雷克萨斯 LX 和路虎揽胜的试驾和比较 - 阿夫托·塔基（AvtoTachki）

俄罗斯买家对柴油汽车的频繁维护以及由于劣质燃油可能引起的问题越来越感到困惑。这些电机具有令人信服的优势。

八缸柴油机的饥饿嚎叫将使绿色和平组织的活动家变灰，但雷克萨斯 LX450d 的创造着眼于仍然发现巨型 SUV 的国家。在俄罗斯，它的销量已经比汽油版好很多了，这并不奇怪。超过一半的俄罗斯揽胜车也在刻有 DT 字样的加油机上加油。基本上，这些都是经济型 V6，但 V8 的份额也很高 - 25%。

俄罗斯买家对柴油汽车的频繁维护以及由于劣质燃油可能引起的问题越来越感到困惑。这些电机具有令人信服的优势。例如，无论是在越野还是在高速公路上，从最底部开始提供牵引力并将乘客压入座椅都需要这种牵引力。甚至大型SUV的汽油大气“八”也太贪食，因此在其背景下，涡轮柴油的效率是显而易见的。

汽车的状态不再决定汽缸数，因为几个涡轮和一个电动机辅助可以显着增加一个更普通的发动机的输出。因此，雷克萨斯和捷豹路虎的做法看似有些老套，但也有明显的加分项——大电机，创造于汽车组装先强后轻的时代，比较靠谱。

4,4 升 Range 柴油机是在 Land Rover 归福特公司所有的时代开发的，其版本安装在福特 F-150 皮卡上。雷克萨斯发动机也不是新的，它是丰田陆地巡洋舰 2007 中已知的 200 年单元的严重现代化版本。似乎很难装备 G2015 和相关的 LX，但日本高端品牌已经成熟到这一决定仅在 XNUMX 年。到这个时候，旗舰SUV已经生产了第八个年头。雷克萨斯的理念是大气发动机和一点点混合动力，该公司甚至非常谨慎地使用汽油“涡轮增压”，更不用说柴油了。

柴油发动机不是LX的唯一创新：SUV经历了其生命中的第二次改版。纺锤形的散热器格栅，带箭头的大角度前灯和大型LED晶体，锋利的灯笼叶片-所有这些都是明亮，前卫的，醒目的。 LX尽管侧面上有更明显的凹坑和带有特殊扭结的薄C柱，但仍将钢制车身支撑在车架上，并且其后轴是连续的。柴油车比汽油车重：装备最齐全的汽车重不到三吨。为了使其适合乘客类别，我们不得不通过选装件减轻重量，因此450d没有舱口和第三排座位。

游艇揽胜仍是迄今为止最好的SUV之一，尽管它已经上市了第四年。它的设计是最现代的：承重全铝车身，为减轻重量，独立的悬架由轻合金制成。

路虎揽胜的内部玻璃质，轻盈且非常豪华-测试车的档次最高，是自传。前面板和扶手椅似乎是由Savile Row的一位英国裁缝手工缝制的，一只手握住一支粉笔，另一只手握住带厘米的尺子，所以这里都是手工制作的。在LX内，心情完全不同：巨大的引擎盖，粗大的柱子，从上方悬垂的车顶，巨大的座椅后座似乎可以保护驾驶员免受外界危险。雷克萨斯在座椅和木质装饰上的性能与半苯胺皮革一样好，但是它的极限仅仅是路虎揽胜的开始。在日本SUV的内饰中，对细节的关注程度不高：前面板的浮雕巧妙地模仿了皮革内饰，塑料并没有试图欺骗金属光泽，而木材则显得笨重，哑光，海绵状，就好像从r梁上切下。一切都做得很彻底，几年后它不太可能褪色，剥落或被划痕覆盖。

LX沙发理论上是三人座，但要使用气候控制系统，您需要放下宽幅中央扶手。靠背可以倾斜，座椅本身可以移动。不仅有暖气，而且座位都有通风。但是，汽油选项列表中第二行的单独监视器不适用于450d。

