第 125 章
Tomos与台湾SYM在战略和发展上合作多年已不是什么秘密，他们知道如何在SYM中制作出漂亮可爱的踏板车也不是什么秘密。 正是这种合作关系，以及 Tomos 在要求苛刻的欧洲市场及其他地区享有质量声誉的事实，五月初在我们的商店中推出了新系列的 Tomos 踏板车、Twister 和 Nitro 型号，配备 50 和 125 cc 发动机。 厘米。 。
当我参与测试带有 125cc 四冲程发动机的 Twister 时。 看，一种奇怪的感觉涌上心头，我充满了期待和恐惧。 Tomos 还是便宜的亚洲产品？ 来自早期 XNUMX 的 Tomos 系列许可踏板车的记忆今天仍然存在，仅由于紧缩措施就注定要失败，即使它们根本不坏。 我多么希望历史不要重演。 而这并没有发生！
Twister 原则上承诺了很多。 经典的中型踏板车设计和 16 英寸大车轮保证了灵活性和易用性、有吸引力和周到的设计、丰富的标准设备、可靠的组件选择，最后但并非最不重要的是，这个名字使它更接近挑剔的欧洲人买方。
我承认，当我第一次见到 Twister 时，我首先想到了参加派对。 你知道，托莫斯，回忆，十几岁的时候，第一次喝啤酒，和电影里的一个女孩等等。 但是几英里后，这辆踏板车让我意识到它不仅仅是幼儿的玩具。 漂亮而有用的踏板车。 优质的涂漆塑料彼此紧密接触，即使在柔软的城市“越野”中也不会颤抖。 所有开关都触感舒适，手感扎实，人体工程学也很好。 由于地板低，几乎总是有足够的膝盖空间，刹车杆靠近方向盘，因为方向盘恰到好处，前后座椅的水平略有不同，迫使驾驶员（以及乘客）正确定位。
标准装备清单包括了一辆城市滑板车需要的一切，但遗憾的是，很难到达侧架，司机面前的箱子只能用钥匙打开，还有方向盘下方的包夹，不幸的是，它不是登山扣，因此只能有条件地使用。 如果我们再加上后悬架对两个人来说太软了，而且燃油表是个骗子（我们不得不走到油泵那里），那么我们只能责怪它了。
无论如何，Twister 都是一款不错的城市踏板车，其成本与它应有的完全相同，并且可以在两个版本中毫无问题地为车主服务。 这毫无道理地比来源不明的稍微便宜的产品要好，同时，总的来说，它接近于最好的，当然，也比同类产品贵得多。 毫无疑问，新一代 Tomos 踏板车值得再试一次。
第 125 章
基本型号价格： 1.799 EUR
引擎： 124 厘米？ , 单缸, 四冲程, 风冷
最大功率： 7 千瓦（4 公里）
最大扭矩： 8 牛米 @ 6 转
能量转移： 自动变速器，变速装置
框架： 钢管框架
刹车： 前 1 盘 226 毫米，后鼓 130 毫米
悬挂： 伸缩式前叉，单避震后摇臂
轮胎： 前 90 / 80-16，后 90 / 80-16
座椅离地高度： 780毫米
油箱： 4升
重量 106公斤
代表： Tomos, doo, Šmarska cesta 4, Koper, 电话：05/668 44 00, www.tomos.si
我们赞美和责备
+ 实惠的价格
+ 漂亮的形状
+ 人体工程学
+ 第一个不需要理发的 Tomos
– 标准设备的缺点
- 不准确的燃油表
– 油箱太小
马蒂亚兹·托马季奇，照片：Ales Pavletić
基本数据
基本型号价格： € 1.799 XNUMX €
技术信息
引擎： 124,6 cm³，单缸，四冲程，风冷
扭矩： 8,6 Nm 在 7.000 rpm
能量转移： 自动变速器，变速装置
框架： 钢管框架
刹车： 前 1 盘 226 毫米，后鼓 130 毫米
悬挂： 伸缩式前叉，单避震后摇臂
