Тест Kratek: Renault Megane Sedan dCi 110 EDC Dynamique
在代码 6DCT250(其中 DCT 是双离合变速器,250 是变速器传输的最大扭矩)下,您会发现双离合干式离合变速器。 这个也可以在雷诺目录中找到并订购安装在梅甘娜。 他们将其命名为 EDC,代表高效双离合器,并将其附加到配备 110 马力柴油发动机的 Megana 车型上。 我们在经典的五门版本中对其进行了测试。
6DCT 系列齿轮箱有湿式和干式离合器版本。 湿式型号可处理更高的扭矩(分别为 450 和 470 Nm)并且被福特使用。 湿式和干式双离合变速器有什么区别? 当您松开刹车时,您最容易注意到这一点。 如果是湿式离合版本,汽车会立即向前爬行。 如果离合器是干的,它将保持原位,您需要轻轻踩下油门踏板才能驾驶。
双离合变速器在低速行驶时可能会有点笨拙。 想象一下,您正侧身停在斜坡上,慢慢地向身后的汽车倾斜。 有时东西会发出一点吱吱声,有时您需要用双脚 - 一只脚踩刹车踏板,另一只脚踩油门踏板。
Megane 表现良好,控制电子装置非常轻柔精确地计量气体,并且驾驶时 EDC 不那么令人印象深刻。 有时他会抽搐(尤其是在负载下换档时,例如上坡时),有时他无法决定使用哪个档位。 运动性不能归咎于它,但对于日常使用,它却非常合适。 对于城市人群,高级自动变速箱也优于手动变速箱。
您可以通过将(太大且不太赏心悦目的)变速杆滑动到侧面然后来回滑动来进行手动变速,因为这个 Megane 不知道用于此目的的方向盘杆。 毕竟,这没有必要。 把它留在 D 处,让它自己工作。
否则,梅根的测试正如您对梅根所期望的那样。 舒适的座椅、足够的长度空间(我希望方向盘的深度稍大一些)、良好的人体工程学设计和 Dynamique 设备带来的良好座椅。 后排空间不足(这是该级别汽车的典型特征),但对于日常家庭使用来说已经足够了。 后备箱也是一样,整个车的特性,包括消费。
遗憾的是,即使引擎盖下更强大的柴油发动机(甚至是汽油发动机)也无法期望这款变速箱,并且遗憾的是价格差异(与经典手动变速箱相比)远远超过千分之一。 ... 在雷诺,他们全身心地投入到黑暗中。
Dušan Lukič,照片:Aleš Pavletič
雷诺梅甘娜 Седан dCi 110 EDC Dynamique
基本数据
销售量: | 雷诺日产斯洛文尼亚有限公司 |
---|---|
基本型号价格: | ¥19.830万 |
测试模型成本: | ¥21.710万 |
计算汽车保险的费用 | |
力量: | 81kW (110 公里) |
加速度(0-100公里/小时): | 11,7与 |
最高时速: | 190 km / h |
ECE消耗,混合循环: | 4,4l / 100km |
技术信息
引擎: | 4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮增压柴油机 - 排量 1.461 cm3 - 最大功率 81 kW(110 hp),转速为 4.000 rpm - 最大扭矩为 240 Nm,转速为 2.000 rpm。 |
---|---|
能量转移: | 前轮驱动发动机 - 6 速机器人变速箱 - 轮胎 205/55 R 16 H(米其林节能器)。 |
容量: | 最高时速 190 km/h - 0-100 km/h 加速时间为 11,7 s - 油耗 (ECE) 5,3/3,9/4,4 l/100 km,CO2 排放量 114 g/km。 |
马斯: | 空车 1.290 公斤 - 允许的总重量 1.799 公斤。 |
外形尺寸: | 长 4.295 毫米 - 宽 1.808 毫米 - 高 1.471 毫米 - 轴距 2.641 毫米。 |
内部尺寸: | 油箱 60 升。 |
盒子: | 372 1.162 |
我们的测量
T = 13 °C / p = 1.080 毫巴 / rel。 vl. = 52% / 里程表状态:2.233 公里 | |
0-100km加速: | 11,7s |
---|---|
距市区402m: | 18,1年( 125 公里/小时) |
最高时速: | 200公里/小时 (我们。) |
测试消耗: | 6,9 升/100 公里 |
100公里/小时时的制动距离: | 40,2 m |
上午表: | 41 m |
оценка
在这个级别选择家用车时,鼻子上装有柴油发动机的梅甘娜是正确的选择。 此外,EDC 是一个很好的变速箱,但我们仍然希望汽车、发动机和变速箱的组合更好。
我们赞美和责备
安慰
空调
座位
变速箱有时会感到困惑
变速杆