制动系统 VAZ 2101:设计、故障迹象及其排除
内容
制动系统的适用性是驾驶员、乘客和其他道路使用者安全的基础。 由于系统的设计特点,VAZ 2101 的制动器远非完美。 有时这会导致出现问题,最好提前了解,这样可以及时排除故障并安全操作汽车。
制动系统 VAZ 2101
在任何汽车的设备中都有一个制动系统,VAZ“便士”也不例外。 其主要目的是在正确的时间减速或完全停止车辆。 由于制动器可能因各种原因而失效,因此必须定期监测其运行效率和组成元件的状况。 因此,值得更详细地研究制动系统的设计,故障及其排除。
刹车系统设计
第一个模型的制动器“Zhiguli”由工作和停车系统组成。 其中第一个由以下元素组成:
- 主制动缸 (GTZ);
- 工作制动缸 (RTC);
- 液压油箱;
- 软管和管道;
- 压力调节器;
- 刹车踏板;
- 制动机构(垫、鼓、制动盘)。
驻车制动器(手刹)是一种作用于后垫的机械系统。 将汽车停在斜坡上或下坡时使用手刹,有时在山上起步时使用。 在极端情况下,当主制动系统已停止工作时,手刹将帮助停车。
工作原理
VAZ 2101制动系统的工作原理如下:
- 在踩下制动踏板的那一刻,GTZ 中的活塞移动,从而产生流体压力。
- 液体冲向位于车轮附近的 RTC。
- 在液体压力的影响下,RTC 活塞开始运动,前后机构的衬垫开始移动,因此圆盘和鼓减速。
- 减慢车轮会导致汽车的一般制动。
- 踩下踏板后制动停止,工作液返回 GTZ。 这导致系统中的压力降低和制动机构之间失去接触。
制动系统故障
VAZ 2101 远非一辆新车,车主必须处理某些系统的故障并进行故障排除。 制动系统也不例外。
制动性能差
制动系统效率下降可能由以下原因引起:
- 违反前部或后部 RTC 的密封性。 在这种情况下,有必要检查液压缸并更换无法使用的零件,清洁制动元件免受污染,泵送制动器;
- 系统中存在空气。 通过泵送液压驱动系统解决问题;
- GTZ 中的唇形密封件已无法使用。 需要拆卸主缸和更换橡胶圈,然后泵送系统;如果 GTZ 密封元件无法使用,则必须完全拆卸汽缸进行维修
- 损坏软管。 有必要找到损坏的元件并更换它。
车轮没有完全脱离
由于多种原因,刹车片可能无法与鼓或盘完全分离:
- GTZ 中的补偿孔堵塞。 为消除故障,必须清理孔并给系统放气;
- GTZ 中的唇形密封件由于油或燃料进入液体而膨胀。 在这种情况下,有必要用制动液冲洗制动系统并更换损坏的元件,然后对制动器进行排气;
- 抓住 GTZ 中的活塞元件。 您应该检查气缸的性能,必要时更换气缸,然后对制动器进行排气。
在踩下制动踏板的情况下制动其中一个车轮机构
有时,当汽车的一个车轮自动减速时,就会发生这种故障。 造成这种现象的原因可能如下:
- 后刹车片回位弹簧失效。 需要检查机构和弹性元件;
- 由于活塞卡住导致 RTC 故障。 当气缸内部形成腐蚀时,可能会出现这种情况,这需要拆卸机构、清洁和更换磨损部件。 如果损坏明显,最好完全更换气缸;
- 由于燃料或润滑剂进入工作环境,唇形密封件的尺寸增加。 需要更换袖带并冲洗系统;
- 刹车片和鼓之间没有间隙。 手刹需要调整。
踩下制动踏板时将汽车打滑或拉到一边
如果踩下制动踏板时汽车打滑,则表明存在以下故障:
- 其中一个 RTC 的泄漏。 袖带需要更换,系统需要放气;车轮内部的液体泄漏表明违反了制动系统的密封性。
- 工作缸中的活塞元件卡住。 需要检查气缸的可操作性,排除故障或更换总成零件;
