测试：Dacia Lodgy 1.5 dCi (79 kW)，获奖者（7 个席位）
内容
如果我们在比较测试中发布新竞争对手的数据，我们必须去 Lodgy 联系二手车经销商。 与罗马尼亚达契亚的新模式相比有什么不公平之处，其中至少部分领导层会说法语； 与二手M5相比，新BMW M5是否没有竞争对手，或者邻近院子里的新Berlingo与其前身相比，已经有几年的历史了？ 为什么凉廊是个例外？
当然，答案就在你的手中：每一个后继者都更好、更强大、更环保，而Lodgy主要依靠较低的零售价。 这是如今的正确答案，因此雷诺（拥有达契亚）只能对其重振低成本品牌的明智决定深深鞠躬。
然而，几年前的雷诺 Scenic 是否会比新的 Dacia Lodgy 更好，这取决于每个人。 在下面的文字中，我们希望能帮助您解决这个难题。
Dacia Lodgy 正在摩洛哥的一家新工厂内建造，最新的 Kangoo 车轴被添加到已经著名的 Logan 平台上，全部装在一个大车身中。 空间真的很大，4,5米的长度，最多可以放七个座位。
虽然他们不是个人，但由于我们在测试机上有第二个和第三个支架，它的灵活性也令人印象深刻。 七座时，行李厢容积仅为207 dm3，后排座椅可以折叠、与座椅一起折叠（并附在另一条座椅上）或简单地拆下。 如果我们把后排座椅放在车库或公寓里，这与标致 Expert Tepee 相比真是猫腻，因为它们不合理地更轻，我们得到了 827 dm3，并且将长凳折叠在第二排，与 2.617 dm3 相同。
先生们，这已经是一个不错的快递员了！ 根据我自己的经验，当第三排被拆除时，我将第二个儿童座椅卡在中间长凳中间的 Isofix 支架上，翻过三分之一的长凳，带着一家四口和两辆自行车。 为服务。 嗯，只有妇女和儿童的自行车降落在服务站，而这次我们没有为家人服务。 一个笑话，一个笑话。
不过，我们并没有嘲笑第六名和第七名：相信我，以我180厘米的身高，我可以轻松度过更长的旅程，如果您不考虑由于海拔高，您可能会用膝盖划伤我的鼻子。 干得好，达契亚。
由于发动机和变速箱，我们还可以竖起大拇指。 我们原以为 1,5 升涡轮柴油机能安静驾驶，但得到了一个经济实惠的，以理想的转速加速。
计算出的齿轮比很短，它很快就会显示出 1.750 rpm 的功率（扭矩），我相信即使对于一辆满载的汽车来说，这也将是一大块。 当然，前提是你不要错过涡轮增压器的完整呼吸，否则 1,5 升的体积很快就会放弃。 同步二档已经出现了一些疲劳，所以我们在使用这个时更加小心，我们对油耗非常满意，它在 6,6 到 7,1 升之间。 对于这么大的汽车，这个数字是钱包的正确香膏。
然后我们会遇到错误或缺点，其中有很多。 首先也是最令人担忧的是表壳的低抗扭强度。 我们还没有遇到过这种吱吱作响的车身，它曾经 (!!) 是敞篷车的代名词（当您卸下“平”车顶时，汽车的承重或连接部件之一）。
身体因扭曲而拉伤，但如果您用一个轮胎行驶到路缘高度，您甚至会感觉到有些车门更难关上。 二是感觉真的每一步都省了。
日间行车灯只照亮汽车的前部，这在法律上是足够的，但是分散的司机在没有照明的情况下通过后部的隧道，没有外部温度，只能用钥匙进入油箱，尾门有一个隐形和不太方便的按钮，后侧门不是滑动的，但经典，尾门上的窗户不单独打开，后排座椅不纵向移动，按钮时前侧窗不关闭或打开短暂按下开关，但命令必须保持到最后，蜂鸣声仅在左侧操纵杆方向盘等。
开车时，我们错过了巡航控制系统，我个人更喜欢速度限制器（只有更好的设备），停车传感器是可选设备，而且只在后部，最重要的是，我们可以安装更好的轮胎. 我不介意 Lodgy 仅配备 15 英寸 185/65 车轮，因为它们比 16 或 17 英寸车轮便宜，而且塑料盖而不是雄心勃勃的铝制轮辋并没有打扰我们。
减号只能放在 Barum Brillantis 轮胎上，即使在干燥的道路上制动时也不会显示出来，在潮湿的道路上更是如此。 只要我不是二档全油门滑下高速公路，一直在车道上行驶，ESP稳定系统也没有只在三档车道上冷静下来，我还是勇敢的，仅此而已.