与标准的揽胜相比，LX的后排乘客有更多的腿部空间，但英国人还提供了加长轴距的版本，需要额外付费。另外，您可以订购带有独立后排座椅，许多调节功能和按摩功能的汽车。但是在这种情况下，中继线将无法进行转换。

中央控制台和Range Rover隧道上的按钮最少。 SUV的大多数功能都尽可能地自动化。要打开加热的座椅并分配空气流，您需要将手指指向触摸屏。相反，LX具有大量的旋钮，按键和拨动开关。它们的最大数量放置在中央隧道上，其中一些沿前面板散落。您会不断发现一些新事物-可以进行全方位查看或清洁微粒过滤器的按钮，从而停用侧面安全气囊-以免越野行驶。同时，“日语”是足够自动化的-例如，这里有一个“气候礼宾服务”，它可以在给定温度下同步方向盘的加热，座椅的加热和通风。

揽胜是最早使用虚拟仪表板的公司之一，其多媒体系统屏幕可以为驾驶员和乘客显示不同的图片。但是，测试车上的信息娱乐系统本身仍是上一代产品，它呆滞，混乱且不如捷豹路虎的新车总成。升级后的雷克萨斯LX可以满足真实设备的需求，并且转盘之间的屏幕太小，但是面板中央却出现了一个巨大的广角屏幕，具有良好的图像清晰度。它的菜单比较简单，但是仍然由巨大的基座上的操纵杆控制，反应非常灵敏-试试吧，到达正确的位置。不幸的是，就便利性，速度和功能而言，这些系统甚至不如简单的Android智能手机。

两种SUV均配备了空气悬架，并且可以蹲下以使其更容易登上或装载东西。揽胜可以通过钥匙的信号远程执行此操作，而LX可以自动执行此操作：驾驶员只需要停止并将自动选择器切换至“停车”即可。雷克萨斯的默认离地间隙比揽胜的离地间隙略高：225对221毫米，但它可以tip起60毫米，而“布里顿”则可以上升75毫米。如果最大间隙不够大，电子设备将使车身抬高一点，以使SUV能够从“浅”处驶出。 Range也具有这样的功能，尽管它坐在腹部上的机会较少。

此外，揽胜还具有中等的“越野”高度-在正常游隙的基础上增加40毫米：在此位置，它能够以每小时80公里的速度行驶。但是，在崎rough的地形上全速奔跑几乎不值得-最好将直径为21英寸的车轮保持在低矮的轮胎上。 V8柴油的最小尺寸为20英寸，而雷克萨斯LX 450d则配备了无可争议的18英寸车轮和60胎的轮胎，这是有原因的。 LX看起来更适合日常考验-强大的杠杆，连续的后轴。与他一起，您可以安全地进行侦察。

英国人以精致的铝制车身板，是罕见的越野游客，但也是英国品牌传统的一部分。因此，旗舰继续配备低速档和先进的越野自动驾驶地形响应，可根据覆盖范围的类型更改机器设置。驾驶员无法独立锁定中央或后部差速器，只能选择在冰或雪结皮，沙子，泥泞的车辙或岩石上行驶的模式。 Terrain Response能够独立行动-只需将洗衣机开关拨到“自动”位置即可：对于轻型越野条件，这已经足够了。

雷克萨斯还配备了多种越野模式，但可以在动力传动系统和动力传动系统控制中进行更深层次的干预。首先，您必须查看相关说明：否则，您如何还能猜出同一台洗衣机负责在“爬行”模式下选择速度并切换五个固定的越野设置？凭直觉，您可以理解此键阻止了中心差速，而另一个键则使您可以从湿滑路面上的第二个档位驶入。如果没有说明，就无法理解“转向辅助”功能这一事实，如果SUV在低位并锁定的“中心”行驶，该功能将非常有用。

所有V8 Range Rovers都需要大型车轮和侧倾控制，这使SUV看起来不运动。减震器每秒约可调节500次的电子设备非常轻巧。她并不总是有时间做出正确的反应-汽车突然转弯超出其应有的速度，或者相反，刚性地解决了道路上的接缝。揽胜有很多实际上没有的越野调整，这很奇怪。不能使汽车更柔软，因此接收到的关于道路缺陷的信息会更少。在汽油压缩机机器中可用的特殊“高速公路”模式可以改善道路性能，柴油SUV被剥夺了。

