格栅测试：梅赛德斯-奔驰 CT 220 BlueTEC

这个额外的T和不同的尾部可以用不同的方式来解释，但乍一看它们就像轿车和T车，面向完全不同类型的客户。 有了豪华轿车，您可以优雅地驾驶并符合品牌的声誉，甚至可以在每个时尚场所享有盛誉。 T呢？ 当您看到我们的测试 C 呈美丽而闪亮的蓝色（正式为明亮的蓝色金属色）时，很明显它在任何方面都不落后于轿车。 我们测试的第二辆 C 级轿车在很多方面与 XNUMX 月份测试的轿车非常相似。

我主要考虑电机或驱动器。 略多于两升的涡轮柴油发动机拥有与轿车相同的功率，即170“马力”，以及相同的变速箱，7G-Tronic Plus。 内饰在很多方面也很相似，但与第一个不在同一水平上。 我们不得不满足于少一点信息娱乐设备：没有互联网连接，也没有连接到世界的导航设备，也没有直接提取 3D 地图。 我们对 Garmin Map Pilot 导航设备很满意，当然，它看起来不那么漂亮，但是如果我们需要指向目的地的方向，它就可以很好地工作。

内饰也不同，深色内饰可能让人联想到不那么优雅，但座椅上的黑色皮革似乎也很合适（AMG Line）。 好像深色更适合这个更强调可用性的版本！ 斯洛文尼亚的一句古老谚语说，风俗是一件铁衬衫。 但至少我坐在豪华轿车里感觉不舒服。 这就是为什么我坐上加了T的C级会有不一样的感觉。后排行李箱很方便，尾门自动开合，加上高效的后备箱升降机构，进出更方便. 后备箱似乎足够大，即使对于需要更多空间的人来说也足够了，甚至可以通过“取消”后排座椅获得更多空间。

虽然这款优质梅赛德斯的真正拥有者可能无法满足这样的交通需求，但选择 T 将在所有条件下都比便利更重要。 外观也来自 AMG 系列，19 英寸合金轮毂也是如此。 两者都与第一个测试的 C 相似。Tale T 与轿车的不同之处在于没有选择运动型悬架。 尽管缺少空气悬架，但这款梅赛德斯的经验告诉我们，在运动性方面不要夸大其词。 这种不那么僵硬、“不像运动员”的底盘的行驶质量没有太大变化，只是在铺砌的道路上行驶更加舒适。 久经考验的 C 级加上字母 T 证明了德国人已经取得了巨大的成功，让汽车信服，尤其是在斯图加特迄今为止被忽视的那些方面——驾驶动力和运动优雅.

当然，这样一台机器的底价相当高，你不应该感到惊讶，而且配件的所有好处的总和有点令人惊讶。 最终价格上涨三分之二将迫使许多人仔细考虑哪些设备项目仍可以排除在最终清单之外。 但令我们惊讶的是，这辆车前后的冬季轮胎并不相同。 我们没有得到回应。 可能是因为没有存货。。。

词：Tomaž Porekar

CT 220 BlueTEC（2015 年）

基本数据

销售量：	汽车电子商务斗
基本型号价格：	￥34.190万
测试模型成本：	￥62.492万
力量：	125kW (170 公里）
加速度（0-100公里/小时）：	7,6与
最高时速：	229 km / h
ECE消耗，混合循环：	4,7l / 100km

费用（每年）

技术信息

引擎：	4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮增压柴油机 - 排量 2.143 立方厘米 - 在 3-125 rpm 时最大功率 170 kW（3.000 hp） - 在 4.200-400 rpm 时最大扭矩 1.400 Nm。
能量转移：	后轮驱动的发动机 - 7 速双离合机器人变速箱 - 前轮胎 225/40 R 19 V (Falken HS449 Eurowinter)，后轮胎 255/35 R 19 V (Continental ContiWinterContact TS830)。
马斯：	空车 1.615 公斤 - 允许的总重量 2.190 公斤。
外形尺寸：	长 4.702 毫米 - 宽 1.810 毫米 - 高 1.457 毫米 - 轴距 2.840 毫米。
内部尺寸：	油箱 66 升。
盒子：	490–1.510升

我们的测量

T = 11°C/p = 1.020 毫巴/相对。 vl. = 65% / 里程表状态：3.739 公里
0-100km加速：	8,6s
距市区402m：	16,4年（ 138 公里/小时）
灵活性50-90km/h：	这种类型的齿轮箱无法进行测量。
测试消耗：	6,7 升/100 公里
油耗按标准方案：	5,3 升/100公里
100公里/小时时的制动距离：	40,2 m
上午表：	40 m

оценка

• 梅赛德斯-奔驰 C 是一个不错的选择，新版本的动感十足，与 T 版本一样舒适。

我们赞美和责备

在任何情况下都方便

像轿车一样时尚

强劲的发动机，出色的自动变速箱

舒适的乘坐

良好的燃油经济性

几乎无限的配件选择（我们提高最终价格）