因此，在作为我国 Dacia 品牌代表的 Renault-Nissan Slovenija 公司，在介绍这款车的国内新闻发布会上，他们承诺只宣传带 ESP 的版本，但应客户。 在我们看来，还可以提供（更便宜的）Dacio Lodgy，而无需这种目前必不可少的安全装置。
在汽车商店，他们认为 Dacia Lodgy 根本不应该在没有串行 ESP 的情况下提供！ 此外，四个安全气囊，两个正面和两个侧面安全气囊用于保护头部和躯干，确实是被动安全性最低的，我会让您的灵魂稍微考虑一下您的孩子在侧面碰撞时会发生什么。 你可以活下来，但他们呢？
Lodgy 是第一家提供工厂安装的 Media NAV 设备的 Dacia 公司。 您可以通过 XNUMX 英寸触摸屏控制收音机、导航和免提无线通信。
按键和接口也非常适合老年人使用，因为它们大且易于使用，而 USB 端口可能会为年轻人派上用场。 空调是手动的，至少在测试期间，它的工作做得很好，而且储物箱真的很大。 规划人员给了他们 20,5 到 30 升（取决于设备），所以忘记把东西放在哪里的风险不仅仅是没有东西要清理。
和任何二手车一样，新的 Dacia Lodgy 有优点也有缺点，但至少你知道它不是第一个把猫装进包里的车主。 我们都听说过斯洛文尼亚的大量二手车已经“旋转”了公里，不是吗？ 在这里，我们再次面临最初的困境：抓住机会购买（也许更好？）一辆二手车，还是在更可靠但知名度较低的名为 Dacia Lodgy 的地图上玩游戏？
文字：阿廖沙·姆拉克
Dacia Lodgy 1.5 dCi 桂冠
基本数据
| 销售量： | 雷诺日产斯洛文尼亚有限公司 |
|---|---|
| 基本型号价格： | ￥14.990万 |
| 测试模型成本： | ￥16.360万 |
| 力量： | 79kW (107 公里） |
| 加速度（0-100公里/小时）： | 11,8与 |
| 最高时速： | 175 km / h |
| ECE消耗，混合循环： | 6,6l / 100km |
| 保证： | 一般保修3年或100.000万公里，移动设备保修3年，清漆保修2年，防锈保修6年。 |
| 系统审查 | 20.000公里 |
成本（最多 100.000 公里或五年）
| 常规服务、工程、材料： | ￥909万 |
|---|---|
| 燃料： | ￥9.530万 |
| 轮胎 (1) | ￥472万 |
| 价值损失（5年内）： | ￥10.738万 |
| 强制保险： | ￥2.090万 |
| 卡斯柯保险 (+ B, K), AO, AO + | 4.705 （€ |
| 计算汽车保险的费用 | |
| 买上 | € 28.444 0,28（公里成本：XNUMX €） |
技术信息
| 引擎： | 4 缸 - 4 冲程 - 直列式 - 涡轮柴油机 - 横向安装 - 缸径和冲程 76 × 80,5 mm - 排量 1.461 cm³ - 压缩比 15,7:1 - 最大功率 79 kW (107 hp) 在 4.000 rpm - 平均活塞速度在最大功率 10,7 m/s 时 – 比功率 54,8 kW/l (74,5 hp/l) – 在 240 rpm 时最大扭矩 1.750 Nm – 头部有 2 个凸轮轴（齿形带） - 每缸 4 个气门 - 共轨燃油喷射 - 排气燃气涡轮增压器 - 增压空气冷却器。 |
|---|---|
| 能量转移： | 前轮电机驱动 - 6 速手动变速器 - 传动比 I. 3,73； 二。 1,96 小时； 三、 1,32 小时； 四、 0,98； 五. 0,76; 六。 0,64 - 差速器 4,13 - 轮辋 6 J × 15 - 轮胎 185/65 R 15，滚动圆 1,87 m。 |
| 容量： | 最高时速 175 km/h - 0-100 km/h 加速时间为 11,6 s - 油耗 (ECE) 5,3/4,0/4,4 l/100 km，CO2 排放量 116 g/km。 |
| 运输和悬挂： | 豪华轿车 - 5 门，7 座 - 自支撑车身 - 前单悬架，弹簧腿，三辐叉臂，稳定器 - 后半轴，螺旋弹簧，伸缩式减震器，稳定器 - 前盘式制动器（强制冷却），后盘, ABS, 后轮上的机械驻车制动器（座椅之间的杠杆） - 齿轮齿条式方向盘，动力转向，极端点之间 3,1 圈。 |