- 制动管上的凹痕,导致进入的流体阻塞。 管子需要检查并随后修理或更换;
- 前轮设置不正确。 需要调整角度。
刺耳的刹车声
踩下制动踏板时,制动器有时会发出吱吱声或尖叫声。 这可能由于以下原因而出现:
- 制动盘磨损不均或跳动大。 圆盘需磨削,厚度小于9mm应更换;
- 油或液体沾到刹车片的摩擦元件上。 有必要清洁垫上的污垢并消除润滑剂或液体泄漏的原因;
- 刹车片过度磨损。 已经变得无法使用的元素需要更换。
制动主缸
VAZ“便士”的GTZ是一种液压式机构,由两部分组成,设计用于具有两个回路的系统的操作。
如果其中一个电路出现问题,第二个电路虽然效率不高,但可以确保汽车停下来。 GTZ 安装在踏板组件的支架上。
活塞 3 和 5 负责不同回路的性能。 活塞元件的初始位置由弹簧 8 提供,活塞通过弹簧 7 被压入螺钉 6。液压缸由相应的袖口 1 密封。在前部,主体用塞子 XNUMX 塞住。
GTZ 的主要故障是唇形密封件、活塞或气缸本身的磨损。 如果可以用修理包中的新橡胶产品更换橡胶产品,那么在汽缸或活塞损坏的情况下,就必须完全更换该装置。 由于该产品位于靠近离合器总泵的发动机罩下方,因此更换不会造成任何困难。
视频:用“经典”替换 GTC
工作制动缸
由于前后桥制动器的设计差异,应分别考虑各个机构。
前制动器
在 VAZ 2101 上,前部使用盘式制动器。 卡钳通过螺栓连接11固定在支架9上。支架与保护元件10和旋转杆一起固定在耳轴法兰13上。
卡钳有用于制动盘 18 和垫片 16 的槽,以及固定两个气缸 17 的座。为了将它们相对于卡钳固定,液压缸本身有一个锁定元件 4,它进入制动器的凹槽卡尺。 活塞3安装在液压缸中,用于密封,其中使用袖口6,位于缸槽中。 为防止灰尘进入气缸,用橡胶元件从外部保护气缸。 两个气缸通过管子 2 相互连接,通过该管子确保制动片同时压在盘的两侧。 在外部液压缸中有一个接头 1,空气通过该接头从系统中排出,工作流体通过同一元件供应到内部。 当踩下踏板时,活塞元件 3 压在垫片 16 上。垫片 8 用指状物 15 固定并由弹性元件 14 压紧。气缸中的杆由开口销 XNUMX 固定。制动盘连接到轮毂用两个别针。
液压缸维修
如果前端的 RTC 出现问题,则拆除该机构并安装一个新机构或通过更换唇形密封件进行维修。 要卸下气缸,您需要以下工具:
- 一字螺丝刀;
- 的撞锤;
- 钳子;
- 螨虫;
- 插孔;
- 套头开口扳手;
- 用于拧下制动管的扳手。
维修程序按以下顺序进行:
- 我们把要换液压缸那一侧的车头顶起来,把轮子拆下来。
- 使用钳子,拆下固定垫导杆的开口销。使用钳子,从导杆上取下开口销
- 我们用合适的指南敲出杆。通过锤子敲击导轨,我们敲掉了杆
- 我们将手指连同弹性元件一起取出。我们从孔中取出带有弹簧的手指
- 我们用钳子按压液压缸的活塞。用钳子或简易工具按下活塞
- 取出刹车片。从卡钳座上取下衬垫
- 我们从卡尺上关闭软管。拧下并取下软管
- 我们使用凿子弯曲紧固件的锁定元件。用锤子和凿子弯曲锁定板
- 我们拧下卡钳座并将其拆除。我们拧下卡钳的紧固件并将其取下
- 我们拧下连接工作缸的管子的接头,然后拆下管子本身。用专用钥匙拧下连接气缸的管子
- 我们用螺丝刀钩住并拔下花药。用螺丝刀撬开靴子并将其取下
- 我们将压缩机连接到配件上,并通过提供压缩空气将活塞元件从气缸中挤出。连接压缩机,将活塞从气缸中挤出
