牵引力 +

它是一种创新的牵引力控制系统，一方面增加车辆在牵引力较差的困难地形上的牵引力； 另一方面，确认了比 4x4 驱动器更便宜的解决方案。

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详细地说，新的“牵引+”利用了配备ESP的车辆上的先进设备，但其效率无法与添加到该系统中的简单功能相提并论。 事实上，借助用于监测和控制制动系统的特殊算法，控制单元以电子方式模拟机电自锁差速器的行为； 软件的优化以及力的作用是通过传统的制动回路（因此是液压作用）进行的，与传统系统相比，可以进行更渐进的干预，具有绝对可比的性能和重量更轻的优势。 此外，该系统由仪表板上的专用按钮激活，最高可运行至 30 公里/小时的速度。

这个怎么运作？ 在驱动轮的低牵引力或没有牵引力的情况下，系统控制单元检测到打滑，然后控制液压回路以较小的摩擦力制动车轮，从而将扭矩传递到安装在道路上的车轮上。 高摩擦表面。 这允许车辆在保持方向稳定性和操控性的同时停用，即使在最不平坦和湿滑的道路条件下也能提供最佳抓地力。