| 马斯： | 空车 1.262 公斤 - 允许的总重量 1.926 公斤 - 带制动器的允许拖车重量：1.400 公斤，不带制动器：640 公斤 - 允许的车顶负载：80 公斤。 |
| 外形尺寸： | 车辆宽度 1.751 mm - 带后视镜的车辆宽度 2.004 mm - 前轮距 1.492 mm - 后轮 1.478 mm - 行驶半径 11,1 m。 |
| 内部尺寸： | 前部宽度 1.420 毫米，中间 1.450 毫米，后部 1.300 毫米 - 座椅长度前部 490 毫米，中间 480 毫米，后部 450 毫米 - 车把直径 360 毫米 - 油箱 50 升。 |
| 盒子： | 5个新秀丽行李箱（总容量278,5升）：5个地方：1个飞机行李箱（36升）、1个行李箱（85,5升）、2个行李箱（68,5升）、1个背包（20升）。 7 个地方：1 × 手提箱（36 升），1 × 背包（20 升）。 |
| 标准装备： | 驾驶员和前排乘客安全气囊 - 侧面安全气囊 - ISOFIX 安装 - ABS - 动力转向 - 高度可调方向盘 - 独立后座。 |
我们的测量
| T = 15°C/p = 933 毫巴/相对。 vl. = 65% / 轮胎：Barum Brilliantis 185/65 / R 15 H / 里程表状态：1.341 公里 | |
| 0-100km加速： | 11,8s |
|---|---|
| 距市区402m： | 18,2年（ 123 公里/小时） |
| 灵活性50-90km/h： | 10,5 / 25,0s (四/五) |
| 灵活性80-120km/h： | 15,7 / 19,9s （W./VI.） |
| 最高时速： | 175公里/小时 （我们。） |
| 最低消费： | 6,4l / 100km |
| 最大消耗： | 7,3l / 100km |
| 测试消耗： | 6,6 升/100 公里 |
| 130公里/小时时的制动距离： | 77,1 m |
| 100公里/小时时的制动距离： | 43,9 m |
| 上午表： | 40 m |
| 50 档 3 公里/小时时的噪音 | 60dB |
| 50 档 4 公里/小时时的噪音 | 58dB |
| 50 档 5 公里/小时时的噪音 | 56dB |
| 50 档 6 公里/小时时的噪音 | 55dB |
| 90 档 3 公里/小时时的噪音 | 62dB |
| 90 档 4 公里/小时时的噪音 | 61dB |
| 90 档 5 公里/小时时的噪音 | 60dB |
| 90 档 6 公里/小时时的噪音 | 59dB |
| 130 档 3 公里/小时时的噪音 | 65dB |
| 130 档 4 公里/小时时的噪音 | 64dB |
| 130 档 5 公里/小时时的噪音 | 63dB |
| 130 档 6 公里/小时时的噪音 | 62dB |
| 怠速噪音： | 40dB |
| 测试错误： | 无误 |
总体评分 (293/420)
世界的设计方式是，更少的钱也意味着更少……你知道，音乐。 除了表壳的抗扭强度较低之外，我们没有责怪技术人员，并且有很多关于安全和硬件的评论。 选择什么，新的还是二手的？ 我们中很少有人愿意押注二手车，但对于某些人来说，较低的维护和首次拥有成本更为重要。 另一个支持 Lodgy 的事实：所有配件都相对便宜！
外观 (6/15)
当然，它不是最漂亮也不是最好的，但它在路上看起来仍然不那么糟糕。
内饰 (98/140)
你不会对乘客舱和行李箱的宽敞感到失望，在材料和设备上的乐趣更少。 隔音有效地限制阵风和发动机噪音。
发动机、变速器 (46
/ 40）底盘和转向系统也有储备； 第一个是为了舒适，第二个是为了交流。
驾驶性能（50
/ 95）使用更强大的轮胎，道路位置肯定会更好，因此制动感觉不是最好的。 由于高侧壁，方向稳定性恶化。
性能 (21/35)
足以满足一般消费，但不适合要求苛刻的司机。
安全 (25/45)
只有四个安全气囊和可选的ESP，制动距离更差。
经济 (47/50)
有利的油耗和价格，更差的保修条件（只有六年生锈）。
我们赞美和责备
价格
尺寸、灵活性
耐用材料
燃油消耗
传播
七个真正有用的地方
触摸屏
身体抗扭力差
只有四个安全气囊和可选的 ESP
日间行车灯只照亮车辆前部
用钥匙打开油箱
轮胎大多在湿沥青上
没有巡航控制
尾门开启按钮
没有室外温度显示
它没有更舒适的滑动侧门
