独特的汽车电磁悬架
Bose 汽车的超级悬架的可能性并不止于此：电子机构能够回收能量 - 将其返回到放大器。
有时，汽车行业的伟大创意来自行业外的人。 一个例子是 Bose 汽车的电磁悬架，它是不知疲倦的创新者 Amar Bose 的创意。 前所未有的悬挂机构的作者从事音响设备的生产，但他非常欣赏车辆运动的舒适性。 这促使一位印度裔美国人创造了汽车工业历史上最柔软的悬架。
电磁悬架的独特性
汽车的车轮和车身部分通过一个“层”——汽车悬架相互物理连接。 这种连接意味着移动性：使用弹簧、减震器、滚珠轴承和其他阻尼和弹性部件来抑制来自道路的冲击和冲击。
自从第一辆“自行式马车”诞生以来，最优秀的工程人员一直在努力解决行驶不摇晃的问题。 似乎关于悬挂系统，所有可能的东西都被发明和使用了：
- 在液压悬浮液中 - 液体。
- 在气动版本 - 空气。
- 在机械类型中 - 扭杆、紧弹簧、稳定器和减震器。
但是，不：在汽车的革命性超级悬架中，所有通常的传统元素的工作都被电磁体接管了。 从表面上看，一切都很简单：巧妙的设计看起来就像每个轮子都有一个单独的机架。 运行独特的独立悬挂装置电子节点（控制系统）。 ECU 从在线传感器收集有关外部环境变化的详细信息 - 并以令人难以置信的速度更改悬架参数。
Bose 电磁悬架
Bose 系统很好地说明了 EM 悬架的工作原理。
Bose 电磁悬架
在一项大胆而独创的发明中，A. Bowes 教授比较并结合了看似无与伦比和不相容的事物：声学和汽车悬架。 波声振动从动态发射器传递到汽车的悬架机构，从而抵消了路面晃动。
该设备的主要部分是由放大器驱动的线性电动机。 在电机产生的磁场中，总有一根带有磁性“心脏”的杆。 Bowes 系统中的电动机执行传统悬架的减震支柱的功能 - 它用作弹性和阻尼元件。 棒状磁铁以闪电般的速度往复运动，立即摆脱道路颠簸。
Bose 汽车的超级悬架的可能性并不止于此：电子机构能够回收能量 - 将其返回到放大器。
该过程如下：汽车运动中簧下质量的波动被转化为电能，存储在电池中 - 并再次为电动机供电。
如果由于某种原因磁铁失效，悬架会像传统的液压悬架一样自动开始工作。
电磁悬挂的优缺点
良好悬架的所有品质都集中在电磁版本中并成倍增加。 在使用磁场特性的机制中，以下内容和谐地结合在一起：
- 出色的高速操控性；
- 在困难路面上的可靠稳定性；
- 无与伦比的平稳运行；
- 易于管理；
- 节约用电；
- 根据情况调整设备的能力；
- 高舒适度；
- 运动安全。
该设备的缺点包括价格高（200-250千卢布），因为这种类型的悬挂设备仍然是逐件生产的。 维护的复杂性也是该设备的一个缺点。
是否可以用自己的双手安装电磁悬架
A. Bose 的悬架软件尚未彻底开发，尽管这位创新者早在 2004 年就向世界展示了他的专有技术。 因此，EM 悬架的自组装问题以明确的否定答案结束。
其他类型的磁性吊坠（“SKF”、“Delphi”）也不能独立安装：需要大量的生产力量、专业的设备、机械，更不用说需要资金了。
电磁悬架的市场前景
当然，渐进式电磁悬架前景广阔，但在未来几年内不会。 由于复杂性和高成本的设计尚未量产。
迄今为止，即使是富有的汽车制造商也决定只在高级车型上安装独特的设备。 与此同时，汽车的价格飞涨，所以只有非常富有的观众才能买得起这样的奢侈品。
普通人将不得不等到软件最终开发出来，以便服务站的“彼得罗维奇”在出现故障时可以修复 EM 悬架。 今天，世界上大约有十几种汽车服务能够为精密机械提供服务。
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另一点是装置的重量。 Bose 的发展是经典选项的一倍半重量，这对于中端和预算级别的汽车来说是无法接受的。
但 EM 安装工作仍在继续：实验模型在工作台上进行测试，他们正在积极寻找完美的程序代码及其支持。 他们还准备服务人员和设备。 进步无法阻挡，所以未来属于进步的吊坠：这是世界专家所说的。
