测试：零DS

创始人是一位退休科学家和百万富翁，也参与过一些美国宇航局的项目，是一个环保意识“怪胎”，不仅为了盈利，还寻找一辆骑着不污染环境的摩托车。 零摩托的发源地加州，已经成为现代电动摩托的摇篮。 但是电力还没有更果断地进入摩托车世界，所以你在家里或加油站而不是在加油站加满油的是非常罕见的。 因此，其他摩托车手的怀疑并不少见。 但意见正在迅速变化。 这里还有一个我们不能忽视的重要事实：零DS产生了一波兴趣。 无论我们在哪里停下来，人们都饶有兴趣地注视着这辆看起来很普通的摩托车，而不是疯狂科学家的作品。 但是当他们意识到当你收紧油门时零也会加速很多时，他们会很兴奋。 是的，就是这个！ 这就是等待我们所有人的，亲爱的摩托车手朋友们。 你知道吗！？ 真的很好 驾驶时速不超过 45 公里的小型城市踏板车和大型 BMW 旅行踏板车的体验真的是一种真正的提神，可以提供不同的驾驶体验，我们习惯于狂热的摩托车手的真实体验旧学校。 . 座椅位置与 600 或 700 立方英尺的旅行耐力摩托车完全相同，这有点相当于这款 Zer 的汽油。 长座椅为普通欧洲成年人及其乘客提供了足够的舒适度，而且脚踏板不太高，因此驾驶位置非常中性，即使在稍长的旅程中也不会疲劳。 旅行的长度还取决于您要去哪里旅行。 高速公路和汽油走到尽头，这也意味着每小时 130 公里的限制，很快就会耗尽电池电量。 Zero DS 在运动项目中的最高时速为 158 公里，在标准项目中的最高时速为 129 公里。 算上实际的 80-90 公里，然后您需要将 Zero 充电至少三个小时（如果您正在考虑额外的充电器）或八个小时（标准充电）。 幸运的是，与高速公路相比，摩托车手更喜欢弯道和美丽多变的乡村道路。 在这里，他展现了他所有的光彩。 他对过弯很舒服，每次我们在拐角出口加油时我们都笑了。 啊，当即使是汽油动力的摩托车也能以您在胃中感受到的那种扭矩和加速度进行维修时。 这种驾驶方式，甚至电池消耗也不再是问题。 实际飞行距离可达120公里。 如果您在尘土飞扬的碎石路上从柏油路上驾驶它，乐趣会更大。 按照它的设计，这是一辆越野摩托车，所以它不怕车轮下的沙子。 遗憾的是，悬架不足以进行更运动的骑行，但另一方面，Zero 还提供了一款极致的越野自行车，线条流畅且重量轻，可动态应对崎岖不平的地形，应对更具挑战性的地形。

在 2016 赛季，零摩托车宣布推出更新版本，充电时间更短，电池功率提高半千瓦时（两小时快速充电高达 95%，而在家充电将保持不变。）并且一次充电将加速更快、时间更长。 他们还有一个可选的电池组，可以将一次充电的官方续航里程扩展到 187 公里的联合循环（2016 车型年）。

考虑到这款臀部所提供的功能，无论是在城市还是其他地区的日常生活中，它都是一款用途广泛且有价值的摩托车。 当我们考虑到接近零的维护成本时，每公里计算欧元也变得非常有趣。

Petr Kavčič，照片：Aleš Pavletič，Petr Kavčič

• 基本数据

  销售量： Metron，汽车诊断与服务研究所

  测试模型成本： € 11.100 加增值税 €

• 技术信息

  引擎： 永磁同步电机

  力量： (千瓦/公里) 40/54

  扭矩： (牛米) 92

  能量转移： 直接驱动，同步带

  油箱： 锂离子电池，12,5 千瓦时
  
  
  最高速度：（公里/小时）158
  
  
  加速度0-100公里/小时：(s) 5,7
  
  
  能耗：（ECE，千瓦/100公里）8,6
  
  
  剂量：（EEC，公里）145

  轴距 (毫米) 1.427

我们赞美和责备

驾驶乐趣

固体范围

扭矩和加速度

公用事业

环保技术

电池充电时间

上高速公路

价格（不幸的是，不低，即使考虑到补贴）