我们更详细地考虑这些元素。
竿
杆是由弹簧钢制成的弹性十字支撑。 它位于车身各处。 杆是防倾杆的主要元件。 在大多数情况下，钢筋的形状复杂，因为在车身底部下方还有许多其他零件，因此必须考虑其位置。
稳定杆
防倾杆（连杆）是将钢杆的端部连接到臂杆或减震器支柱的元件。 在外部，稳定杆是一根杆，其长度从5到20厘米不等。 两端有由花药保护的枢轴接头，通过该枢轴接头将其连接到其他悬挂部件。 铰链为连接提供了灵活性。
在运动过程中，杆承受很大的载荷，因此铰链接头被破坏。 结果，这些杆经常会失效，并且必须每20至30万公里更换一次。
坐骑
防倾杆支架是橡胶衬套和夹具。 它通常在两个位置连接到车身。 夹具的主要任务是牢固地固定杆。 需要橡胶衬套，以便光束可以旋转。
稳定剂类型
根据安装位置，前后防倾杆有所不同。 在某些乘用车中，未安装后部钢制横梁。 前稳定杆始终安装在现代汽车上。
还有一个活跃的防侧倾杆。 该悬架元件是可控制的，因为它根据路面类型和运动性质来改变其刚度。 在急转弯时可实现最大的刚度，在土路上可提供中等刚度。 在越野条件下，这部分悬架通常会被禁用。
稳定器的刚度通过几种方式改变：
- 使用液压缸代替齿条；
- 使用活动驱动器；
- 使用液压缸代替衬套。
在液压系统中，液压驱动器负责稳定器的刚度。 驱动器设计可能会因车辆中安装的液压系统而异。
稳定剂的缺点
稳定器的主要缺点是悬架行程减少和越野车越野能力下降。 越野行驶时，有车轮悬挂和失去与支撑表面接触的危险。
汽车制造商建议以两种方式解决此问题：放弃稳定器而采用自适应悬架，或使用主动式防倾杆，该杆根据路面类型改变刚度。
如何更换 VAZ 2108-99 上的稳定杆，阅读 单独审查.
