格栅测试：Opel Astra GTC 1.6 Turbo (147 kW) Sport

当我挂着第六档第十次踩下油门在左车道超车时，一个更慢的不幸同志需要五公里，我嘴角的笑容丝毫没有消失。 不是因为我身后的那根柱子瞬间消失了，而是因为我后背的抽动。 如果不是解药！ 两者之间的差别很小：OPC 有 280 马力，而最强大的经典 GTC 汽油版有 200 火花。 所以最大扭矩的区别是 80“马力”和 120 牛顿米，由于冬季轮胎、人群、蜿蜒的道路、警察或液体乘客（不一定按此顺序），您实际上无法利用它们。 所以按照平时的价目表，差价有七千之多！ 你知道你能负担得起这么多的钱吗？ 不可否认，与 OPC 相比，Astra GTC 的设计要低调得多，但前提是我们都停在彼此旁边。

这座城市会有一个歌德，通常穿着黄色，并装饰有 OPC Line Package 2 配件（鲨鱼鳍天线、运动型后保险杠下缘、特殊侧裙、后扰流板、前雾灯、带有第二条条纹的黑色散热器格栅颜色，当然，强制性的 OPC Line 铭文）也引起了公开的嫉妒，因为它非常运动。 无论是更宽的姿态（前轮距比经典 Astro 宽 XNUMX 厘米，后轮距是 XNUMX 厘米！）、带有小后窗的大侧门，还是汽车两侧的排气系统，它都没有真的很重要。

大多数人的评论是：运动但优雅。 一些旁观者的爱很快就消散在里面，因为 Astra GTC 的中控台上仍然布满了按钮，而且在顶部几乎害羞地贴在触摸屏上。 电子狂人连这个Astra都不会看，更执着的会问，有些小车是不是已经有大屏了？ 他们已经认识很多年了。 前排座椅上也掉了几根钉子。 尽管足够运动，座椅部分可调节，腰部可电动调节（600 欧元的可选设备），但我们中有不少人在长途骑行后抱怨疼痛。 你说得对，我们都真的老了，但至少我们中的一些人还没有出现背部问题。 对普通司机的批评到此基本结束。

1,6升发动机采用直喷、强行充电，1.500转的跳跃快感就已经很明显了。 符合欧 6 标准，如果您是一位有教养但充满活力的驾驶者，它可提供 6,4 升（标准范围）至 XNUMX 升的流量。 当然，如果是野蛮人驾驶，则没有上限，因为尽管排气系统缺乏运动声音，但驾驶员宁愿继续踩油门踏板。 敏感的驾驶员会称赞底盘不是太硬，当完全加速时，由于前轴上的 HiPerStrut 系统（转向系统与车轮几何结构分离），方向盘不会断裂。 带有瓦特连杆的后悬架可能甚至太有效了，因为后悬架不想以轻微的滑动来取悦顽皮的驾驶员。 当然，在禁用稳定功能的情况下，内侧前轮空转，考虑到冬季轮胎，这在意料之中，我们对全制动下的糟糕性能感到非常惊讶。 由于可靠性，测量重复了两次，两次都不好。 说到刹车，由于我们测试时路上还有雪，我们只是错过了经典的手刹。 你知道为什么，我们中的一些人永远不会长大。

如果在小学时发动机被评为 B 而底盘被评为 C，那么变速箱将不得不再次自我保护才能获得正面评价。 行程太长，变速箱不喜欢快速右驾，不适合跑车。 主动式大灯非常有用，它们在弯道处发光并在长光束和短光束之间自动切换。 加上收音机和警报器，它们的价格为 1.672 欧元，开玩笑地说，这绝对比 150 欧元的电动驻车制动器更有用。 我们已经提到了这样做的原因。 尽管它的年龄（四年！），欧宝 Astra GTC 仍然具有吸引力，现代 1,6 升涡轮增压发动机突出了良好的底盘基础。 除非你是赛道上最快的（所谓的赛道日在斯洛文尼亚也很流行），否则你在超越卡车时无疑会非常快，这绝对有利于安全。 购买 200 马力汽车的理由很充分，不是吗？

文字：阿廖沙·姆拉克

Astra GTC 1.6 Turbo (147 kt) Sport (2015)

基本数据

销售量：	欧宝东南欧有限公司
基本型号价格：	￥18.550万
测试模型成本：	￥24.912万
力量：	147kW (200 公里）
加速度（0-100公里/小时）：	7,9与
最高时速：	230 km / h
ECE消耗，混合循环：	6,2l / 100km

费用（每年）

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮增压汽油 - 排量 1.598 cm3 - 最大功率 147 kW（200 hp），转速为 5.500 rpm - 最大扭矩为 280 Nm，转速为 1.650–3.500 rpm。
能量转移：	发动机驱动的前轮 - 6 速手动变速器 - 轮胎 235/45 R 18 V（普利司通 Blizzak LM-25 V）。
容量：	最高时速 230 km/h - 0-100 km/h 加速时间为 7,9 s - 油耗 (ECE) 8,1/5,2/6,2 l/100 km，CO2 排放量 146 g/km。
马斯：	空车 1.415 公斤 - 允许的总重量 1.932 公斤。
外形尺寸：	长度 4.465 毫米 – 宽度 1.840 毫米 – 高度 1.480 毫米 – 轴距 2.695 毫米 – 行李箱 380–1.165 55 升 – 油箱 XNUMX 升。

我们的测量

T = 7°C/p = 1.043 毫巴/相对。 vl. = 52% / 里程表状态：9.871 公里
0-100km加速：	8,3s
距市区402m：	16,0年（ 146 公里/小时）
灵活性50-90km/h：	6,1 / 8,6s (四/五)
灵活性80-120km/h：	8,1 / 9,7s （W./VI.）
最高时速：	230公里/小时 （我们。）
测试消耗：	10,0 升/100 公里
油耗按标准方案：	6,4 升/100公里
100公里/小时时的制动距离：	46,9 m
上午表：	40 m

оценка

• 尽管它将在一两年内有继任者，但现代 1,6 升涡轮增压发动机仍然值得麻烦。 尽管有缺点！

我们赞美和责备

发动机

运动性（身体、装备）

AFL 车头灯

真正的换胎

转移操作

制动性能差

车载电脑控制