试驾 Ford Explorer 2019-阿夫托·塔基（AvtoTachki）

内容

美国SUV在其存在的历史上已经传承了五代和许多重新设计的版本。在2019年XNUMX月，第六代模型向公众展示。

与前一代相比，汽车是否有所改进？还是倒退了一步？让我们来看看这种风扇制造商的满意之处。

汽车设计

最新一代的福特资源管理器在外观上有了显着改善。尽管驾驶者仍能识别出这辆车熟悉的形状，但它的外观更具侵略性。车顶倾斜，后支柱的倾斜角度更大。

光滑的vyshtampovki出现在车门上，强调了18英寸车轮（可选-20或21英寸）的巨大重量。即使从视觉上看，该车也变得比以前的版本更宽，更高。

散热器格栅明显增加，相反，前部光学器件变窄。日间行车灯-通常与安装在哥哥保险杠上的行车灯完全相反。制造商去掉了C形，取而代之的是在窄条上放上了大功率的LED。

赛车的后部仅装有轻微的刹车灯和保险杠。模型的尺寸实际上也保持不变。

新款福特探索者 2019 建立在新的模块化平台 (CD6) 上。制造商放弃了框架结构，硬壳车身中的许多元素都由铝制成。这对新奇的动态产生了积极的影响。尽管重量不错，但这款 SUV 能够在 100 秒内加速到 8,5 公里/小时。

上一代车型是带有横向发动机的前轮驱动。与第一代一样，更新后的修改又恢复了其“根本”，现在电动机也随之安装了。主驱动器位于后部，但是由于有了离合器，汽车可以变成四轮驱动器（如果您选择适当的驾驶模式）。

该车配备了适应路面的系统（地形管理）。它有六个主要模式。

由于变速箱和底盘的设计发生了变化，这辆车原来是介于成熟的SUV和跨界车之间的车型。

在新的福特资源管理器的引擎盖下，现在安装了三种类型的引擎：

试驾新闻期间获得的指标：

除了道路适应系统的标准设置外，制造商还可以设置运动模式（可选）。

所有动力单元均配备10速自动变速器。变速箱-前置标准麦克弗森，后置-多连杆。所有车轮上的制动系统均配有通风盘。

SUV能够拖曳总重量为2268至2540公斤的拖车。

机舱的着陆公式为2 + 3 + 2。第三排座椅的位置已满，但对于身材矮小的儿童和瘦弱的乘客来说，它们将很舒适。

控制台保留了其功能，尽管与第五代修改相比，它的控件更少。代替了普通的变速杆，而是安装了用于切换行驶模式的新型“洗衣机”。

仪表板和仪表板经过了完全重新设计，变得更加符合人体工程学。代替传统的机械传感器，在整洁的设备上安装了12英寸的屏幕。在高端多媒体包中，它获得了一个10英寸的触摸屏显示器（数据库中使用了8英寸的模拟显示器）。

得益于轻巧的底座和禁用的全轮驱动，该车对于SUV级车型而言已经足够经济。在这方面，EcoBoost系统已被证明是有用的。福特汽车工程师的这种发展使您能够以小体积使用全部功率的电动机。

由于该汽车在CIS道路上仍然很少见，因此很少有人对其动力和动力进行测试。但是，一些消耗性指示性数字是已知的：

没有有关混合动力改装的消耗量的数据，因为此版本目前仅由美国警察使用，尚未在我们的道路上进行测试。

这辆车中最昂贵的服务单位是EcoBoost。但是，它已经建立了自己的可靠系统，因此无需经常搬运汽车进行修理和调整。在这种情况下，在这种情况下，除了计划的维护之外，您还应该联系服务站：

出现上述警报信号时的大概维修费用（美元）：

*日常维护包括用机油滤清器更换机油，计算机诊断程序以及更换空气滤清器。

**复杂的维护包括：计算机诊断，运行装置检查，更换汽油滤清器+定期维护。

制造商设定的维护计划仅限于15公里。

尽管在使用新技术方面变得更好，但更新的2019年福特Explorer并没有比其哥哥贵很多。该车的基本配置将花费近33美元。

它将配备2,3升生态增压发动机和10速自动变速器。这将不是全轮驱动的修改（仅驱动后轮）。对于四轮驱动套件，您将需要单独付款。该机器将配备车道保持和盲点监控系统。

以下是一些受欢迎的选项：