- 我们拆下活塞元件。从气缸上拆下活塞
- 我们取出唇封。 活塞和气缸的工作表面不应有严重磨损和其他损坏的迹象。用螺丝刀撬开密封圈
- 要安装维修套件,我们插入一个新的密封件,在活塞和气缸上涂抹制动液。 我们以相反的顺序组装设备。
- 如果需要更换气缸,请用螺丝刀按下锁定元件。使用螺丝刀,按下闩锁
- 在合适的指导下,我们从卡尺上拆下了 RTC。我们使用适配器从卡钳上敲出气缸
- 组装以相反的顺序进行。
垫更换
如果维修程序仅减少到更换刹车片,那么我们将执行步骤 1-6 以更换 RTC 并安装新的制动元件,并预先在导轨上涂抹 Litol-24 润滑剂。 一旦摩擦垫厚度达到 1,5 毫米,就需要更换前垫。
后制动器
后桥制动“便士”鼓式。 该机构的细节固定在一个特殊的防护罩上,该防护罩固定在后梁的端部。 细节安装在防护罩的底部,其中一个作为刹车片下部的支撑元件。
为了能够调节鼓和履带板之间的距离,使用了偏心轮8,履带板在弹性元件5和10的作用下靠在偏心轮上。
RTC 由一个外壳和两个活塞 2 组成,活塞 7 通过弹性元件 3 膨胀。借助于相同的弹簧,唇形密封件 XNUMX 压在活塞的端部上。
在结构上,活塞的制造方式使得在外部有用于刹车片上端的特殊止动件。 气缸的密封性由保护元件 1 确保。设备的泵送通过接头 6 确保。
更换气缸
要更换背面的 RTC,您需要以下工具:
- 一组钥匙;
- 用于拧下制动管的扳手;
- 螺丝刀;
- 锤。
该操作包括以下步骤:
- 抬起汽车后部并拆下车轮。
- 松开导销。刹车鼓上有导销,拧下
- 我们将销钉放入滚筒相应的孔中,扭转它们并将零件从半轴法兰上移开。我们将销钉放在特殊的孔中,然后从半轴法兰上撕下鼓
- 我们拆鼓。拆卸制动鼓
- 使用螺丝刀,我们从支架上拧紧刹车片,将它们向下移动。使用螺丝刀,拧紧刹车片
- 用扳手松开制动管接头。用专用钥匙拧下接头
- 我们将液压缸的紧固件拧到制动罩上。从动缸连接到制动护罩
- 我们拆下气缸。拧下支架,取下气缸
- 如果需要修理,我们用钳子从液压缸中取出活塞并更换密封元件。
- 我们组装设备并以相反的顺序安装它。
液压缸很少维修,因为更换密封件会暂时延长机构的性能。 因此,如果 RTC 出现故障,最好安装一个新部件。
垫更换
当摩擦材料达到与前刹车元件相同的厚度时,必须更换后刹车片。 要更换,您需要钳子和螺丝刀。 该过程按以下顺序执行:
- 我们按下并转动固定垫的杯子。 我们将杯子连同弹簧一起取出。垫由杯子和弹簧固定
- 使用螺丝刀,从支架上拆下垫子的下部。我们从支架上拉下垫子的底部
- 拆下下弹簧。拆下固定垫的下部弹簧
- 我们将块移到一边,取出间隔条。我们取出安装在垫片之间的垫片
- 我们收紧上部弹性元件。我们从垫子上的孔中取出上部弹簧。
- 我们从电缆的尖端取出手刹杆。从拉索末端拆下手刹杆。
- 钳子从手指上取下开口销。从手指中拔出别针
- 我们从制动元件上拆下手制动部件。从块上拆下驻车制动器部件
- 在松开手刹控制拉索后,我们按照拆卸的相反顺序组装机构。
压力调节器
后制动器配有一个调节元件,当机器负载发生变化时,通过该元件调节制动驱动器中的压力。 调节器运行的本质是自动停止向工作液压缸供应流体,这有助于减少制动过程中后桥打滑的可能性。
该机制的正确性很容易检查。 为此,请执行以下步骤:
- 我们清除污垢的部分并去除花药。
- 搭档踩下制动踏板,产生 70–80 kgf 的力。 此时,第二个人控制活塞突出部分的运动。
