格栅测试:雷诺 Clio Intens Energy dCi 110
如果你买雷诺Clio,当然也可以11k买。 但是有很多人想要一辆相对较小但装备精良的机动车辆,例如雷诺 Clio Intens Energy dCi 110 测试车。
这些通常从上半部分到达发动机,而不是从发动机梯子的顶部,而是从设备。 而这些人更有可能喜欢测试 Clio。
事实上,让我们烦恼的只有几件事:这样的车应该配自动变速器。 不幸的是,该发动机(有点令人困惑)不适用于自动变速箱。 如果您真的想要,您将不得不选择更弱的 90bhp dCi,但它确实在经济上相当于更强大的手动变速箱柴油的价格。 所以选择,虽然不是最好的。 如果您远离城镇,并且如果心情愉快对您来说比舒适更重要,那么这款 dCi 110 是一个不错的选择; 如果您大部分时间都在城市里,dCi 90 结合双离合自动变速箱是您最好的选择。
110 马力的柴油机足够活泼,但也足够安静。 六速手动变速器处理得很好,换档杆的运动不是很精确(但它们足够准确),但它们以平稳的响应弥补了这一点,没有过多的阻力。 即使在弯道上,这款 Clio 也很友好:坡度不是太大,驾驶动态是同类产品中最好的之一。
内饰也是如此,尤其是因为它是 Clio 中最高级别的设备。 这就是为什么它还有一个 Bose 导航和音频系统,当然它结合了我们通常抱怨的 R-Link 信息娱乐系统——但对于这类汽车来说已经足够好了。 因此,有了这样的 Clio,如果您从一开始就在寻找汽车,您就不会错过。
文字:Dušan Lukič · 照片:Saša Kapetanovič、Uroš Modlič
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Clio Intens Energy DCi 110 (2017)
基本数据
基本型号价格: | ¥17.590万 |
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测试模型成本: | ¥20.400万 |
费用(每年)
技术信息
引擎: | 4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮增压柴油机 - 排量 1.461 cm3 - 81 rpm 时最大功率 110 kW(4.000 hp) - 260 rpm 时最大扭矩 1.750 Nm。 |
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能量转移: | 前轮驱动发动机 - 6 速手动变速器 - 轮胎 205/45 R 17 V(普利司通 Blizzak LM-32)。 |
容量: | 最高速度 194 公里/小时 - 0-100 公里/小时加速 11,2 秒 - 平均综合油耗 (ECE) 3,5 升/100 公里,二氧化碳排放量 2 克/公里。 |
运输和悬挂: | 空车 1.204 公斤 - 允许的总重量 1.706 公斤。 |
外形尺寸: | 长度 4.062 毫米 – 宽度 1.731 毫米 – 高度 1.448 毫米 – 轴距 2.589 毫米 – 行李箱 300–1.146 45 升 – 油箱 XNUMX 升。 |
我们的测量
测量条件:T=17°C/p=1.028 mbar/rel。 vl. = 55% / 里程表状态:12.491 公里 | |
0-100km加速: | 10,3s |
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距市区402m: | 18,3年( 125 公里/小时) |
灵活性50-90km/h: | 8,8 / 13,8s (四/五) |
灵活性80-120km/h: | 12,8 / 16,9s (W./VI.) |
油耗按标准方案: | 4,4 升/100公里 |
100公里/小时时的制动距离: | 41,4 m |
上午表: | 40 m |
90 档 6 公里/小时时的噪音 | 60dB |
оценка
这样的 Clio 以其舒适性和设备而令人印象深刻,并将吸引那些比米和公斤更看重这些因素的人。
我们赞美和责备
没有办法选择自动变速器