LX使您可以在不依赖复杂而任性的电子设备的情况下强制更改悬架设置。在舒适的模式下，坑道，裂缝，道路接缝几乎是看不见的，但是一旦您更突然地转弯，汽车就会开始明显地暴风雨。为了使转弯更加成功，可以设置Sport +位置-悬架被夹紧，方向盘变得更重，轮胎发出的吱吱声，而不是威胁性的滚动，说明了超速。这不会将LX变成超级跑车，但会显着改善其行驶性能。普通模式是最佳点，稍微滚动即可获得舒适感。轿厢可以单独配置：例如，可以拧紧悬架，但对油门踏板却能保持“舒适”的响应。

在全油门下，揽胜滑行到后轴上。令人印象深刻的339马力740 Nm的动力使其表现出色-每小时6,9 s至100 km。但它似乎并不很快：八速“自动” ZF的平稳性掩盖了英国SUV加速的速度，随着自动变速箱转换为运动模式，汽车变得更具动感。

安装在LX上的V8柴油增加了功率，现在可发展到272马力，但是力矩仍然与陆地巡洋舰相同：650牛顿米。 “日本人”也较重，从理论上讲，在超频方面应严重落后于竞争对手。实际上，动力方面的差异并不大：揽胜从零到“一百”的胜利不到两秒，而在最高速度下，则仅每小时快8公里：218比每小时210公里。此外，LX的加速更令人激动：六速LX变速箱更显着地反映了档位，柴油响应更明亮，并且更早达到了峰值扭矩。怠速时，它令人惊讶地安静，振动和从外部听到的独特叮当声都不会渗入机舱。加速伴随着令人生畏的how叫声。揽胜发动机更安静，更智能，并且在低速时显然像柴油发动机一样嘎嘎作响，但是“八”的独特音色不能与任何事物混淆。语音是八缸发动机的主要缺点之一。

通过加速，这些汽车的表现比制动要好得多。似乎较轻的揽胜应该强烈放慢速度，但是速度却非常缓慢。雷克萨斯有相当大的自由踏板行程，此后刹车突然被卡住。

车载计算机上揽胜的平均消耗为13,2升，夜间在空旷的高速公路上甚至降至16升以下。即使使用专用的环保模式，移动LX仍需要大量能量。事实证明，这种情况更加残酷-在相同的百公里内，它消耗200升柴油。雷克萨斯必须更频繁地加油，这不仅是因为油耗更高。与揽胜相比，LX的机载燃油量更少，并且无法安装可安装在柴油陆地巡洋舰XNUMX上的附加油箱。

路虎揽胜的优势一触即发，价格就可以救援了。标准LX 450d的价格为70美元，而包装最多的型号价格为954美元。丰富的基本配置包括四区气候控制，多功能摄像头，LED大灯和皮革内饰。附加设备的清单较为适中，此外，对于柴油车，附加设备的清单也有所减少。

即使是小型V6，揽胜也要比LX贵得多，最便宜的英国SUV配V8内饰的价格至少为97美元。自传测试车的价格接近640美元。 “ Briton”提供了无数种内部选择，内部和外部颜色组合以及一套严肃的设备。收取额外费用-随心所欲，但它们还包括通常的高级选项，例如全方位摄像头和四区域气候控制。它的设备列表中还没有完全的LED大灯，但是雷克萨斯（Lexus）缺少闭门器。

重新样式和新选项使LX有了第三名青年，并获得了更高的地位。但是所有这些变化并没有深入，也没有触及核心-这仍然是一款具有强大安全系数的功能强大的SUV框架。 LX粗鲁，庞大，坚固，但是所有这些都是令人振奋的，有吸引力的性格特征。离大城市越远，道路越差，它激发的信心就越大。他甚至没有适合“镶木地板”的鞋子，但是如果被问到，他将展示一些运动技巧。