TPMS轮胎气压监测系统的结构和工作原理
保持最佳轮胎压力会影响牵引力，燃料消耗，操控性和整体车辆安全。 大多数驾驶员使用传统的压力表进行检查，但是进展并没有停滞不前，电子轮胎压力监测系统TPMS正在积极地引入现代汽车中。 例如，在欧洲国家和美国，所有车辆都是强制性的。 自2016年以来，在俄罗斯，TPMS系统的存在已成为新型车辆认证的强制性要求。
什么是TPMS系统
胎压监测系统TPMS（胎压监测系统）是指车辆的主动安全性。 像许多其他创新一样，它来自军事工业。 它的主要任务是监视轮胎压力，并在轮胎压力低于阈值时向驾驶员发出警告信号。 轮胎压力似乎不是汽车中最重要的参数，但事实并非如此。 首先，这是行车安全。 例如，如果车轴两侧的轮胎压力不同，则汽车将被拉至一侧。 在基本修整水平上，TPMS在2000年开始出现。 也有可以单独购买和安装的独立监视系统。
轮胎压力监测系统的类型
原则上，系统可以分为两种类型： 直接 （直接）和 间接的 （间接）维度。
间接测量系统
就操作而言，该系统被认为是最简单的，并且是使用ABS实施的。 在运动中，它确定车轮的半径以及车轮转一圈的行进距离。 ABS传感器比较每个车轮的读数。 如果有变化，则将信号发送到汽车仪表板。 这个想法是，the胎的半径和行进距离将与参考轮胎不同。
这类TPMS的优点是没有其他元素，并且可以接受。 此外，您还可以在服务中配置初始压力参数，从中可以测量偏差。 缺点是功能有限。 开始运动之前无法测量压力，温度。 与真实数据的偏差可能约为30％。
直接测量系统
这种类型的TPMS是最新，最准确的。 每个轮胎中的压力由一个特殊的传感器测量。
系统的标准集包括：
- 轮胎压力传感器；
- 信号接收器或天线；
- 控制块。
传感器发送有关温度和轮胎压力状态的信号。 接收天线将信号发送到控制单元。 接收器安装在汽车的车轮拱罩中，每个车轮都有自己的车轮。
在有些系统中，没有信号接收器，车轮传感器直接与控制单元通信。 在这样的系统中，传感器必须在模块中“套准”，以便其了解哪个车轮出了问题。
可以用不同的方式显示驾驶员的信息。 在较便宜的版本中，指示器会亮起，而不是显示在屏幕上，表明存在故障。 通常，它不指示问题出在哪一个轮子上。 在显示屏上输出数据的情况下，您可以分别获取有关每个车轮的温度和压力的信息。
压力传感器及其品种
传感器是系统的关键组件。 这些是复杂的设备。 它们包括：发射天线，电池，压力和温度传感器本身。 这样的控制器设备在更高级的系统中，但是也有一个更简单的设备。
传感器根据其设计和安装方法来区分：
- 机械;
- 外部的;
- 内部的。
机械传感器是最简单，最便宜的。 它们是拧入的，而不是拧入的。 轮胎压力将胎冠移动到一定水平。 外部阀的绿色表示正常压力，黄色-需要泵送，红色-低液位。 这样的传感器不显示确切的数字，并且它们通常也经常被扭曲。 运动中的压力是无法确定的。 这只能在视觉上完成。
外部电子传感器也拧在阀上，但是以一定的频率将有关压力状态的连续信号传输到显示器，指示器或智能手机。 它们的缺点是在开车时容易受到机械损坏，并且容易被盗贼使用。
内部电子压力传感器安装在阀瓣内部，并与轮阀对齐。 所有电子填充物，天线和电池都隐藏在车轮内。 常规阀是从外部拧紧的。 缺点是安装的复杂性。 要安装它们，每个轮子都必须有边框。 传感器的电池寿命（内部和外部）通常可持续7-10年。 然后，您需要进行更换。
如果您已经安装了车轮压力传感器，请务必警告轮胎装配商。 在大多数情况下，更换橡胶时会切断它们。
系统的优缺点
可以突出以下优点：
- 增强的安全性。 这是系统的主要优点之一。 借助TPMS，驾驶员可以及时诊断压力故障，从而避免可能的故障和事故。
- 保存。 系统的安装将需要一些资金，但将来会有所回报。 最佳压力将帮助您高效地加油。 轮胎的使用寿命也增加了。
根据系统类型的不同，它还具有某些缺点：
- 暴露于盗窃中。 如果不可能窃取内部传感器，则外部传感器通常会扭曲。 机舱中的附加显示器也可以吸引不负责任的公民。
- 故障和故障。 来自欧洲和美国的汽车通常会拆下车轮以节省空间。 安装车轮时，可能需要校准传感器。 可以这样做，但是可能需要一些知识。 室外传感器暴露于外部环境和机械损坏中，这可能导致其损坏。
- 额外的显示器（用于自我安装）。 通常，昂贵的汽车最初都配备有压力控制系统。 所有信息都方便地显示在车载计算机屏幕上。 自安装系统具有一个单独的显示屏，在机舱中看起来像外星人。 或者，将TPMS模块安装在点烟器中。 对于长期停车，您可以随时将其移除。
可能的TPMS故障
TPMS传感器故障的主要原因可能是：
- 控制单元和发送装置发生故障；
- 传感器蓄能器放电；
- 机械损坏；
- 紧急更换不带传感器的车轮。
另外，当将一个内置传感器替换为另一个时，系统可能会发生冲突并发出错误信号。 在欧洲 传感器的标准射频 433 MHz，在美国为315 MHz。
如果其中一个传感器故障，则对系统重新编程会有所帮助。 无效的传感器的响应级别设置为零。 并非在所有系统上都可用。
TPMS可以在仪表板上显示两个错误指示器：“ TPMS”和“带有感叹号的轮胎”。 从根本上了解，在第一种情况下，故障与系统本身（控制单元，传感器）的操作有关，在第二种情况下，故障与轮胎压力（水平不足）有关。
在高级系统中，每个控制器都有自己的唯一识别码。 通常，它们随附出厂全套。 校准它们时，必须遵循一定的顺序，例如，左前和右前，然后右后和左后。 您自己配置此类传感器可能很困难，最好与专家联系。