- 当活塞元件移动 0,5–0,9 mm 时,认为调节器处于良好状态。 如果不是这种情况,则必须更换设备。
视频:在 Zhiguli 上设置制动压力调节器
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许多经典日古里的车主都将车内的压力调节器拆下。 主要原因是活塞酸化,导致后桥RTC无法供液,刹车后踏板变迟钝。
管子和软管
前后都使用 VAZ“便士”制动系统的制动管和软管。 它们的目的是将 GTZ 和 RTC 相互连接并为它们提供制动液。 有时,由于橡胶老化,连接元件变得无法使用,尤其是软管。
相关部件通过螺纹连接固定。 更换它们没有困难。 只需拧下两侧的紧固件,拆下磨损的元件并安装新的元件即可。
视频:更换“经典”制动管和软管
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刹车踏板
VAZ 2101 制动系统的主要控制装置是制动踏板,它位于驾驶室中,位于离合器和油门踏板之间的转向柱下方。 通过踏板,肌肉效应从驾驶员的腿部传递到 GTZ。 如果制动踏板调整正确,自由行程为 4-6 厘米。 当您点击它并通过指定距离时,车辆开始平稳减速。
刹车 VAZ 2101 出血
如果修理了 GTZ 或 RTC 或更换了这些机构,则需要对汽车的制动系统进行泵送。 该程序涉及从系统回路中去除空气以使其有效运行。 要放气刹车,您需要准备:
- 8 (10) 毫米键;
- 硅胶透明管根据配件的直径;
- 容量;
- 制动液。
对于 VAZ 2101 和其他“经典”制动液 DOT-3、DOT-4 是合适的。 由于相关汽车制动系统中的液体体积为 0,66 升,因此 1 升容量就足够了。 给刹车放气最好由助手完成。 我们从右后轮开始程序。 动作顺序如下:
- 打开引擎盖并拧下 GTZ 膨胀水箱的盖子。要加满制动液,请拧下塞子
- 我们根据标记检查液位,如有必要,加满至 MAX 标记。
- 我们从右后轮的接头上取下保护盖,并在其上放一根管子,我们将管子的另一端放入准备好的容器中。为了给后制动缸放气,我们在接头上放了一根管子和一把扳手
- 伙伴坐在驾驶座上,踩下制动踏板5-8次,最后一次踩下时,将其完全挤压并固定在这个位置。搭档多次踩下制动踏板
- 此时,根据尺寸,用钥匙将接头松开 8 或 10 度,带有气泡的液体将开始从管中流出。要为制动器放气,请拧下接头并将带有空气的液体排放到容器中
- 当液体停止流动时,我们包裹配件。
- 我们重复步骤 4-6,直到没有空气的干净液体从接头中流出。 在泵送过程中,不要忘记控制膨胀水箱中的液位,必要时加满。
- 在程序结束时,牢固地拧紧接头并戴上保护帽。
- 我们按照图像中指示的顺序对其余轮缸重复类似的操作。制动系统必须按特定顺序泵送。
- 卸下车轮后,我们根据相同的原理泵送前缸。前缸的泵送方式与后缸相同
- 泵送完成后,踩下制动踏板并检查其进度。 如果踏板太软或位置比平时低,我们检查制动系统所有连接的松紧度。
视频:Zhiguli 刹车失灵
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与车辆制动系统相关的任何问题都需要立即解决。 “便士”制动器的诊断和维修工作不需要特殊的知识和技能,也不需要特殊的工具。 您可以使用一套标准的扳手、螺丝刀和锤子检查系统并排除故障。 最主要的是熟悉操作顺序并在修复过程中遵循它们。