U0102 与分动箱控制模块 (TCCM) 失去通信

U0102 与分动箱控制模块 (TCCM) 失去通信

OBD-II DTC 数据表

与分动箱控制模块 (TCCM) 失去通信

这是什么意思呢？

这是适用于大多数品牌和型号车辆的通用通信 DTC，包括但不限于雪佛兰、凯迪拉克、福特、GMC、马自达和尼桑。 此代码表示分动箱控制模块 (TCCM) 和车辆上的其他控制模块没有相互通信。

最常用于通信的电路称为控制器区域总线通信，或简称为 CAN 总线。 如果没有此 CAN 总线，控制模块将无法通信，您的扫描仪可能无法从车辆接收信息，具体取决于所涉及的电路。

没有这种通信方案，TCCM 不知道驾驶员想要选择哪个档位/位置。 大多数情况下，默认是最后一个位置； 否则，默认将是中性的。

故障排除步骤可能因制造商、通信系统类型、电线数量和通信系统中电线的颜色而异。

症状

U0102 引擎代码的症状可能包括：

• 故障指示灯 (MIL) 亮起
• 4WD/AWD/TCCM 指示灯亮或闪烁
• 车辆不换档 - 保持空档
• 车辆保持一档（通常是空档；没有前进档）

原因

通常安装此代码的原因是：

• CAN+总线电路中开路
• 在 CAN 总线中打开 - 电路
• 任何 CAN 总线电路中的电源短路
• 在任何 CAN 总线电路中对地短路
• 很少——控制模块有故障

诊断和维修程序

一个好的起点是始终检查您的特定车辆的技术服务公告 (TSB)。 您的问题可能是已知制造商发布的修复程序的已知问题，可以在诊断过程中为您节省时间和金钱。

首先，寻找其他 DTC。 如果其中任何一个与总线通信或电池/点火有关，请先诊断它们。 如果在任何主要代码被彻底诊断和拒绝之前诊断 U0102 代码，则已知会发生误诊。

如果您的扫描工具可以访问故障代码，而您从其他模块获得的唯一代码是 U0102，请尝试联系 TCCM。 如果您可以从 TCCM 模块访问代码，则代码 U0102 是间歇性代码或内存代码。 如果无法联系到TCCM模块，则其他模块设置的代码U0102处于活动状态，问题已经存在。

最常见的故障是断电或接地。

检查为这辆车上的 TCCM 供电的所有保险丝。 检查 TCCM 的所有接地。 找到车辆上的地面固定点，并确保这些连接干净且牢固。 如有必要，将它们取下，用小钢丝刷和小苏打/水溶液清洁每一个，包括连接器和连接处。

如果进行了任何维修，请清除所有在内存中设置代码的模块的 DTC，然后查看 U0102 是否返回，或者您可以联系 TCCM。 如果没有返回代码或恢复与 TCCM 的通信，则问题很可能是保险丝/连接问题。

如果代码返回，请查找特定车辆上的 CAN 总线连接，尤其是 TCCM 连接器。 在断开 TCCM 上的连接器之前，先断开蓄电池负极电缆。 一旦检测到，目视检查连接器和接线。 寻找划痕、磨损、裸露的电线、烧伤痕迹或熔化的塑料。 断开连接器并仔细检查连接器内部的端子（金属部件）。 看看它们是否看起来被烧焦或有表明腐蚀的绿色。 如果您需要清洁端子，请使用电触点清洁剂和塑料毛刷。 晾干并在端子接触的地方涂抹绝缘硅脂。

在将连接器重新插入 TCCM 之前，请执行以下几项电压检查。 您将需要使用数字伏特欧姆表 (DVOM)。 确保 TCCM 上有电源和接地。 访问接线图并确定主电源和接地电源进入 TCCM 的位置。 在继续断开 TCCM 之前重新连接电池。 将电压表的红线连接到进入 TCCM 连接器的每个 B+（电池电压）电源，并将电压表的黑线连接到良好的接地（如果不确定，电池的负极始终工作）。 您应该会看到电池电压读数。 确保你有充分的理由。 将电压表的红色导线连接到电池正极 (B +)，将黑色导线连接到每个地。 再一次，您每次插入时都应该看到电池电压。 如果不是，则排除电源或接地电路的故障。

然后检查两个通信电路。 找到 CAN C+（或 HSCAN+）和 CAN C-（或 HSCAN - 电路）。 将电压表的黑线接地良好，将红线连接到 CAN C+。 打开钥匙并关闭发动机，您应该看到大约 2.6 伏且波动很小。 然后将电压表的红线接到CAN C-电路上。 您应该看到大约 2.4 伏且几乎没有波动。

如果所有测试都通过但仍然无法通信，或者您无法重置 DTC U0102，您唯一能做的就是向经过培训的汽车诊断师寻求帮助，因为这表明 TCCM 模块有故障。 大多数这些 TCCM 必须针对车辆进行编程或校准才能正确安装。

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在代码 u0102 方面需要更多帮助？

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