自适应巡航控制装置及工作原理
在长途旅行中，持续踩油门踏板会很不舒服。 而且，如果在更早的情况下不踩踏板就无法保持运动速度，那么随着技术的发展，也有可能解决这个问题。 在许多现代汽车中都发现的自适应巡航控制系统（ACC）能够保持恒定的速度，即使驾驶员的脚从加速器上移开也是如此。
什么是自适应巡航控制
在汽车行业，巡航控制系统是在 1958 世纪中叶应用的，当时克莱斯勒于 1965 年向世界介绍了第一个专为车辆设计的巡航控制系统。 几年后——XNUMX 年——该系统的原理被美国汽车公司修订，它创造了一种最接近现代的机制。
自适应巡航控制（АСС） 已成为经典巡航控制系统的改进版本。 常规系统只能自动维持给定的车速，而自适应巡航控制则能够基于交通数据做出决策。 例如，如果前面的车辆存在假想的碰撞危险，则系统可以降低车辆的速度。
许多人都认为，创建ACC是朝着使车辆完全自动化的第一步，而在将来，无需驾驶员干预就可以做到这一点。
系统的要素
现代ACC系统包括三个主要组件：
- 触摸传感器确定到前方车辆的距离及其速度。 传感器的范围是40到200米，但是，可以使用其他范围的设备。 传感器安装在车辆的前部（例如，保险杠或散热器格栅上），并且可以根据以下原理工作：
- 发射超声波或电磁波的雷达；
- 基于红外辐射的激光雷达。
- 从传感器和其他车辆系统读取信息的控制单元（处理器）。 根据驱动程序设置的参数检查接收到的数据。 处理器的任务包括：
- 确定到前方车辆的距离；
- 计算其速度；
- 分析收到的信息并将指标与您的车辆速度进行比较；
- 将行驶速度与驾驶员设定的参数进行比较；
- 计算进一步的动作（加速或减速）。
- 向其他车辆系统发送信号的设备-稳定性控制系统，自动变速器，制动器等所有这些都与控制模块关联。
系统控制原理
自适应巡航控制的激活和关闭由驾驶员控制，并通过控制面板执行，该控制面板通常安装在方向盘上。
- 您可以分别使用“打开”和“关闭”按钮打开和关闭系统。 如果缺少它们，则可以使用“设置”按钮代替它来激活巡航控制系统。 踩下制动器或离合器踏板可禁用该系统。
- 可以使用“设置”按钮设置参数。 按下后，系统将固定实际速度并在行驶时继续保持该速度。 使用“ +”或“-”键，驾驶员每次按一下即可将速度提高或降低预定值。
自适应巡航控制系统开始以至少30 km / h的速度运行。 时速不超过180 km / h时，可以不间断运行。 但是，某些高端市场的车型从开始行驶到最高时速200 km / h都能够正常工作。
在哪些汽车上安装了ACC
汽车制造商关心驾驶员和乘客的最大舒适度。 因此，大多数汽车品牌都开发了自己的 ACC 系统变体。 因此，例如，在梅赛德斯汽车中，自适应巡航控制系统在丰田中称为 Distronic Plus - Radar Cruise Control。 大众、本田和奥迪使用自适应巡航控制系统这个名称。 然而，无论机制名称如何变体，其操作原理在所有情况下都保持不变。
今天，ACC系统不仅可以在高档车中找到，也可以在中低价车的改进设备中找到，如福特福克斯、现代Solaris、雷诺除尘器、马自达3、欧宝雅特等。
优点和缺点
自适应巡航控制系统的使用不仅具有明显的优点，而且还具有一些缺点。 ACC的优点包括：
- 提高驾驶员和乘客的安全水平（该系统有助于避免发生事故和与前方车辆相撞的情况）；
- 减轻驾驶员的负担（长途旅行累了的驾驶员可以将速度控制交给自动系统）；
- 节省燃油（自动速度控制不需要不必要地踩下制动踏板）。
自适应巡航控制的缺点包括：
- 心理因素（自动系统的操作可使驾驶员放松，因此，对交通状况的客观控制将减少）；
- 发生技术故障的可能性（无法完全保护机械装置免受故障影响，因此您不应该完全信任自动化）。
对于驾驶员来说，重要的是要考虑到在下雨或下雪的情况下，某些设备上的传感器可能会发生故障。 因此，驾驶员必须监视交通状况，以便及时对可能的紧急情况做出反应。
自适应巡航控制系统将是长途旅行中的出色助手，并且可以让驾驶员稍事休息，并将速度控制委托给汽车。 但是，有必要了解，完全失去对交通状况的控制是不可接受的：即使最可靠的设备也可能发生故障，因此对于驾驶员而言，随时准备将车辆完全控制在自己的手中非常重要。自己的手。
